Ji xwe re "klasîk" xweş bikin: hemî li ser ahengkirina "Zhiguli"
Contains
- Tuning çi ye
- Styling "klasîk" VAZ: Guherandinên derve û navxweyî
- Ahenga teknîkî "Zhiguli": em performansê zêde dikin
Bi bihîstina peyva "klasîk", piraniya ajokarên welatê me ne karên Çexov û Tolstoy û ne muzîka senfonîkî, lê malbata otomobîlên Kargeha Otomobîlan a Volga, ku ji "penny" efsanewî VAZ-2101, ku ji bo cara yekem di sala 1970 de. Otomobîlên piçûk ên bi ajokera paşîn heta sala 2012-an hatin hilberandin, û, tevî sêwirana wan a kevnar, ji hêla gelek ajokaran ve li berferehiya Rûsyayê û welatên kampa sosyalîst a berê ji dil hez dikin. Taybetmendiyên Zhiguli, bêyî ku modelê be, pir nerm in, û sêwirana goşeng e û ne pir safîkirî ye, lê sadebûna sêwiranê fersendên tûjkirinê yên berfireh peyda dike. Ji bo baştirkirina şêwaz û taybetmendiyên ajotinê yên "klasîk" çareseriyên herî gelemperî bifikirin.
Tuning çi ye
Tunkirina gerîdeyê pêvajoyek guheztina wê ye da ku performansa an sêwirana wê baştir bike. Bi şert û mercî mimkun e ku meriv du warên çêtirbûnê ji hev veqetîne:
- ahenga teknîkî,
- styling.
Rêzkirina teknîkî ji bo baştirkirina taybetmendiyên ajotinê yên gerîdeyê, yên wekî hêz, aerodînamîk, hilgirtin, performansa dînamîkî, aborî û ewlehî ye. Ji bo baştirkirina van parameteran, xebat li ser motor, suspension, gearbox, pergalên exhaust û frenê û hêmanên din ên ku bandorê li performansa gerîdeyê dikin têne meşandin.
Styling ji bo guheztina xuyangê gerîdeyê û hundurê wê, ji bo ku gerîdeyê bêhempa bike, tête kirin. Pêşveçûnên di vê warê verastkirinê de bi gelemperî bi panelên laş, rim, ronahî û hûrguliyên hundurîn ve girêdayî ne.
Van her du nêzîkatiyan li ser modelên VAZ yên rêza klasîk têne sepandin, bi gelemperî wan hevûdu dikin. Ji ber vê yekê, li ser rêyên welatê me, hûn dikarin hem pênc, hem heft û hem modelên din ên malbatê yên ku ji nedîtî ve hatine guheztin, hem jî guleyên agir ên giran ên ku ji derve ji hevpîşeyên xwe yên goşeyî nayên cûda kirin, bibînin.
Styling "klasîk" VAZ: Guherandinên derve û navxweyî
Gelek xwedan modelên VAZ "klasîk" dixwazin ku gerîdeyê bêhempa bikin, û hundurê hundur rehettir û geştir bikin, di heman demê de hin jî tenê xuyangê gerîdeyên xwe neqediya dibînin. Her du jî serî li ahenga dîtbarî didin, carinan bêyî ku bandorê li beşa teknîkî bikin. Rêbazên herî populer ên ji bo baştirkirina xuyang û hundurê Zhiguli binihêrin.
Tuning optîka pêşîn "Lada"
Ronahiya pêşîn a gerîdeyê bi gelemperî bi çavên gerîdeyê ve girêdayî ye. Ronahî bi gelemperî hêmana diyarker a sêwiranê ne, ji ber vê yekê ne ecêb e ku pir caran ajokar di rêza yekem de optîka guheztinê digirin. Bi modelê ve girêdayî ye, peywirên birêkûpêk û mîqdara dravê ku xwedan amade ye ji bo qedandina gerîdeya xwe xerc bike, sê celeb çêtirkirinên ronahiyê bi şert têne cûda kirin. Wan bi rêzê ji ya herî budceyê bigire heya ya herî tevlihev û biha bihesibîne.
Guhertina şeklê alavan ronîkirina serî bi sazkirina serpêhatiyan
Ev awayê guheztina ronahiyan pir caran ji hêla xwediyên otomobîlên VAZ-2104, 2105 û 2107 ve tê bikar anîn. Amûrên ronahiyê yên çargoşe yên wan ên bi rûyek tavanek guncan sazkirina pêlên hema hema her şeklê hêsan dike. Kîtên ahenga ronahiya pêşîn li piraniya firotgehên parçeyên otomatê yên navxweyî têne firotin. Bi gelemperî, ajokar bi tena serê xwe nozlan çêdikin, ji ber ku ji bo vê tenê plastîkek hişk, sawek tûj û kaxiz an pelek hewce dike.
