Sensorê valveya derzê VAZ 2107

Di destpêkê de, modelên VAZ-2107 bi karburetoran ve hatin hilberandin, û tenê di destpêka salên 2000-an de, otomobîlan dest pê kir ku bi nozzles bi yekîneyek kontrolê ya elektronîkî (ECU) ve were saz kirin. Vê hewce dike ku ji bo mebestên cihêreng sazkirina amûrên pîvandinê yên zêde, di nav de senzora pozîsyona tîrêjê (TPDZ) ya derziyê VAZ-2107-ê, were saz kirin.

Otomobîla VAZ 2107:

DPS çi dike?

Fonksiyona valveya gazê ew e ku mîqdara hewaya ku dikeve nav rêça sotemeniyê birêkûpêk bike. Zêdetir pedala "gazê" tê pêl kirin, ew qas valahiya di valahiya derzî (lezker) de mezintir dibe, û li gorî vê yekê, sotemeniya di derzîlêdanê de bi hêzek mezintir bi oksîjenê re dewlemend dibe.

TPS pozîsyona pedala lezkerê, ya ku ji hêla ECU ve "rapor" e rast dike. Kontrolkera blokê, dema ku valahiya trolê ji sedî 75 vebe, moda paqijkirina tevahî motorê vedike. Dema ku valahiya gazê girtî ye, ECU motorê dixe moda betaliyê - hewaya zêde bi navgîniya valahiya gazê tê kişandin. Di heman demê de, mîqdara sotemeniya ku bi rastî dikeve hundurê odeyên şewitandina motorê bi senzorê ve girêdayî ye. Tevahiya xebata motorê bi karûbarê vê beşa piçûk ve girêdayî ye.

TPS:

Alav

Amûrên pozîsyona germê VAZ-2107 du celeb in. Ev senzorên têkiliyê (berxwedêr) û ne-têkilî ne. Cûreya yekem a cîhazê hema hema voltmeterek mekanîkî ye. Girêdana hevoksîal a bi dergehê zivirî re tevgera têkilîker li ser rêça metalîzekirî misoger dike. Ji ber ku goşeya zivirîna şaftê çawa diguhere, taybetmendiya tîrêja ku di cîhazê re bi kabloyê re ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) ya motorê re derbas dibe, diguhezîne.

Qada senzorê ya berxwedêr:

Di guhertoya duyemîn a sêwirana bê-têkilî de, magnetika daîmî ya ellipsoidal pir nêzikî rûyê pêşîn ê şaxê damperê ye. Zivirîna wê dibe sedema guherînek di herikîna magnetîkî ya cîhaza ku çerxa yekbûyî jê re bersiv dide (bandora Hall). Li gorî ku ji hêla ECU ve hatî ragihandin, plakaya çêkirî tavilê goşeya zivirandina mîlê gûzê destnîşan dike. Amûrên Magnetoresistive ji hevpîşeyên xwe yên mekanîkî bihatir in, lê pêbawertir û domdartir in.

TPS circuit entegre:

Amûr di nav kêşek plastîk de tête girtin. Ji bo girtina bi pêçan li derî du çal têne çêkirin. Derketina cylindrîkî ya ji laşê gazê di qulika cîhazê de cih digire. Bloka termînalê ya kabloya ECU di hêlîna kêlekê de ye.

Fault

Nîşaneyên xirabûnê dikarin bi awayên cihêreng xwe diyar bikin, lê bi giranî ew bandorê li bersiva trotê ya motorê dike.

Nîşaneyên nebaşbûna TPS, ku têkçûna wê destnîşan dike:

• dijwariya destpêkirina motorek sar;
• bêîstîqrara bêserûber heya rawestana tevahî ya motorê;
• zorkirina "gazê" dibe sedema xirabûna di motorê de, li dûv re jî zêdebûna bilez a bilez;
• betalkirin bi leza zêde ve tê;
• mezaxtina sotemeniyê bi awayekî ne maqûl zêde dibe;
• pîvana germahiyê meyla diçe nav devera sor;
• dem bi dem li ser dashboardê nivîsa "Check Engine" xuya dibe.

Rêya pêwendiya xitimî ya senzora berxwedêr:

Sedema

Hemî nîşanên jorîn ên xirabûna senzora pozîsyona trotê dibe ku bi têkçûna senzorên din ên di komputerê de têkildar bin. Ji bo ku hûn dabeşbûna TPS-ê rast diyar bikin, hûn hewce ne ku wê teşhîs bikin.

Vê yekê bimeşînin:

1. Bergê ji bloka girêdana sensorê derxînin.
2. Şewq pê dikeve lê motor dest pê nake.
3. Levera multimeter di pozîsyona ohmmeter de ye.
4. Lêpirsîn voltaja di navbera têkiliyên giran de dipîvin (têla navendî îşaretekê ji komputerê re dişîne). Divê voltaja li dora 0,7V be.
5. Pedala lezkerê bi tevahî tê pêl kirin û multimeter dîsa tê rakirin. Vê carê divê voltaja 4V be.

Ger multîmetre nirxên cihêreng nîşan bide û qet bersiv nede, wê hingê TPS ji rêzê ye û pêdivî ye ku were guheztin.

Guhertina DPDZ

Pêdivî ye ku tavilê were zanîn ku tamîrkirina parçeyek yedek tenê dikare senzorên berxwedêr (mekanîkî) têkildar bike, ji ber ku amûrên elektronîkî nayên tamîr kirin. Vegerandina rêgezek pêwendiya xwerû li malê pir tengahî ye û eşkere ye ku ne hêja ye. Ji ber vê yekê, di bûyera têkçûnê de, vebijarka çêtirîn dê ew be ku wê bi TPS-ek nû veguhezîne.

Zehmet e ku meriv amûrek zirarê bi senzorek bilezkirinê ya nû veguhezîne. Tecrûbeya hindiktirîn bi pêçek û girêdanên amûran re hewce ye.

Ev bi vî rengî tê kirin:

• erebe li ser deverek zevî tê saz kirin, levera frena destan bilind dike;
• termînala neyînî ya pîlê rakin;
• bloka termînalê têl ji fîşa TPS derxînin;
• xalên lêdana senzorê bi çîçek paqij bikin;
• pêlên rastkirinê bi pêçeka Phillips vekin û jimarvan derxînin;
• amûrek nû saz bikin, pêçan hişk bikin û blokê têxin nav girêdana sensor.

Pispor şîret dikin ku senzorek nû ya pozîsyonê tenê ji hilberînerên marqe bikirin. Ji bo teserûfkirina pereyan, ajokar dibin qurbaniyên firoşkarên sexte yên erzan. Bi kirina vê yekê, ew rîska ku ji nişka ve li ser rê asê bibin an jî li dora otobanê "qelp bikin" dikevin, rêjeyên mezin ên sotemeniyê berbi îstasyona benzînê ya herî nêz ve xerc dikin.