Sensorên oksîjenê UDC û DDC li ser Priora

Otomobîlên VAZ-2170 û guheztinên wan bi amûrên ku jê re senzorên oksîjenê tê gotin têne saz kirin. Ew di sêwirana pergala exhaustê de têne saz kirin û fonksiyonên pir girîng pêk tînin. Dabeşkirinên wê ne tenê bandorê li zêdekirina bermayiyên zirardar ên li atmosferê dike, lê di heman demê de xebata motorê jî xirab dike. Priora bi 2 cîhazên weha, ku jê re sondajên lambda (zanistî) jî tê gotin, tê stend. Bi van hêmanan re ye ku em ê bi hûrgulî nas bikin û mebesta wan, cûrbecûr, nîşanên xeletiyan û taybetmendiyên guheztina rast di Berê de fêr bibin.

naveroka materyalê

• Armanc û taybetmendiyên senzorên oksîjenê
• Taybetmendiyên sêwiranê û prensîba xebata senzorên oksîjenê: agahdariya balkêş û pir bikêr
• Ger senzora oksîjenê xera bibe bi otomobîlê re çi dibe: kodên xeletiyê
• Meriv çawa senzora oksîjenê ji bo karûbariyê bi rêkûpêk kontrol dike Pêşî: talîmat
• Taybetmendiyên rakirin û guheztina sensora oksîjenê ya li ser VAZ-2170: gotar û modelên ji hilberînerên cihêreng ên li ser Priora
• Tamîrkirina Lambda ya berê: meriv wê çawa rast bike û taybetmendiyên paqijkirina rast
• Ma divê ez li şûna lambda xapekê bidim Priora?: em hemî razên karanîna xapandinê eşkere dikin

Armanc û taybetmendiyên senzorên oksîjenê

Sensorek oksîjenê amûrek e ku mîqdara oksîjenê ya di pergala deravê de dipîve. Gelek cîhazên weha li ser Priors têne saz kirin, ku yekser berî û piştî veguherînerê katalîtîk têne danîn. Lêpirsîna lambda fonksiyonên girîng pêk tîne, û xebata wê ya rast ne tenê bandorê li kêmkirina emelên zirardar li atmosferê dike, lê di heman demê de kargêriya yekîneya hêzê jî zêde dike. Lêbelê, ne hemî xwediyên otomobîlan bi vê ramanê re ne. Û ji bo ku fêm bikin ka çima wusa ye, divê analîzek berfireh a cîhazên weha were kirin.

Balkêş! Sensorê sonda lambda ev nav ji ber sedemek wergirtiye. Ji tîpa Yewnanî "λ" re lambda tê gotin, û di pîşesaziya otomotîvê de ew rêjeya hewaya zêde ya di tevliheviya hewa-sotê de temsîl dike.

Pêşîn, bila em bala xwe bidin sensora oksîjenê ya li ser Priore, ku li dû katalîzatorê ye. Di wêneya jêrîn de, ew bi tîrek tê destnîşan kirin. Jê re tê gotin Sensorek Oksîjenê Diagnostic, an bi kurtî DDK.

Sensorê Oxygen No.. 2 li Priora

Armanca sereke ya senzora duyemîn (ew jî jê re tê gotin) kontrolkirina xebata katalîzatora gaza eksê ye. Ger ev hêman ji xebata rast a parzûna gaza derzê berpirsiyar e, wê hingê çima senzora yekem, ku li jêr hatî destnîşan kirin, bi tevahî hewce ye.

Sensora oksîjenê ya Priora kontrol dike

Sensorek ku rasterast li ber katalîzatorê ye tê bikar anîn da ku mîqdara oksîjenê ya di gazên deravê de diyar bike. Bi kurtasî jê re rêveber an UDC tê gotin. Karbidestiya motorê bi mîqdara oksîjenê ya di vaporên eksozê de ve girêdayî ye. Bi saya vê hêmanê, şewitandina herî bikêrhatî ya hucreyên sotemeniyê tê garantî kirin û ji ber nebûna pêkhateyên benzînê yên neşewitî di pêkhateya wê de zirara gazên eksê kêm dibe.