Nozzles, wekî qaîdeyek, bi çîpek rasterast bi qapaxa ronahiyê ve têne girêdan. Dema ku pêçan têne bikar anîn, pêdivî ye ku nozzle li ser laşê gerîdeyê were saz kirin da ku av nekeve ronahiyê, ji ber vê yekê ev rêbaz kêm caran tê bikar anîn.
Hêja ye ku bi baldarî li ser bijartina benîştê bifikirin. Pêdivî ye ku ew li hember germê berxwedêr be, ji ber ku ronî di dema xebata demdirêj de dikarin germahiyên bilind germ bikin.
Sazkirina çavên milyaketê li ser Zhiguli
Çavên ku jê re tê gotin çavên milyaket celebek tevlihevtir e ku ronahiya serê "klasîk"ê biguhezîne. Bi gelemperî, safîkirinek weha li ser modelên VAZ-2106 û 2103 tête kirin, ji ber ku li ser van gerîdeyan tîrêjê LED-ê jî li derveyî ronahiyê dikare were sererast kirin. Lêbelê, ev guhertin li ser hilberên din ên rêza "klasîk" pir gelemperî ye. Ji bo ku çavên milyaketan li ser "çar", "pênc" an "heft" saz bikin, hûn hewce ne ku di hundurê tavilê de refleksorek derxînin û di her qulikê de dîodan saz bikin. Digel vê yekê, qutiyek ji bo blokek dîod û berxwedanê li piştê tê danîn.
Bi heman rengî, hûn dikarin optîka paşîn çêtir bikin. LED dê ronahiya roniyên frenê zêde bikin, şêwaza roniyên paşîn biguhezînin û barkirina li ser tora elektrîkê ya gerîdeyê kêm bikin.
Pêdivî ye ku hemî kunên ku di reflekskeran de ji bo sazkirina dîodan têne kolandin bi sealant bêne derman kirin da ku pêşî li av nekevin ronahiya serê.
Roneyên xenon ji bo VAZ "klasîk".
Guhertina herî radîkal û biha ya ronahiya serê Zhiguli sazkirina roniyên xenon e. Ronahiya xenon ji halojenê pir geştir e, û cihê ronahiyê ji roniyên weha pir firehtir e. Pêvajoya sazkirinê bixwe hêsan e. Têra wê yekê ye ku roniyên serî rakin, di refleksatoran de qul bikin û çirayên nû saz bikin. Lêbelê, destpêkirina amûr û lampe bixwe dibe ku pir biha be.
Vîdeo: roniyên serê VAZ 2106 bi lensên ahengdar
Tuning windows "Lada"
Ji bo afirandina atmosferek xweş di kabînê de, û her weha ji bo parastina ji tîrêja tavê ya geş, xwedan Zhiguli bi gelemperî serî li ser sepandina tîrêjê li ser pencereyan, û her weha şûşek li ser cama paşînê saz dikin.
Zêdetir li ser camên VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Toning: şêwaz, rihetî û qanûn
Xincîkirina pencereya gerîdeyê belkî cureya herî berbelav a tunkirinê ye. Wekî qaîdeyek, pencereyên bi fîlimê têne rijandin. Tinkirina elektrîkê jî heye, lê lêçûna wê bi hezaran dolar tê pîvandin, ji ber vê yekê ew li ser Zhiguli nayê bikar anîn. Çend cureyên fîlima tintê hene:
- Painted vebijarka herî gelemperî ye. Bi benîştê ku li ser rûyê fîlimê bixwe hatî sepandin tê girêdan. Asta kêmbûnê bi tercîhên xwediyê otomobîlê ve girêdayî ye.
Rengê kor bi şêwaz xuya dike, lê ne ewledar e û ji ber vê yekê neqanûnî ye. - Metalîze kirin. Ew xwedan neynek metalîkî ye. Fîlmek wusa dikare rengên cûda hebe, ku tê vê wateyê ku ew dikare bi rengê laşê gerîdeya we re were hevber kirin. Ew bi heman rengî bi pencereyê ve girêdayî ye.Tîrêjkirina metalîk bi rengek bêkêmasî rûvîkên kabînê ji çavên meraq vedişêre
- Perforated. Ji şaneyên nezelal ên piçûk û kunên di navbera wan de pêk tê. Bi gelemperî li ser pencereyên paşîn tê saz kirin.
- Silicone. Ev teknolojiya rengînkirinê bersivek bû ji qanûnên derketinê yên ku asta ronahiya pencereyên pêşiyê sînordar dikin, bi navî: beşa 3.1 ya xala 12.5 ya Qanûna Sûcên Rêvebir û GOST 27902. Tîrêjkirina silîkonê bi karanîna bandorek statîk, bêyî ku bikar bîne, tê girêdan. ji benîşt.
