Bê hest - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, sergirtî, rehet. Nifşê duyemîn Toyota Avensis ti hestên taybetî dernakeve. Di mijara kopiyên hatine bikar anîn de, ne hindik girîng e ku lîmûzîna çîna navîn a Japonî jî hestên neyînî dernexîne…

Navûdengê hêja yê Avensis ew dike yek ji modelên herî digere li ser bazara duyemîn. Ev hin encamên xwe hene. Firotina Toyota, tewra bi mîjara bilind re jî, divê ne dijwar be, û xwediyê heyî dikare hesab bike ku bi dravek mezin hesab zêde bike. Ji bo kesên ku dixwazin Avensisek bikar anîn bikirin hin nûçeyên xirab hene. Otomobîl eşkere ji pêşbazên Frensî û hin Alman bihatir in. Eleqeya mezin a ji bo modelê tê vê wateyê ku nusxe jî piştî qezayên giran vedigerin belavokê.

Nifşa duyemîn Toyota Avensis di şêwazên laşê sedan, liftback û stasyonê de hate pêşkêş kirin. Kapasîteya salonên wan bi tevahî xerîdar razî kir. Ne mimkûn e ku kes biryar bide ku ji bo Avensis Verso-ya teknolojîk kevintir, ya ku di sala 2006-an de ji firotgehên gerîdeyê winda bû, zêde drav bide. Avantajek din a Avensis beşên bagajên wê yên berfire ye - encamên 510 (liftback) û 520 lître (wagon û sedan) di polê de pêşeng in. Yekane kêmasiya çîpên pêlavê yên guhertoya sê-cild e.

Di sala 2006-an de, Toyota lîmûzînê xist ber guheztinên nazik. Otomobîlên rûvî dikarin bi îşaretên zivirandinê yên di xaniyên neynikê de, pêşgirek pêşiyê ya guheztin û hundurê nûvekirî têne nas kirin.

Ya paşîn ku hatî behs kirin her weha pir xweş xuya nedikir.



Average quality plastîk.û di wesayitên bi mîlyar bilind de ew dikarin dengê aciz bikin.

Pêlav ji xitimandin û çikandinê re maqûl e - Tewra ji 100 kîlometran kêmtir be jî, dibe ku pêlav çirandin an xişandin xuya bike. Xwediyên otomobîlan jî tekez dikin ku paqijkirina madeyan ne karekî hêsan e.

Lêbelê, cîhê rêwiyan gelek avantajên xwe hene - ergonomîk, firehbûn û îzolekirina dengê baş. Wekî encamek, rêwîtiyên dirêj jî ne westiyayî ne. Rehetiya ajotinê ji hêla suspensionê ya bi nermî ve tête zêdekirin.

Toyota ji bo sekinandina çerxa pêş û paşîn a serbixwe hilbijartiye. Bi gelemperî, çîpên li ser suspensionek paşîn a pir-girêdan yekem in ku diherikin.

Li gorî hevrikan, rêza motorê bi rêkûpêk hindik e. Di demekê de ku pêşbazan celebên werzîşê yên bi navê M, MPS, OPC, S, ST û R pêşkêşî xerîdarên xwe dikirin, Avensis dikaribû xwedan hêzek ku ji 177 hp ne zêdetir be pesnê xwe bide. Guhertoyên bihêz gelek heyecanê çêdikin, lê di dawiyê de wekî hilberek nîgarê difiroşin. Toyota motorên ku herî populer in hilbijart. Pêşniyar ji hêla motora "budce" 1.6 VVT-i (110 hp) ve hate vekirin. Ji ber giranî û pîvanên Avensis, motora 1.8 VVT-i (129 hp) çêtir e, ku gerîdeyê çêtir dimeşîne, bi navînî dixwe. 7,6 l / 100kmku tê wateya xerckirina sotemeniyê kêmtir ji guhertoya bingehîn (8,2 l/100km). Yekeyên bihêztir 2.0 VVT-i (147 hp) û 2.4 VVT-i (163 hp) bê guman performansa çêtir peyda dikin, lê di çerxa hevbeş de hûn ê 8,8 l/100 km û 9,8 l/100 km bidin. Her weha hêjayî gotinê ye ku du motorên benzînê yên herî bi hêz rasterast derziya sotemeniyê hebûn. Derket holê ku çareserî ne çêtirîn e. Nifşa sêyemîn Avensis vegeriya pergala hêza klasîk.

Raporên xerckirina sotemeniyê Toyota Avensis II - kontrol bikin ka hûn çiqas li pompeyan xerc dikin

Di serdema hilberîna destpêkê (2003-2004) de, Avensis piştgirên yekîneyên mazotê razî nekir. Motora 2.0 D-4D ya ku di wê demê de hatî pêşkêş kirin 116 hp nerm pêşxist. Di 2004 de, pêşniyar bi motorên 2.2 D-4D (150 hp) û 2.2 D-CAT (177 hp) hate berfireh kirin. Di otomobîlên ku ji sala 2006-an vir ve têne hilberandin, motora mazotê ya herî qels xwedî hêza 126 hp e. Tevî cûdahiya girîng a di parametreyan de, motorên mazotê D-4D (116-150 hp) bi navînî 6,4-6,8 l/100 km vedixwin. Di mijara guhertoya herî bihêz de, hûn hewce ne ku ji bo xwe amade bikin

8,2 l / 100km.