Di mijara armanca lêkolîna lambda ya di gerîdeyan de, divê hûn zanibin ku amûrek wusa ne mîqdara nepakiyên zirardar ên di eksê de, lê hêjeya oksîjenê diyar dike. Nirxa wê bi "1" re wekhev e dema ku pêkhateya çêtirîn a tevliheviyê bigihîje (nirxa çêtirîn tête hesibandin dema ku 1 kg hewa li ser 14,7 kg sotemeniyê dikeve).

Balkêş! Bi awayê, nirxên rêjeya hewa-gazê 15,5 ber 1, û ji bo motora mazotê 14,6 ber 1 in.

Sensorek oksîjenê tête bikar anîn da ku pîvanên îdeal bi dest bixe.

Ger di nav gazên eksê de mîqdarek mezin oksîjen hebe, senzor dê vê agahiyê bigihîne ECU (yekîneya kontrolê ya elektronîkî), ku di encamê de, dê kombûna sotemeniyê sererast bike. Hûn dikarin li ser armanca senzorên oksîjenê ji vîdyoya jêrîn bêtir fêr bibin.

Taybetmendiyên sêwiranê û prensîba xebata senzorên oksîjenê: agahdariya balkêş û pir bikêr

Sêwiran û prensîba xebitandina sensora oksîjenê agahdarî ye ku dê ne tenê ji xwediyên berê, lê ji bo gerîdeyên din jî bikêr be. Beriya her tiştî, agahdariya wusa dê girîng be û dê di çareserkirina pirsgirêkek gerîdeyek bi şikestinên cihêreng de rolek girîng bilîze. Ji ber ku em ji girîngiya vê agahiyê piştrast bûn, em li ber çavan derbas bibin.

Heya nuha, di derbarê prensîba xebitandina senzorên oksîjenê û sêwirana wan de gelek agahdarî hene, lê her gav ne bes bala xwe didin vê mijarê. Pêdivî ye ku tavilê were zanîn ku senzorên oksîjenê li gorî celebê materyalên ku ji wan têne çêkirin li cûrbecûr têne dabeş kirin. Lêbelê, ev bandor nake ka hûn çawa dixebitin, lê rasterast di çavkaniya kar û kalîteya xebatê de têne xuyang kirin. Ew ji celebên jêrîn in:

1. Zirconium. Ev celebên herî hêsan ên hilberan in, ku laşê wan ji pola hatî çêkirin, û di hundurê de hêmanek seramîk (elektrolîtek zexm a zirconium dioxide) heye. Li derve û hundirê maddeya seramîk bi lewheyên zirav hatiye nixumandin, bi saya wan tîrêjek elektrîkê çêdibe. Operasyona normal ya hilberên weha tenê gava ku ew digihîjin nirxên germahiya 300-350 derece pêk tê.
2. Titanium. Ew bi tevahî dişibin cîhazên celebê zirconium, tenê ji wan cûda dibin ku hêmana seramîk ji dîoksîta tîtaniumê hatî çêkirin. Ew jiyanek karûbarê dirêjtir in, lê avantaja wan a herî girîng ev e ku ji ber refika tîtaniumê, ev senzor bi fonksiyonek germkirinê têne saz kirin. Hêmanên germkirinê yekbûyî ne, ji ber vê yekê cîhaz zû germ dibe, ku tê vê wateyê ku nirxên tevliheviya rasttir têne wergirtin, ku ev di dema destpêkirina motorek sar de girîng e.

Mesrefa senzoran ne tenê bi celebê materyalê ku jê hatî çêkirin ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi faktorên wekî kalîte, hejmara bandên (tengband û band berfereh), û hilberîner kî ye ve girêdayî ye.

