Kia Rio di bin mîkroskopê de
Çend sal berê, dema Kia Rio hat garaja min, hevalekî ji min pirsî, "Gelo te dizanibû ku kurteya "Kia" tê wateya "otomobîlek din bikire." Min fikirîn ku di vê yekê de gelek rastî heye. Min ji wê otomobîlê hez nekir.
Dema ku ez li pişt çerxa nifşê herî dawî Rio rûniştim, ez bi matmayî mam. Ev otomobîlek bi tevahî cûda ye. Li gorî Rio-ya çend sal berê, guhertoya îsal tundtir xuya dike, çêtir qediyayî, rehettir e û bi gelek pergalên din ve tête çêkirin da ku karê ajovan hêsantir bike.
Ez we vedixwînim ku hûn bi nûvekirina Kia Rio-yê, di çarenûsa wê ya çaremîn de, nas bikin.
derve modern
Ev yek yekser çavan dikişîne. Hevalên te jî. Derveyî Rio-ya nû bi rastî xweş xuya dike. Li sîlueta wê ya nizm, ber bi pêş binerin. Awirek li roniyên wê yên dirêjkirî û grila nîşana yekbûyî bidin. Bi kemerên çerxên dirêj, pencereyek paşîn a bi goşeya tûj û roniyên dûv ên mîna yên ku hûn bi gelemperî li ser otomobîlên pir bihatir dibînin, li paşiyê binêrin. Rio-ya we dikare spî, reş, zîvê sivik, sor, zer, bej, qehweyî, grafît, an şînê du-reng be. Lêbelê, hêza vê otomobîlê ne di bedewiya wê de, lê di pratîkê de ye.
Hundirê rehet
Dema ku ez cara yekem li pişt çerxa vê gerîdeyê siwar bûm, min tavilê bal kişand ser tabloya plastîk a xweş a bi destan. Berga ber bi paş ve diçe, û ew ji ya rastî pir firehtir û girsetir xuya dike. Koma amûran xwendina hemî daneyên pêwîst hêsan dike. Saetên paşîn ên sor çavan tir nakin û piştî tarîbûnê ajokar dilşa dikin.
Xwediyê vê gerîdeyê dê bala xwe nede cîhê guheztinên li ser konsolê navendî. Di heman demê de ew têra xwe mezin in ku operasyona wan ti pirsgirêk dernakeve. Kursiya şofêrê berfire, nerm e, bi teşe ye û bi dorfirehiya verastkirinê ye. Her weha dikare were germ kirin.
Di navnîşa tiştên ramanî yên hundurê Rio de, min dîrektîf jî anî. Ew stûr e, baş di destan de tê, di du balafiran de tê sazkirin û ... germ dibe. Ev taybetmendiyek cihêreng a balkêş ji modelên wekhev ên marqeyên din e. Ya girîng, dayikên ku bi zarokan re rêwîtiyê dikin dê hêsan bibînin ku di kabîneya vê gerîdeyê de rêzê bigirin. Ji bilî qutiya destmalê ya 15 lître ya ku li ser dashboardê ye, ajokar û rêwiyan jî di destê wan de ne, di nav tiştên din de, 3 lître cîhê hilanînê zêdetir di konsolê navendê de û bêrîkên şûşeyên 1,5 lîtreyî li ser deriyên pêş û nîv. -şûşeyên lîtreyî li paş.
Çi li ser cihê? Ez dikarim we piştrast bikim ku yek ji çar rêwiyên mezin divê xwe teng hîs neke. Kes dê serê xwe li banî nexe an jî li ber wan rûne, çokên xwe li dashboardê nexe. Li ser vê modela Kia-yê em ê radyoyek bi pergala RDS-ê û lîstikvanek CD û MP3-ê ku bi soketek AUX, iPod û USB-yê ve girêdayî ye bibînin.
trunk bêkompromis
Ma hûn carinan bêtir tiştan hildigirin, ji bo kirînên mezin cîh hewce ne, hûn ji bo tevahiya malbatê alavên kampê tînin? Ev Kia dê we di demên dijwar de nehêle. Pişta kursiya paşîn 60/40 veqetandî ye da ku cîhê bagajê zêde bike û bi cîhê hilanîna paşîn a zêde re qatek hema hema rût biafirîne. Hêjmara bagerê bi pişta jor 288 lître ye û bi paş ve jî zêdetirî 900 lître ye. Parametreyên bi vî rengî dihêle ku meriv bi rihetî nivînek rêwîtiyê ji bo zarokek, çend valîz an amûran veguhezîne kampê.
