Kia Sorento - hêza aramiyê
Di beşa SUV de, Kia bi Sportage xwe dilê kiryaran qezenc kir. Lêbelê, di pêşniyara hilberînerê Koreya Başûr de, em dikarin pêşniyarek din, mezintir bibînin - Sorento. Ev rêzek e ji bo kesên ku qîmetê didin nenasiyê, lê naxwazin di heman demê de dev ji zerafetê û rehetiyê berdin.
Kia Sorento nerînek dide ku otomobîlek bazara Dewletên Yekbûyî ye, ji ber vê yekê wekî ku hûn texmîn dikin, ew pir mezin e. Pîvanên rastîn 4785 mm dirêj, 1885 mm fireh û 1735 mm bilind in. Bingeha teker 2700 mm e. Lê bila daneyên teknîkî bihêlin. Di van demên dawî de, rûxandinek hate kirin, ku tê de roniyên pêş û paşîn hatin guhertin. Tîra tarî bi tîrêjên kromê tê zindî kirin. Sêwirana derve tê ragirtin, û tekane zêdegavî roniyên mijê ne, ku bi rengek verastkirî ne. Lê tevî vê yekê, Sorento dikare were ecibandin, nemaze heke ew bi rimên 19-inç ve were saz kirin. Ji hev veqetandî, hêja ye ku destikên bi ronahiya LED-ê, ya ku me bi rastî jê hez kir, were destnîşan kirin. Ji ber vê yekê, bandorên yekem erênî ne.
Laşek wusa mezin di hundurê de pir cîhê soz dide. Bi bilindahiya 180 santîmetre, ez ne tenê bi kursiyên rêzên yekem û duyemîn kêfxweş bûm. Du kursiyên din ên ku di qata bagerê de hatine veşartin (kapasîteya wê 564 lître ye) divê bi kevneşopî wekî meraq û çareseriyek acîl were hesibandin. Lêbelê, wekî ku diqewime, mirovên pir dirêj ên di nimûneyên bi ser camê de dibe ku piçek tengasiyek hebe ku serê xwe bigihîje qalikê banê. Helwesta di kursiya paşîn de ji hêla pişta piştê ve, ku bi giranî veguhezbar e, hinekî xilas dibe. Ev pirsgirêk di vîdyoya jêrîn de bi hûrgulî tête diyar kirin.
Di warê ergonomîk de, zehmet e ku meriv xeletiyek tiştek bibîne. Di destikê de cîhek pir mezin heye. Xwediyên kasa têne danîn da ku vexwarin her dem li ber destan bin. Qutiya hilanînê ya li tenişta panela A/C bi gomî ve hatî xemilandin da ku têlefona we li dora goşeyan negere. Dîmendera LCD (ku jê re KiaSupervisionCluster tê gotin) ku wekî lezgeh û komputera rêwîtiyê kar dike hêsan e û hêsan e ku were xwendin. Sêwiranên hundurîn ên Kia karîbûn hevkarên xwe ji markayên din, mezintir perwerde bikin.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
Lêbelê, aliyekî ku divê were zelal kirin heye. Lezgîniyên ku ji hêla motora mazotê ya herî mezin ve têne çêkirin dema ku rawestin ji levera gemarê û rêwerzê re têne veguheztin. Ew nisbeten mezin in û bi pola gerîdeya ku ji hêla Sorento ve hatî temsîl kirin re naguncînin.
Rêzeya motoran sê pozîsyonan pêk tîne. Sorento dikare bi motorên mazotê yên 2.0 CRDi (150 hp) û 2.2 CRDi (197 hp) an motorek benzînê ya 2.4 GDI (192 hp) were saz kirin. Di bin kapîteya kopiya me de, "empyema" hêzdar xebitî. Hêza 197 hesp û 436 Newton metre ku di 1800 rpm de peyda dibe, ji bo vê otomobîlê bijareya herî baş e. Ew di sprintê de encamên ecêb nade (nêzîkî 10 saniyeyan heya "sedan"), lê ji ber giraniya gerîdeyê (ji 1815 kîlogramî) û pîvanên wê, ew pir baş dike.
