Kia sorento valve

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE Pêdivî ye ku valahiyên valve bi motorek sar (germahiya sarkerê 20˚C) ku serê silindirê li ser blokê hatî danîn were kontrol kirin û sererast kirin.

1. Kûpa motorê (A) rakin.

2. Serê cylinder jêbirin.

- Têkila kulikê ya şewitandinê veqetînin û kulika agirbûnê jê bikin.

- Kabloya DCS-ê veqetînin (balkêşiya kermê) (B).

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE - Çêlika hewayê (A) veqetîne.

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE - Pîrên rastkirinê vekin û pêça serê silindirê (A) bi hev re bi gazketê rakin.

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE H. Pistona No. XNUMX li ser lêdana kompresyonê li navenda mirinê ya jorîn saz bikin. Ji bo vê:

- Pişka kelmêşê bizivirînin û nîşana palikê bi nîşana "T" ya li ser plakê wekî ku tê xuyang kirin hev bikin.

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE - Kontrol bikin û pê ewle bin ku nîşana li ser çîpa cambazê (A) bi rûyê serê silindirê re di xetek rast de ye. Ger qul bi nîşanê re neyê hev, şeftê 360˚ bizivirîne.

4. Kontrolkirin û sererastkirina paqijiyên di valvesên motora 2,0 lître de. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE Paqijiya valvê bipîve. Ji bo vê:

- Valveya ku di wêneyê de hatî nîşankirin (cylinder #1, TDC / compression) kontrol bikin. Paqijiya valve bipîvin.

- Ji bo pîvandina valahiyê di navbera camêk û çembera bingehîn a cambazê de pîvanek hîsker bikar bînin. Pîvanan binivîsin. Ew ê hewce bibin ku ji bo destnîşankirina pozîsyona pêdivî ya cam veguhezînin. Germahiya sarbûna motorê 20˚С.

Cihê belaş ê herî zêde destûr:

0,10 - 0,30 mm (derketin),

0,20 - 0,40 mm (derve).

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE - Pûçek mîlê kevçîyê 360° bizivirînin û li ser qapaxa zincîra demjimêrê ya jêrîn xêzikê bi nîşana "T" re hev bikin.

- Valvesên ku di wêneyê de hatine nîşankirin (hejmara silindirê 4, TDC / compression) kontrol bikin. Paqijiya valve bipîvin.

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. – G4KE. Ji bo vê:

- Pistona silindera No. 1 li ser TDC-ê li ser lêdana kompresyonê bicîh bikin.

- Zincîra demjimêr û çîpên cambazê nîşan bikin.

- Pîrê (A) ji qulika karûbarê ya zincîra demjimêrê derxînin. (Bult tenê carekê dikare were saz kirin).

- Kontrolkirin û sererastkirina valahiyên di valvesên motora 2,0 lître de. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE Amûra taybetî têxe qulika karûbarê ya zincîra demjimêrê û pêlê berde.

- Kontrolkirin û sererastkirina paşvekêşana di valavên motora 2,0 lître de. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE Kîpên hilgirên pêş (A) ji cambazan rakin.

- Kîpa hilgirê camêka eksozê û camêka derzê bi xwe rakin.

- Kîpa hilgirê camêra ketina cambazê û cambaza ketina xwe bi xwe rakin.

Piştgiriya zincîra demjimêrê bikin dema ku wê ji çerxa cambazê veqetînin.

- Bi girêdana wê zincîra demê ewle bikin.

Hay ji xwe hebin ku tu perçeyan li ser qapaxa zincîra demê neavêjin.

Li ser motorek 2,0 lîtreyî verastkirinên valve kontrol û sererast kirin. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE: Qalindahiya camêra jêkirî bi mîkrometreyekê bipîvin.

- Qelindahiya camêra nû hesab bikin, divê nirx ji standardê derbas nebe.

Her weha binihêrin: Nerazîbûn: nîşan, sedem, tespîtkirina gav-bi-gav

Paqijkirina valvê (li germahiya sarkerê motorê 20°C). T qalindahiya camêra jêkirî ye, A paqijiya valveya pîvandî ye, N qalindahiya kameraya nû ye.

Ketin: N = T [A - 0,20 mm].

Derketin: N = T [A - 0,30 mm].

- Qalindahiya camêra nû bi qasî ku gengaz nêzik nirxa standard hilbijêrin.

Mezinahiya gasketê divê ji 3 heta 3,69 ± 0,015 mm be, hejmar 47 e.

- Di serê silindirê de camêrek nû saz bikin.