Xweşkêşek gerîdeya ku dê camên gerîdeya xwe ronî bike divê ji rêzikên qanûnî yên di derbarê asta reşkirinê de haydar be. Xalên sereke yên GOST 27902 (veguheztina ronahiya cam):
- Divê cama hewayê ji %25ê veguhestina ronahiyê winda neke.
- Ji bo pencereyên pêşîn ên deriyên gerîdeyê, windahî dikare heya 30% be.
- Cama navendî ya paşîn û pencereyên kêlekê yên li ser deriyên paşîn dikarin heya 95% werin reng kirin.
- Çapkirin û fîlima perforkirî li ser pencereyên pêşîn nayê destûr kirin.
- Li ser camên pêşiyê bikaranîna filmên sor, kesk, zer û şîn qedexe ye.
Grila pencereya paşîn: klasîkek ji bo "klasîk"
Girêla li ser pencereya paşîn hêmanek xemilandî ye ku bi ruhê otomobîlên hêzdar ên Amerîkî yên salên heftêyî hatî çêkirin. Digel armancek paqij a estetîkî, ew pişta kabînê ji tîrêja tavê ya rasterast, û pencereya paşîn ji axê diparêze.
Wekî qaîdeyek, grill di forma du beşên cihêreng de tê firotin û bi pêvekek taybetî ya ku li dora tevahiya perimeterê parçeyê ye tê girêdan. Pêdivî ye ku ev derzî di bin mohra lastîkî ya pencereya paşîn de were danîn. Pêdivî ye ku rûberên pêwendiyê bi tercîh bêne paqij kirin û bê rûn kirin.
Ji bo Zhiguli kîtên laşê aerodînamîk û spoilers
Heke hûn dixwazin bi rengek radîkal nihêrîna "klasîk"a xwe biguhezînin, hûn nekarin bêyî kîtek laşê aerodînamîkî bikin. Lêbelê, divê were fêm kirin ku peyva "aerodînamîka" bi piraniya pakêtên tunekirinê yên ji bo "Lada" re bi wateyek mecazî tê bikar anîn. Parçeyên ku bi rastî rêkûpêkbûnê çêtir dikin an kêşanê zêde dikin kêm in û bi gelemperî pir drav didin.
Bi gelemperî, kîtek laşê aerodînamîkî tê de hene:
- Bumpera pêşiyê ya guhezbar bi guheztinên hewayê yên teqlîd û spoileran;
- pêlên deriyê;
- Bumpera paşîn (carinan bi belavkerek xemilandî).
Carinan aerokit di heman demê de baskek paşîn jî vedihewîne, ku pir caran bi qapaxê çolê ve tê girêdan.
Paqijkirina hundurê "klasîk"
Paqijkirina hundurê Zhiguli wekî rêgezek şêwazê ya herî maqûl xuya dike, ji ber ku ew hundurê otomobîlê ye ku pir caran li pêş ajokar û rêwiyan e. Digel vê yekê, ji bilî guheztinên estetîkî, hûn dikarin asta rehetiyê bi girîngî zêde bikin, ku di konfigurasyonên bingehîn ên modelên xeta "klasîk" de ne zêde ye.
Insulasyona dengî ya kabînê
Axaftina rehetiyê, berî her tiştî, divê hûn bala xwe bidin insulasyona deng. Di veavakirina fabrîkî ya Zhiguli de, ew bi pratîkî tune ye.
Ji bo ku hûn hundurê bi materyalê dengbêjiyê ve zeliqînin, hûn ê neçar bin ku hemî kursî, tablo, û her weha perdeya derî rakin.. Wekî însulasyona deng, hûn dikarin penofol an pêlavek taybetî ya ku li firotgehên parçeyan tê firotin bikar bînin.
Panela pêşîn: guheztin, safîkirin û pêçandin
Panela pêşîn li ser otomobîlên VAZ yên malbata "klasîk" dikare were nûve kirin an bi tevahî were guheztin. Hin xwedan tercîh dikin ku torpîlên ji modelên din ên VAZ-ê li ser gerîdeyên xwe saz bikin, lê di heman demê de yên ku biryar didin ku perçeyên ji otomobîlên marqeyên din saz bikin jî hene. Di berfirehiya torê de, hûn dikarin wêneyên Zhiguli bi torpîl ji Mitsubishi Galant û Lancer, Nissan Almera û tewra Maxima bibînin. Marqeya BMW bi taybetî li welatê me populer e, ji ber vê yekê esnafan panelên pêşiyê ji piraniya modelên kevnar ên otobusa Bavyerayê li ser "klasîk" saz dikin. Bi xwezayî, torpîlên xêrxwaz hewce ne ku bi ciddî werin guheztin û xweş kirin da ku ew di kabîneya Zhiguli de bi cih bibin.