Amûra lêkolînê ya Lambda Balkêş e! Amûrên teng ên kevneşopî li jor hatine diyar kirin, dema ku cîhazên berfereh bi hebûna hucreyên zêde têne diyar kirin, bi vî rengî kalîte, karîgerî û domdariya cîhazan baştir dikin. Dema ku di navbera hêmanên band teng û fireh de hilbijêrin, divê tercîh ji celebê duyemîn re were dayîn.

Dizanin ka senzorên oksîjenê çi ne, hûn dikarin dest bi xwendina pêvajoya xebata wan bikin. Li jêr wêneyek heye, li ser bingeha ku hûn dikarin sêwiran û prensîba xebata senzorên oksîjenê fam bikin.

Ev diagram beşên bingehîn ên jêrîn nîşan dide:

• 1 - hêmana seramîk a ku ji zirconium dioxide an titanium hatî çêkirin;
• 2 û 3 - xêza derve û hundurê qalika hundurîn (ekran), ku ji qatek oksîdê yttriumê ku bi elektrodên platînumê yên poroz ên gêjkirî pêk tê, pêk tê;
• 4 - têkiliyên zevî yên ku bi elektrodên derveyî ve girêdayî ne;
• 5 - têkiliyên sînyala bi elektrodên navxweyî ve girêdayî ye;
• 6 - teqlîdkirina boriya eksê ya ku senzor tê de hatiye sazkirin.

Operasyona amûrê tenê piştî ku ew di germahiya bilind de tê germ kirin pêk tê. Ev yek bi derbaskirina gazên germî yên germ tê bidestxistin. Dema germkirinê bi qasî 5 hûrdem e, li gorî motor û germahiya hawîrdorê ve girêdayî ye. Ger senzor xwedan hêmanên germkirinê yên hundurîn e, wê hingê gava ku motor tê vemirandin, cîhê hundurê senzorê zêde tê germ kirin, ku dihêle ew zûtir dest bi xebatê bike. Wêneya jêrîn vê celebê senzorê di beşê de nîşan dide.

Balkêş! Li ser Priors, sondajên lambda yên yekem û duyemîn bi hêmanên germkirinê têne bikar anîn.

Piştî ku senzor tê germ kirin, elektrolîta zirconium (an titanium) ji ber cûdahiya pêkhateya oksîjenê ya di atmosferê de û di hundurê exhazê de dest bi çêkirina herikekê dike, bi vî rengî EMF an voltaja çêdike. Mezinahiya vê voltajê bi mîqdara oksîjenê ve girêdayî ye ku di derzê de heye. Ew ji 0,1 heta 0,9 volt diguhere. Li ser bingeha van nirxên voltajê, ECU mîqdara oksîjenê di eksê de diyar dike û pêkhateya şaneyên sotemeniyê sererast dike.

Naha em biçin lêkolîna prensîba xebitandina senora duyemîn a oksîjenê ya li ser Priore. Ger hêmana yekem ji amadekirina rast a hucreyên sotemeniyê berpirsiyar e, wê hingê ya duyemîn ji bo kontrolkirina xebata bikêr a katalîzatorê hewce ye. Ew prensîbek xebitîn û sêwiranê ya wekhev heye. ECU xwendina senzorên yekem û duyemîn berhev dike, û heke ew ji hev cûda bin (alava duyemîn dê nirxek kêmtir nîşan bide), wê hingê ev xeletiyek veguherînerê katalîtîk (bi taybetî, qirêjiya wê) destnîşan dike.

Cûdahiya di navbera senzorên oksîjenê yên Priory UDC û DDC de Balkêş e! Bikaranîna du senzorên oksîjenê destnîşan dike ku wesayîtên Priora bi standardên jîngehê yên Euro-3 û Euro-4 re tevdigerin. Di otomobîlên nûjen de, zêdetirî 2 senzor dikarin werin saz kirin.