- Dema ku zincîra demjimêrê digrin, cambaza hilgirtinê û zincîra demjimêrê saz bikin.

Nîşanên li ser zincîra demjimêr û çîpên cambazê hevûdu bikin.

- Kampanyayên ketina û derzê saz bikin.

- Kûpa hêlîna pêşîn saz bikin.

- Bolt qulika servîsê saz bikin. 11,8-14,7 Nm torque tengkirin.

- Kontrolkirin û sererastkirina valahiyên di valvesên motora 2,0 lître de. - G4KD û 2,4 lître. - G4KE 2 dor li milê crankselê bizivire û nîşaneyên (A) li ser çîp û cambazê bihejîne.

- Paqijiya valve dîsa kontrol bikin.

Paqijiya valve (li germahiya sarkerê motorê: 20˚C).

Kevir: 0,17-0,23 mm.

Derketin: 0,27-0,33 mm.

Veguheztina valveya Kia sorento

ji bo destpêkê, em ji 4WD58 piştî rakirina serê silindirê encaman derdixin:

1 heke valves bi rengek bêkêmasî werin qefilandin serî jê bikin û biqelînin. Û di her rewşê de, carekê guhên xwe derxe û 100 hezar km ji bîr bike.

2. Ne hêjayî teserûfa rûnê ye, piştî rûnê baş her tişt hundur paqij e.

3. Kûçikên lihevhatî naqedin.

4. Çima di orjînalê de lensên bi pileya 0,015 hene? Ne diyar e, bi heman awayî, tenê 0,05 dikare bi lêpirsînê were girtin

5. Cama nû xilas nabe, piştî lêdana valves, tewra kataloga herî zirav a bi qalindahiya 3000 mm jî pir stûr derdikeve.

6. Zincîre 150 hezar bê pirsgirêk derbas dibin. Ger rûnê baş - tansiyonê, şokê û her tiştê din - hûn dikarin ya kevin bihêlin (tevî ku min her tiştê nû di pêş de kirî û ya nû saz kir). Min nekarî wêneyê zincîran bikişînim, ew naxwazin wêneyek bikişînin, ew zêde dikin

7 ji bo 80 hezar kîlometre, blok, piston û her tiştê din bêkêmasî ye. Li ser milan lixwekirin tune, bi neynûkê jî nayê hîskirin.

8. Scraper petrolê so 100 hezar km.

9. Pêvajoya ahengê pir bêhêz û ne xweş e, ew gelek dem û demaran digire. Ger ew mesrefa we giran e, çêtir e ku hûn dest pê nekin. Divê camshafts carekê werin rakirin ... 15-20 bê guman. HER !

Piştî paqijkirina seriyan, ew şuştin û paqij kirin. Dûv re, wan dest bi guheztina rûnên rûnê kir ... Ev zibil e, tenê pêlav hatine xilas kirin, bi taybetî ji wan re tûj bûne, û bi lûleyên nîv metreyî yên ku li destan hatine weld kirin. Wekî din, dakêşin ne. Tenê hêza hov a çakûçê. Sazkirina yên nû pir hêsantir in.

Valves zuwa bûn, ew qet ne dijwar e - di serî de gelek kunên xêzkirî hene, û pêvek pir bi rehetî bi her valve ve girêdayî ye. Di pêvajoya şikandin-şikandinê de min 2 fişek winda kirin. Min zanibû ku ez dikarim wiya bikim, ji ber vê yekê min 10 yên nû di pêş de kirî, du ji wan bi kêr hatin

Niha hûn dikarin xweş bikin. Bi gotinan, pêvajo hêsan e: em qedehan digirin, wan rêz dikin, deverê dipîvin, qedehên nû dihejmêrin, wan bi yên nû re berhev dikin.. erê, NIHA!

Du set şûşeyên min hebûn, ya min paqij e û ya min ne hindik pîs e, neçar ma ku her tiştî bişom. Rastî ev e ku ji bo verastkirinê pêdivî ye ku meriv qedehên herî zirav bibîne da ku bi kêmanî celebek valahiyek xuya bibe. Ne mimkûn e ku di nav çend demjimêran de wan 6 qedeh berhev kirin, ku bi wan re bi kêmanî cûreyek valahiyek hebû.

Me van şûşeyan bi dorê xiste bin 4 cambazên cihê û me du caran bi pîvazên hestî valahiyan pîva. Hemî encam têne tomar kirin. "Xeber" ew e ku du serî hene, çep û rast. Û bi hêsanî tevlihev dibe, mejî difikire ku rast e, ji radyatorê heya motorê, li rastê dinêre. Hêjîr, di riya rêwîtiyê de biçin. Demek dirêj girt ku ez vê yekê fêhm bikim...