Motora bi bandor
Ger hûn biçin firotgehek Kia-yê da ku Rioyek nû bikirin, motora benzînê ya 109L 1.4 hp ferman bikin. Taki di guhertoya ku ji bo ceribandinê heye de xebitî. Ez ji we re piştrast dikim ku hûn ê xwedan otomobîlek bilez (183 km / h) û zirav (11,5 çirkeyan heya steakek) bin.
Lêbelê, ez tavilê hişyarî didim we ku hûn li ser mezaxtina sotemeniya navînî ya ku ji hêla hilberîner ve di asta 5,3 lîtreyî de soz daye hesab nekin. Dema ku dora 100 km/h li ser daketinên asê yên li derveyî bajêr û di seyrûsefera bajêr de ajot, encama min a navîn li herêmê 8 l/100 km bû. Gearboxa ku bi vê ajokerê re têkildar e, pir rast e, û ajotina dînamîk hewcedariya pir caran karanîna joystick nake.
Ger hûn tenê dikarin guhertoya herî erzan a Rioyê bidin, hûn ê motorên benzînê yên 1.2 hp 85 bibînin. Ew ê gerîdeya we hinekî kêmtir bilezîne, lê dê bi xerckirina sotemeniyê kêmtir, bi qasî 5 lître ji bo her 100 kîlometran rêve bide.
suspension baş
Çawa şahesera Koreyî li ser rê tevdigere. Çalên di asfaltê de, kemberên bilind. Kia Rio bê guman dê wan bi bandor têk bibe. Ajotina li ser rêyên bejahî jî ne pirsgirêk e. Min dît ku fren pir baş dixebitin. Rêber sivik e, ji ber vê yekê manevrakirina gerîdeyê li daristana bajarî bayek e. Rio bi pêbawerî siwar dibe. Ew stabîl û mobîl e. Her weha hûn dikarin bi vê gerîdeyê bê fikar biçin rêwîtiyek dirêj.
Amûrên dewlemend
Pergala frendanê ya dij-qefilandinê (ABS) û belavkirina hêzê di dema vê manevrayê de (EBD), kontrola aramiyê (ESC) an rêveberiya aramiya wesayîtê (VSM) dê ji we re bibe alîkar dema ajotina li ser rûberên şemitok. Tewra pergalek rawestandina acîl ya ESS jî heye. Ew ajokarên paşîn hişyar dike ku otomobîl bi lez kêm dibe. Sensor frena hişk û hişk tespît dikin û roniyên xetereyê sê caran dişewitînin da ku ajokarên piştê hişyar bikin.
Dema kirîna Rio, hûn dikarin paqijkeran bi senzorek baranê û zuwakirina otomatîkî ya pencereyan, senzorên parkkirinê an pergalek nasîna qezayê ya otomatîkî ku tavilê karûbarên acîl agahdar dike ferman bikin.
Kia Rio ya herî erzan a pênc-derî, ango motora benzînê ya 1,2 di binê kapê de ye, bi 39.490 zlotî dikare were kirîn. Li gorî kalîteya çêkirinê, amûr û kapasîteyên vê gerîdeyê, ev bi rastî ne pir e.
Bihayên guhertoya bi motora benzînê ya 1,4 lîtreyî mezintir û bi hêztir ji 42.490 zlotî 1.1 dest pê dikin. Rio bi mazotê 75 bi hêza 45.490 hp. mesrefên ji 7 zlotyan, di heman demê de erzan, rast? Lê malbata "Koreyî" argumanek din heye ku pêşbaziyê tehdîd dike. Ev yekane nûnerê otomobîlên piçûk ên pola B ye li ser sûkê ku ji hêla garantiyek tevahî salek ve tê vegirtin, ku xwediyên paşîn jî dikarin bikar bînin.