Çi diqewime gerîdeya oksîjenê: kodên xeletiyê

Têkçûna senzora oksîjenê di gerîdeyên Priora û gerîdeyên din de (em li ser yekem sonda lambda diaxivin) dibe sedema binpêkirina xebata aram a motora şewitandina navxweyî. ECU, di nebûna agahdariya ji senzorê de, motorê dixe nav moda xebitandinê ya ku jê re acîl tê gotin. Ew xebata xwe didomîne, lê tenê amadekirina hêmanên sotemeniyê li gorî nirxên navîn pêk tê, ku xwe di forma xebata bêserûber a motora şewitandina hundurîn de, zêdekirina xerckirina sotemeniyê, kêmkirina hêzê û zêdekirina emîsyonên zirardar ên di atmosferê de diyar dike.

Bi gelemperî, veguheztina motorê di moda acîl de bi nîşana "Check Engine" re, ku bi Englishngilîzî tê wateya "motorê kontrol bike" (û ne xeletiyek) tê. Sedemên xirabûna sensor dikare faktorên jêrîn bin:

• sondajên Lambda xwedan çavkaniyek diyar in, ku bi faktorên cihêreng ve girêdayî ye. Pêşîn ji kargehê bi senzorên asayî yên zirconium-banda teng têne saz kirin, ku çavkaniya wan ji 80 km bazdanê derbas nabe (ev nayê vê wateyê ku pêdivî ye ku hilber di bezek wusa de were guheztin);
• zirara mekanîkî - hilber di lûleya eksê de têne saz kirin, û heke senzora yekem bi pratîkî bi astengiyên cihêreng ên ku di dema ajotinê de bandorê li wê dikin nekeve, wê hingê ya duyemîn di nebûna parastina motorê de ji wan re pir bi xeternak e. Têkiliyên elektrîkê bi gelemperî zirarê dibin, ku dibe sedema veguheztina daneyên çewt li ser komputerê;
• rijandina xanî. Ev bi gelemperî dema ku hilberên ne-orijînal têne bikar anîn çêdibe. Bi têkçûnek wusa re, dibe ku komputer têk bibe, ji ber ku hejmareke zêde ya oksîjenê beşdarî peydakirina nîşanek neyînî ya yekîneyê dibe, ku, di encamê de, bi tenê ji bo vê yekê nehatiye çêkirin. Ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku hûn analogên ne-orijînal ên erzan ên sondajên lambda ji hilberînerên nenas hilbijêrin;
• bikaranîna sotemeniya kêm-kalîteyê, rûn, hwd. Ger exhaust bi hebûna dûmana reş ve tête diyar kirin, depoyên karbonê li ser senzorê çêdibin, ku ev dibe sedema xebata wê ya ne aram û nerast. Di vê rewşê de, pirsgirêk bi paqijkirina dîmendera parastinê tê çareser kirin.

Nîşanên taybetmendiya têkçûna senzora oksîjenê ya li ser Pêşiyê ev diyardeyên jêrîn in:

1. Nîşaneya "Check Engine" li ser panela amûrê ronî dibe.
2. Xebata bêserûber a motorê, hem di betaliyê de û hem jî di dema xebatê de.
3. Bikaranîna sotemeniyê zêde kir.
4. Zêdebûna emîsyonên exhaust.
5. Derketina holê ya tuning engine.
6. Bûyîna xeletiyan.
7. Depoyên karbonê yên li ser elektrodên çirûskê.
8. Kodên çewtiyê yên têkildar li ser BC xuya dibin. Kod û sedemên wan ên têkildar li jêr têne navnîş kirin.

Nerazîbûnek senzorên oksîjenê bi hebûna kodên xeletiya têkildar ên ku li ser ekrana BC (heke hebe) an li ser şopandina ELM327 têne xuyang kirin, were destnîşankirin.