Avensis li ber çavên pisporan çawa dike? Otomobîl di rêza TUV de di rêza yekem de ye. Lêbelê, raporta ADAC Avensis li serê nîvê duyemîn a çîna navîn bicîh kir. Mazotê ji bo fîlterên perçebûyî yên xitimî, pirsgirêkên bi pergala vegerandina gaza eksozê û qapaxên motorê yên şilbûyî de nirxên neyînî wergirtin. Di salên 2006-2008an de hinek kêmasî ji holê hatin rakirin. Berê (2005-2006), frekansa têkçûna guhêrbar a destpêk û êgir kêm bû, û her weha têkçûna jeneratorê û zû şewitandina ampûlên ku ne hêsan bû ku were guheztin kêm bû.

Bikarhênerên gerîdeyê têkçûnên pir caran yên sondajên lambda têne bîra wan. Tamîrkirin ne erzan e, ji ber ku veguheztin her gav alîkariyê nade. Pêdivî ye ku Avensis bi turbodieselek du-lîtreyî bi hişyariyek mezin were nêzîk kirin. Di bloka D4-D de ew dikarin bi lez zû Veguhererên katalîtîk ên D-Cat têk diçin, derzî, turbocharger û flywheels dual-girseyî. Ew jî nexweşiyek hevpar in

Pirsgirêkên valveya EGR.

X-ray Otomatîkî - xwediyên Toyota Avensis çi gilî dikin

Tevî celebê motora ku di binê kapê de dixebite, tê pêşniyar kirin ku asta rûnê bi rêkûpêk kontrol bikin. Wusa diqewime ku mîqdarên girîng berî ku mîl bigihîje 100 hezar kîlometre têne şewitandin. Berî kirînê, divê hûn kontrol bikin ka di mekanîzmaya rêwerzê de lîstikek heye - tamîrkirin ne erzan in.

Pirsgirêkek hevpar a bi Avensis re pêlên lampê şewitandin û şewitandin kombûna avê di ronahiyan de.

Pirsgirêk otomobîlên salên pêşîn ên hilberînê ye. Di gelek rewşan de, serdanên birêkûpêk li navendek karûbarê destûrdar û guheztina dubare ya çirayan ne alîkar bûn. Lensên ronahiyê kêm caran diherikin, lê carinan morên wan av dihêlin.

Tevî hin kêmasiyan, nifşa duyemîn Avensis otomobîlek e ku hêjayî pêşniyarê ye. Kirîna herî ewledar bi motorên benzînê re ye, lê ji ber xerckirina girîng a sotemeniyê û tevliheviya sazkirina yekîneyên gazê, ajotina wan dê ne ya herî erzan be. Toyota Avensisek bikar anîne bihayê xwe baş digire. Daketina lêçûn bi hevrikên Alman re tê berhev kirin, lê Toyota alavên dewlemendtir pêşkêşî dike. Bihayên pirsîn pir cûda dibin. Dema ku em reklaman temaşe dikin, em dikarin encam bidin ku girêdana wan bi temen û celeb motor û laşê otomobîlê re pir sist e.

Motorên pêşniyarkirî:

Benzîn 1.8 VVT-i: Motora bingehîn 1,6 L li hin bazaran peyda bû. Ev ne tesaduf e. Vê yekê bihayê otomobîlê kêm kiriye, lê performansa wê kêm dike. Lihevkirinek maqûl di navbera xerckirina sotemeniyê û performansê de dikare wekî yekîneya 1.8 VVT-i were hesibandin. Ew ji hêla strukturel ve ji motora 2.0 VVT-i bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê hêsantir e, ku bandorê li lêçûna tamîrkirinê dike.

2.0 D-4D mazota: Di heyama yekem de, motora bingehîn a 116-hêza D-4D hewceyê baldariyek taybetî bû. Turbocharger û injektor dikarin pir zû têk biçin. Kêmasî bi gelemperî di bin garantiyê de têne rast kirin. Digel vê yekê, hêja ye ku meriv bi ciddî li ser kirîna motorên 126 hp yên safîtir, yên ku ji 2006-an vir ve ji Avensis re têne peyda kirin, bifikirin.

feydeyên:

+ Kêm windabûna nirxê

+ Motorên benzînê yên pêbawer

+ Navxweyî fireh û ergonomîk

dezawantajên:

- Kalîteya materyalên ku ji bo xemilandina hundurîn têne bikar anîn

- Motorên mazotê yên bi pirsgirêk

- Mesrefên lênêrînê yên girîng

Bihayên ji bo parçeyên yedek kesane - veguheztin:

Lever (berî): PLN 130-330

Dîsk û pads (berî): 240-500 PLN

Clutch (temam): PLN 340-800

Buhayên pêşniyarê yên nêzîk:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, hezar zlotî

1.6, 2006, 159000 26 km, hezar zlotî

1.8, 2004, 147000 34 km, hezar zlotî

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, hezar zlotî

Wêneyên Lbcservis, bikarhênerê Toyota Avensis II.