Li gorî rêziknameyê, valvesên modela sala 2006 Kia Sorento divê her 90 km were sererast kirin; bi sazkirina HBO re, ew 000 caran bêtir tê pêşniyar kirin.

Motora KIA Sorento G6DB xwedî motorek V6 û qebareya wê 3,3 lître ye, ev xebat ji bo ku valvesên motorê di şert û mercên pejirandî de bixebitin tê kirin, rastî ev e ku valves di bêhnvedanê de sar dibin.

Dema bêhnvedanê ew dem e ku valves nayên vekirin an girtin. Ji bo ku valves rast werin girtin, nemaze di germahiyên germkirinê yên pir bilind de û ji bo demek kurt, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento pêdivî ye ku jêderek germî ya ku jê re tê gotin, û her ku piçûktir ew çêtir e, lê bi demê re ew ji ber cilê zêde dibe. an berevajî wê kêm dibe, ew bi taybetî bi şert û mercên xebatê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku valahiyan kontrol bikin û, ger hewce be, sererast bikin, ango rast bikin. Li ser Sorento, ev bi sazkirina hilgirên valê yên Kia Sorento yên bi qalindahiya xwestî ve tête kirin. Li ser motora 3.3 DOHC CVVT V6 4W tam hilgirên hîdrolîk ên Kia yên orîjînal rast saz bikin.

Taybetmendiyên motora KIA-ya rasttir

Sala çêkirina gerîdeyê	2006-2021
Hêza motorê	3342 cm2
hêza motorê	248 hêza hespê
fermana silindirê	1-2-3-4-5-6
Candles	IFR5G-11
Lîstika termal li dergehê	0,17-0,23 mm
Li dergehê valahiya termal	0,27-0,33 mm

Vekirina valahiya ketina 14 derece / 62 derece.

Vekirina valahiya exhaust 42 derece / 16 derece.

li ser motorek sar tê kontrol kirin, pergal klasîk e û dişibihe motorên Kia cerate yên hevpar, valahiya di navbera cam û bilindkera valfê de, bi rêzê ve, bi sondajek guncan tê kontrol kirin, bi rêzê ve, ji bo her silindirê, ferq tenê di hejmara camêran de ye, valves û zincîra demê 2 pcs.

Divê gav 0,17-0,23 mm, û gav 0,27-0,33 mm be.

Dema ku motor li ser gazê dixebite, paqijiyên li dergehê, wekî qaîdeyek, kêm dibin.

Ji bo guheztina valahiyan, hîsên xêzkirî têne bikar anîn, ji bo sererastkirina valavên KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, pêdivî ye ku kasa valveya Kia bi pişkek bi qalindahiya pêdivî biguhezîne, ji bo vê yekê "dawiya pêşîn" tê hilweşandin, cambaz zincîra ajotinê tê rakirin, çîçekên cambazê têne rakirin, dûv re cambaz têne rakirin, di binê wan de hilgirên valve hene ku bêne rakirin. Piştî pîvandina qalindahiya kasê bi mîkrometreyekê, jimareya pêwîst li gorî valahiya termal tê hesibandin. Dema ku ji hev veqetînin, hûn dikarin zincîra demjimêrê belaş biguhezînin, bi rastî, 2 ji wan bi rêz têne saz kirin, ne hewce ye. ji bo sazkirina tansiyonek hîdrolîk a nû, bê guman, heke ya kevin di rewşek baş de be û nîşanên cilê yên xuya nebin.

qedehên bi mezinahiyên cuda hundir dagirtî.

Min qedehên xwe danî û hinekî rehet bûm… Erê, û li ser 4WD58 gelek benîşt hebû… Û zivistan hat, ez westiyam, min biryar da ku ez bibînim ka di warê eyarkirina valves de çi min dibirin û li ku derê. Ji bo destpêkê ez ê vê vîdyoyê nîşanî we bidim.. bi deng temaşe bikin...

Tiştek ji min re xuya bû ku yek ji 5 silindiran naxebite, her çend ew bêkêmasî dikişîne û dest pê dike! Wî dest bi kolandinê kir! Min destpêkek tespîtkirinê heye, ew her gav bi min re di gerîdeyê de rêwîtî dike ...

Di motorek 2,0 lître de paqijkirina valvê kontrol û sererast kirin. - g4kd û 2,4 lître. - g4ke

Kontrolkirin û sererastkirina valahiyên valfê divê li ser motorek sar (germahiya sarkerê 20 ° C), ku serê silindirê li ser blokê hatî danîn were kirin.