Xerca sotemeniya katalogê ya 5,5 lître serê sed kîlometre li ser rê ji hêla hilberîner ve henekek zehf qels e. Nirxên rastîn li bajêr 10 lître û li derveyî bajêr 8 lître ne. Helbet ger em zêde pêşde neçin. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn bi xwendinên komputera serhêl ve girêdayî nebin ji ber ku ew meyl dike ku mezaxtina sotemeniyê ya navîn kêm bike. Dibe ku ajokar ji bo demekê ji ajotina aborî hez bike, lê derewek wusa zû piştî seredana yekem a stasyona benzînê dê derkeve holê.
Veguhestina otomatîkî bi rengek bêkêmasî di xwezaya bûlvara gerîdeyê de cih digire. 6 pêlavên wê hene û bêyî ku jelên acizker pir xweş dimeşe. Dibe ku meriv jêhatî be ku meriv bêje ku nermbûna xebatê bi hevrikên heşt-leza nûjen re wekhev e. Bê guman, ew ne bêkêmasî ye - leza reaksiyonê di ajotina werzîşê de dikare çêtir be. Dibe ku hin ajokar ji ber nebûna pelikên li ser rêwerzê tevlihev bibin. Ji ber koma hedefa kirrûbiran, veguheztin pir baş hate hilbijartin.
Bêyî gearboxa bijartî, wesayîtên bi motorên 2.2 CRDi û 2.4 GDI xwedan ajokera hemî teker in. Axa paşîn bi pêvekek Haldex ve girêdayî ye. Pergal ew qas xweş e ku ajokar ne mimkûn e ku wê hîs bike. Performansa derveyî rê maqûl e: Paqijiya erdê 185 mm e, goşeya nêzîkbûnê tenê ji 19 pileyî zêdetir e, daketin 22 pileyî ne. Dibe ku em beşdarî Trofeya Camel nebin, lê bê guman em ê ji gelek xaçerêyên li ser rêyên xwe wêdetir biçin.
Suspension, ku ji strûkên MacPherson (pêş) û pergala pir-girêdan (paş) pêk tê, şîroveyên din hewce dike. Em ê performansa bêkêmasî ya li ser rêyê teqdîr bikin, lê dema ku rîyan diguhezîne, ajokar bê guman guheztina laşê girîng hîs dike. Sorento di heman demê de meyl dike ku di bin firnê de dakeve. Dibe ku wusa xuya bike ku wê hingê divê gerîdeyek bi şilbûnek mezin a kulîlkan were nûve kirin. Mixabin, ew viya bi nisbeten bi deng û ne pir nediyar dike. Endezyaran karîbûn dezawantajên mîhengên sekinandina giran bi hev re bikin. Û dibe ku ew ne li ser wê bû.
Lîsteya bihayê Kia Sorento ji 117 PLN dest pê dike. Kopiyek di guhertoya XL de û bi motorek 700 CRDi 2.2 PLN lêçû. Lêbelê, em ê pakêtên Exclusive (Alîkariya Deqê Kor û Alîkariya Xetê jî tê de hene) û Comfort (roniyên xenon ên bi roniyên quncik ên dînamîkî, kursiyên rêza 177-yemîn ên germkirî û çerxa rê, suspensiona paşîn a xweragir) negirin. Ji bo vê yekê 700 PLN û 2 PLN hewce dike. Lê ev ne hemû ye! Banê panoramîk - lêçûnek din bi qasî 4500 PLN. 5000 inch rims? Tenê 4500 PLN. Lakê metalîk? 19 PLN. Çend ji van lêzêdekirinan, û bihayê gerîdeyê dê li dora 1500 PLN biguhere.
Kia Sorento pir caran li kolanên Polonî nayê dîtin. Vê lêxe. Ev otomobîlek rehet, cîh û rehet e. Wekî din, ku ji bo gelek xerîdar girîng e, ew nebawer e. Mixabin, em li pêşbaziyê mêze bikin, em dikarin encam bidin ku populerbûna vê nifşê gerîdeyê dê zêde nebe.