ELM327

Li vir navnîşek van kodên xeletiya sondaya lambda (DC - sensor oksîjen) li ser Priore heye:

• P0130 - Nîşana sondaya lambda ya çewt n. Hejmar 1;
• P0131 - Nîşana DC ya kêm #1;
• P0132 - Nîşaneya DC ya asta bilind Hejmar 1;
• P0133 - reaksiyona hêdî ya DC No.
• P0134 - DC-ya vekirî ya Numre 1;
• P0135 - Xerabiya dorhêla germkera DC-ya No. 1;
• P0136 - kurteya li ser erdê DC-civîna No. 2;
• P0137 - Nîşana DC ya kêm #2;
• P0138 - Nîşaneya DC ya asta bilind Hejmar 2;
• P0140 - DC No.
• P0141 - Xerabiya dora germkera DC #2.

Gava ku nîşanên jorîn xuya dibin, divê hûn tavilê lez nekin ku DC-ya li ser gerîdeya Priora biguhezînin. Sedema têkçûna cîhazê bi xeletiyên têkildar an bi kontrolkirina wê ve kontrol bikin.

Meriv çawa senzora oksîjenê ji bo karûbarê Priora rast kontrol dike: rêwerzan

Ger gumana xirabûna sonda lambda bixwe, û ne çerxa wê hebe, nayê pêşniyar kirin ku hûn bilezînin ku wê bêyî kontrolkirina wê biguhezînin. Kontrol bi vî awayî tê kirin:

1. Di KC-ya ku di gerîdeyê de hatî saz kirin, pêdivî ye ku girêdana wê qut bike. Ev divê dengê motorê biguhere. Pêdivî ye ku motor bikeve moda acîl, ku ev nîşanek e ku sensor dixebite. Ger ev yek çênebe, wê hingê motor jixwe di moda acîl de ye û herika DC bi 100% pêbaweriyê nagire. Lêbelê, heke dema ku senzor tê vemirandin motor bikeve moda acîl, ev hîna ne garantiya xebata tevahî ya hilberê ye.
2. Testerê veguherînin moda pîvana voltaja (kêmtirîn heya 1V).
3. Sondayên testerê bi têkiliyên jêrîn ve girêdin: sondaya sor bi termînala têla reş a DC-yê (ew berpirsiyar e ji sînyala ku ji komputerê re hatî şandin), û sondaya reş a multimeterê bi termînala têla gewr re.
4. Li jêr pinouta sondaya lambda ya li ser Priore û kîjan pêwendiyan ku multimeter bi wan ve girêdide heye.
5. Piştre, hûn hewce ne ku li xwendinên ji cîhazê binêrin. Her ku motor germ dibe, divê ew 0,9 V biguhezin û dakevin 0,05 V. Li motorek sar, nirxên voltaja derketinê ji 0,3 ber 0,6 V diguhere. Ger nirx neguherin, ev yek xeletiya lambda nîşan dide. Pêdivî ye ku cîhaz were guhertin. Tevî vê rastiyê ku amûrek xwedan hêmanek germkirinê ya çêkirî ye, piştî destpêkirina motorek sar, tenê piştî ku ew germ bû (nêzîkî 5 hûrdeman) meriv dikare xwendinê bigire û xebata rast a elementê diyar bike.

Lêbelê, mimkun e ku hêmana germkirinê ya sensor têk çûbe. Di vê rewşê de, amûr jî dê bi rêkûpêk nexebite. Ji bo kontrolkirina tenduristiya hêmana germkirinê, hûn ê hewce bikin ku berxwedana wê kontrol bikin. Multimeter vediguhere moda pîvana berxwedanê, û sondajên wê divê her du pîneyên din (têlên sor û şîn) bixin. Divê berxwedan ji 5 heta 10 ohms be, ku tenduristiya hêmana germkirinê nîşan dide.

Giring! Dibe ku rengên têlên senzorê yên ji hilberînerên cihêreng cûda bibin, ji ber vê yekê ji hêla pinouta fîşê ve têne rêve kirin.

Li ser bingeha pîvandinên hêsan, guncaniya tîrêja rasterast dikare were darizandin.