1. Kûpa motorê (A) rakin.

2. Serê cylinder jêbirin.

- Têkila kulikê ya şewitandinê veqetînin û kulika agirbûnê jê bikin.

- Kabloya DCS-ê veqetînin (balkêşiya kermê) (B).

- Tuba hewayê (A) veqetînin.

- Pîrên rastkirinê vekin û pêça serê silindirê (A) bi hev re bi gazketê rakin.

3. Pistona silindirê ya yekem li navenda mirî ya jorîn a lêdana kompresyonê bicîh bikin. Ji bo vê:

- Pişka kelmêşê bizivirînin û nîşana palikê bi nîşana "T" ya li ser plakê wekî ku tê xuyang kirin hev bikin.

- Kontrol bikin û pê ewle bin ku nîşana çîpka cambazê (A) bi rûyê serê silindirê re di xetek rast de ye.

Ger qul bi nîşanê re neyê hev, şeftê 360˚ bizivirîne.

4. Paqijiya valve bipîvin. Ji bo vê:

- Valveya ku di wêneyê de hatî nîşankirin (cylinder #1, TDC / compression) kontrol bikin. Paqijiya valve bipîvin.

- Ji bo pîvandina valahiyê di navbera camêk û çembera bingehîn a cambazê de pîvanek hîsker bikar bînin.

Pîvanan binivîsin. Ew ê hewce bibin ku ji bo destnîşankirina pozîsyona pêdivî ya cam veguhezînin. Germahiya sarbûna motorê 20˚С.

Cihê belaş ê herî zêde destûr:

0,10 - 0,30 mm (derketin),

0,20 - 0,40 mm (derve).

- Pûçek mîlê crank 360˚ bizivirînin û li ser qapaxa zincîra demjimêrê ya jêrîn hêlînê bi nîşana "T" re hev bikin.

- Valvesên ku di wêneyê de hatine nîşankirin (hejmara silindirê 4, TDC / compression) kontrol bikin. Paqijiya valve bipîvin.

5. Paqijiyên li ser valvesên avêtin û avêtinê eyar bikin. Ji bo vê:

- Pistona silindera No. 1 li ser TDC-ê li ser lêdana kompresyonê bicîh bikin.

- Zincîra demjimêr û çîpên cambazê nîşan bikin.

- Pîrê (A) ji qulika karûbarê ya zincîra demjimêrê derxînin. (Bult tenê carekê dikare were saz kirin).

- Amûra taybetî têxin nav qulika karûbarê zincîra demjimêrê û pêlê berdin.

- Qapaxên pêş (A) ji cambazan rakin.

- Kîpa hilgirê camêka eksozê û camêka derzê bi xwe rakin.

- Kîpa hilgirê camêra ketina cambazê û cambaza ketina xwe bi xwe rakin.

Piştgiriya zincîra demjimêrê bikin dema ku wê ji çerxa cambazê veqetînin.

- Bi girêdana wê zincîra demê ewle bikin.

Hay ji xwe hebin ku tu perçeyan li ser qapaxa zincîra demê neavêjin.

- Qalindahiya camêra jêkirî bi mîkrometre bipîvin.

- Qelindahiya camêra nû hesab bikin, divê nirx ji standardê derbas nebe

Paqijkirina valvê (li germahiya sarkerê motorê 20°C). T qalindahiya camêra jêkirî ye, A paqijiya valveya pîvandî ye, N qalindahiya kameraya nû ye.

Ketin: N = T [A - 0,20 mm].

Derketin: N = T [A - 0,30 mm].

- Qalindahiya camêra nû bi qasî ku gengaz nêzik nirxa standard hilbijêrin.

Mezinahiya gasketê divê ji 3 heta 3,69 ± 0,015 mm be, hejmar 47 e.

- Di serê silindirê de camêrek nû saz bikin.

- Dema ku zincîra demjimêrê digrin, cambaza hilgirtinê û zincîra demjimêrê saz bikin.

Nîşanên li ser zincîra demjimêr û çîpên cambazê hevûdu bikin.

- Kampanyayên ketina û derzê saz bikin.

- Kûpa hêlîna pêşîn saz bikin.

- Bolt qulika servîsê saz bikin. 11,8-14,7 Nm torque tengkirin.

- Mifta cranksê 2 dizivire li gorî demjimêrê û nîşaneyên (A) li ser çîpên kelmêş û cambazê bihejînin.

- Paqijiya valve dîsa kontrol bikin.

Paqijiya valve (li germahiya sarkerê motorê: 20˚C).