Balkêş! Ger gumanek xirabûna DC-ê hebe, wê hingê piştî prosedûra verastkirinê, divê beşa xebatê were hilweşandin û paqij kirin. Piştre pîvandinan dubare bikin.

Ger sonda lambda ya Priora bixebite, ew ê ne zêde be ku meriv rewşa dorpêçê kontrol bike. Dabînkirina hêzê ya germkerê bi multimeterek tê kontrol kirin, voltaja li têkiliyên soketa ku amûr pê ve girêdayî ye tê pîvandin. Kontrolkirina çerxa sînyalê bi kontrolkirina têlê tê kirin. Ji bo vê yekê, diagramek girêdana elektrîkê ya bingehîn ji bo alîkariyê tê peyda kirin.

Diagrama sensorê oksîjenê #1 Diagrama sensorê oksîjenê #2

Pêdivî ye ku senzorek xelet were guheztin. Testa her du sensoran yek e. Li jêr ravekirina prensîba xebitandina cîhazên ji rêwerzên ji bo gerîdeyên Priora-yê heye.

Danasîna UDC Priora Danasîna DDC Priora

Girîng e ku meriv fêm bike ku dema ku lambda ji hêla voltaja derketinê ve tê kontrol kirin, xwendinên kêm zêde zêde oksîjenê destnîşan dikin, ango tevliheviyek bêhêz ji silindiran re tê peyda kirin. Ger xwendin zêde bin, wê hingê kombûna sotemeniyê dewlemend dibe û oksîjenê nagire. Dema ku motorek sar dest pê dike, ji ber berxwedana navxweyî ya bilind îşaretek DC tune.

Taybetmendiyên rakirin û guheztina sensora oksîjenê ya li ser VAZ-2170: gotar û modelên ji hilberînerên cihêreng ji bo Priora

Ger Priora CDyek xelet e (hem seretayî û hem jî ya navîn), divê ew were guheztin. Pêvajoya veguheztinê ne dijwar e, lê ev ji ber gihîştina hilberan, û her weha dijwariya vekirina wan e, ji ber ku ew bi demê re li pergala derzê dikevin. Li jêr diyagramek amûrek katalîtîk heye ku bi senzorên oksîjenê UDC û DDC li ser Priore hatine saz kirin.

Û navnîşên hêmanên pêkhatî yên katalîzator û amûrên wê yên pêkhatî yên di gerîdeya Priora de.

Giring! Priora xwedan sondajên lambda yên bêkêmasî yên wekhev e, ku hejmara orîjînal 11180-3850010-00 heye. Li derve, wan tenê cûdahiyek piçûk heye.

Mesrefa sensora oksîjenê ya orîjînal li ser Priora bi qasî 3000 rubleyê ye, li gorî herêmê.

Sensorê oksîjenê yê orîjînal Priora

Lêbelê, analogên erzantir hene, kirîna wan her gav ne rastdar e. Wekî din, hûn dikarin cîhaza gerdûnî ya ji Bosch, jimareya beşê 0-258-006-537 bikar bînin.

Priory lambdas ji hilberînerên din pêşkêşî dike:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - hûn ê hewce bikin ku fîşê biqelînin, ji ber ku lambda bêyî wê tê peyda kirin;
• Stellox 20-00022-SX - Di heman demê de hûn ê hewce bikin ku fîşê jî biqelînin.

Ka em biçin pêvajoya rasterast a li şûna vê hêmana girîng di sêwirana gerîdeyek nûjen de. Û tavilê hêja ye ku meriv veqetandinek piçûk bike û mijarek weha rabike wekî li şûna firmware ECU da ku asta lihevhatina bi jîngeha Euro-2 kêm bike. Lambda yekem divê li ser wesayîtên nûjen were saz kirin û divê di rewşek baş de be. Beriya her tiştî, xebata rast, aram û aborî ya motorê bi vê ve girêdayî ye. Hêmana duyemîn dikare were rakirin da ku ew neyê guheztin, ku bi gelemperî ji ber lêçûna zêde ya hilberê tête kirin. Girîng e ku meriv vê yekê fêm bike, ji ber vê yekê em biçin pêvajoya rakirin û guheztina senzora oksîjenê ya li ser Priore:

1. Pêvajoya hilweşandinê ji beşa motorê tête kirin. Ji bo xebatê, ji bo "22" zengilek an serê taybetî ji bo senzorên oksîjenê hewce ne.
2. Çêtir e ku meriv piştî germkirina motora şewitandina hundurîn li ser hilweşandina cîhazê bixebite, ji ber ku dema ku sar be rakirina cîhazê dê pirsgirêk be. Ji bo ku neşewitin, tê pêşniyar kirin ku li bendê bin ku pergala eksê heya 60 pileyî sar bibe. Divê kar bi destmalan bê kirin.
3. Berî vekêşanê, pê ewle bin ku senzorê bi şilava WD-40 derman bikin (hûn dikarin şilava berfê bikar bînin) û bi kêmî ve 10 hûrdem bisekinin.
4. Fork vekir
   
   
5. Xwediya kabloyê tê veqetandin.
6. Amûra jêhatî ye.
7. Veguheztin bi rêza berevajî rakirinê tê kirin. Dema ku hilberên nû saz dikin, tê pêşniyar kirin ku tîrêjên wan bi rûnê grafît pêş-rûn bikin. Girîng e ku were zanîn ku senzorên jimare 1 û jimare 2 dikarin bi hevûdu re werin guheztin heke ya yekem dest bi xebatê bike. Hêmana yekem pir girîngtir e, ji ber ku ew e ku berpirsiyarê pêvajoya amadekirina hêmanên sotemeniyê ye. Lêbelê, pêdivî ye ku senzorê duyemîn jî neyê guheztin, ji ber ku têkçûna wê dê bibe sedema xebata bêserûber a motora şewitandina navxweyî jî. Ji bo ku hûn sensorek duyemîn nekirin, hûn dikarin "mejî" bi Euro-2 nûve bikin, lê ev karûbar jî dê drav bide.

Cûdahiya di navbera pêvajoyên guheztina lambda de li Priore 8 valve û 16 valve di gihîştina cîhazan de. Di Pêşiyên 8-valve de, gihîştina her du celeb hilberan ji yên 16-valve pir hêsantir e. Rakirina sondaya lambda ya duyemîn dikare hem ji beşa motorê û hem jî ji jêr ji qulika vekolînê were kirin. Ji bo ku hûn ji beşa motorê ya li ser valvesên Priore 16 bigihîjin RC-ya duyemîn, wekî ku di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin, hûn ê hewcedariyek bi dirêjkirinê bikin.

Ger katalîtîka gerîdeyê kar dike, wê hingê divê hûn dîsa li ser Euro-2 "mêjiyê" venekin da ku ji senzora oksîjenê (duyemîn) xilas bibin. Ev ê bandorek neyînî li rewşa motor û pîvanên wê bike. Berî ku hûn li ser guheztinên mezin ên gerîdeyê, di nav de pergala exhaustê, biryar bidin, tenê biryarên baş-fikir û hevseng bidin.

Tamîrkirina Lambda li ser Priore: meriv wê çawa rast bike û taybetmendiyên paqijkirina rast

Ger ku berê ji 100 hezar kîlometre zêdetir xizmet kiribe, tamîrkirina senzora oksîjenê ne wate ye. Hilber kêm kêm van muhletan pêk tînin, û pirsgirêkên bi wan re pir caran di rêça 50 hezar km de çêdibin. Ger hilber ji ber berteka belengaz xera dibe, hûn dikarin hewl bidin ku wê tamîr bikin. Pêvajoya tamîrkirinê paqijkirina rûberê ji sotê vedihewîne. Lêbelê, rakirina depoyên karbonê ne ew qas hêsan e, û ne gengaz e ku meriv bi firçeyek metal re operasyonek wusa pêk bîne. Sedema vê sêwirana hilberê ye, ji ber ku rûbera derveyî pêçek platîn heye. Bandora mekanîkî tê wateya rakirina wê.

Ji bo paqijkirina lambda dikare xêzikek hêsan were bikar anîn. Ji bo vê yekê, hûn ê hewceyê asîda orthofosforîk bikin, ku tê de senzor were danîn. Dema rûniştina pêşniyarê ya hilberê di asîdê de 20-30 hûrdem e. Ji bo encamên çêtirîn, beşa derveyî ya sensorê derxînin. Ev çêtirîn li ser latê tête kirin. Piştî paqijkirina asîdê, pêdivî ye ku amûr were zuwa kirin. Kulîlk bi welding wê bi welding argon ve tê vegerandin. Ji bo ku dîmendera parastinê neyê rakirin, hûn dikarin qulên piçûk tê de çêkin û wan paqij bikin.

Dema ku parçe vedigerin cîhê xwe, ji bîr nekin ku beşa xêzkirî bi rûnê grafît derman bikin, ku ew ê pêşî lê bigire ku ew li xaniyê katalîzatorê (gelemperiya exhaustê) bisekine.

Ma hêja ye ku li şûna lambda li ser Priora hîleyek were danîn: em hemî razên karanîna hîleyan eşkere dikin

Pêdivî ye ku tavilê were zanîn ku kêmasiya sondaya lambda pêvekek taybetî ye ku tê de senzor tê xêzkirin. Ev pêdivî ye ku di bûyera têkçûnek katalîzatorê de (an kêmbûna wê), senzora oksîjenê ya teşhîs xwendinên pêwîst ji ECU re dişîne. Li şûna kontrolkirina lambda danîna xêzek nayê pêşniyar kirin, ji ber ku di vê rewşê de motor dê rast nexebite. The spacer tenê û bi taybetî di bûyera ku komputer di derbarê rewşa rastîn a di pergala exhaust de xapandin tê danîn.

Ew nayê pêşniyar kirin ku wesayît bi veguherînerek katalîtîk a xelet bixebite ji ber ku ev dê bibe sedema pirsgirêkên din. Ji ber vê yekê hîle bi gelemperî li ser CC-ya duyemîn têne saz kirin da ku ECU nîşan bide ku katalîzator bi teorîkî rast dixebite (bi rastî, dibe ku ew xelet be an winda be). Di vê rewşê de, hûn ne hewce ne ku firmware bi Euro-2 biguherînin. Di heman demê de girîng e ku meriv fam bike ku ger senzora oksîjenê xelet be, firmware pirsgirêkê çareser nake. Divê ev amûr bi rêkûpêk bixebite, û tenê di vê rewşê de motor dê bi rêkûpêk bixebite.

Ew ji veguherînerek nû ya katalîtîk an firmware ECU pir kêmtir nerehetiyek e. Pêvajoya sazkirinê ji 15 hûrdeman bêtir digire.

Di encamnameyê de, pêdivî ye ku meriv kurt bike û destnîşan bike ku pir xwedan otomobîlan sondaya lambda di gerîdeyê de hêmanek negirîng dibînin û bi gelemperî digel veguherînerên katalîtîk, 4-2-1 spider û cûreyên din ên sazûmanan têne rakirin. Lêbelê, ev nêzîkatî bi bingehîn xelet e. Piştî wê, gilî li ser xerckirina zêde, dînamîkên kêm û xebata bêserûber a motora şewitandina navxweyî hene. Ev hêrsa piçûk (di nihêrîna pêşîn de, rûyek nayê fêm kirin) ji bo her tiştî sûcdar e. Girîng e ku hûn bi berpirsiyarî nêzikî tamîrkirina gerîdeya xwe bibin, ji ber ku her guhertin ne tenê di xirabûna fonksiyona wê de, lê di heman demê de di kêmkirina jiyana karûbarê wê de jî dibe alîkar.