Panela pêşîn a xwecî dikare bi çerm an materyalek din ve were pêçan. Ev pêvajoyek pir tevlihev e. Ji bo ku çermê nû xweş xuya bike, pêdivî ye ku meriv bi rengek bêkêmasî bi materyalê ve girêdayî be, da ku ew neşewite an qermîçok çênebe. Pêdivî ye ku torpîl bixwe ji bo lêdanê bi tevahî were hilweşandin.
Amûrên nû bi gelemperî li ser panelek pêşîn a standard têne saz kirin. Komên amûrên amade yên ji bo cûrbecûr modelên Zhiguli li firotgehên otomatê têne firotin, lê xwediyên otomobîlên herî afirîner bi destên xwe pîvan, tîr û ronahiyê çêdikin.
Vîdyo: guheztina tabloya VAZ 2106
Rûniştî: pêlav an pêçan
Gelek pargîdanî hene ku kaxezên kursiyên otomobîlan çêdikin. Rêzeya wan modelên hema hema ji bo her marqeyê vedihewîne. Wekî din, gelek ji van pargîdaniyan li gorî daxwazên kesane yên xerîdar bûyeran çêdikin. Bi vî rengî, hilbijartina vebijarkek ji bo "klasîk" ne dijwar e. Lêbelê, pêçan di pir rewşan de çareseriyek demkî ne, ew dirêj dibin û dest bi "meşê" dikin li ser kursiyan.
Ger hûn di birrîn û dirûtinê de jêhatî bin, hûn dikarin kursiyan bi xwe bi materyalê ku li gorî we tê dagirtin. Girîng e ku qumaş, çerm an vinyl berxwedêr û berxwedêr be li hember çewisandinê.
Li ser kursiyên VAZ-2107 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
karta derî trim
Piştî guheztina pêlava kursiyan û panela pêşîn, maqûl e ku meriv bala xwe bide qertên derî. Wekî qaîdeyek, di veavakirina bingehîn de, ew bi çermên reş ên erzan û plastîk kêm-kalîteyê têne pêçandin. Ji bo baştirkirina vê beşa kabînê, pêdivî ye ku pêlava deriyê hundur were rakirin, piştî rakirina destikê, destika vekirina deriyê hundur û lebata pencereya hêzê.
Sazkirina paceyên hêzê
Di pêvajoya guheztina derî de, hûn dikarin pencereyên hêzê jî saz bikin. Kîtên sazkirinê ji firotgehên perçeyên otomatê têne peyda kirin.
Çêkirina banê
Tavanên li ser Zhiguli hema hema ji hêmanên hundur ên din bêtir diêşin. Materyalên ku tavan pê tê pêçan bi gelemperî diqelişe, diqelişe an jî qirêj dibe. Du awayên dirêjkirina tavan hene:
- Veguheztina rasterast a pêlavê. Ev pêvajo hewce dike ku kemerên ku li ser wan maddî dirêjkirî ne werin rakirin. Di dema vê operasyonê de, hûn dikarin tavan bi însulasyona dengek din ve zeliqînin.
- Li ser kevin qatek nû ya pêlavê dirêj kirin. Ev rêbaz maqûl e ger ku tavana kevn hîna neketibe.
Veguheztina çerxa rêwer û gearshiftê
Ger birêkûpêkkirina "klasîk" bi şêwazek werzîşî were çêkirin, maqûl e ku meriv rêgezek werzîşê ya sê-an-du-çîrokî ya piçûktir saz bike. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku gerîdeya kevn, ku çîpên ku di bin pêla nîşanê de ne, rakin. Pîrên ku kulmê bixwe digire, li gorî modelê, an di binê amblemê de ne an jî li ser pişta dîreksiyonê ne.
Di heman demê de maqûl e ku meriv li gorî nexşeya reng û şêwaza sêwirana hundurîn çîçek ji bo lûleya guheztinê hilbijêrin. Hin xwedan lehengê xwe kurt dikin da ku rêwîtiya wê kêm bikin, lê ev dikare bibe sedema kêmbûna kargêriya veguheztinê.
Vîdeo: Tunekirina hundurê VAZ 2107 bi xwe bike
Landing understatement
Di van demên dawî de, ajokarên ciwan, yên ku pir caran bi guheztina "klasîk"an mijûl dibin, bi kêmkirina rawestana gerîdeyê populer bûne. Ev tenê ji ber sedemên estetîkî tête kirin û pir caran dibe sedema kêmbûna taybetmendiyên ajotinê yên gerîdeyê. Ev rêgezek başkirinê ji bo niştecîhên wan deverên welatê me nayê pêşniyar kirin ku qalîteya rûyê rê pir jê xwestinê dihêle.
Fêmkirina "klasîk" pir hêsan e. Pêdivî ye ku yekîneyên suspensionê yên pêş û paşîn ji hev veqetînin û biharan bi dirêjahiya pêwîst qut bikin.
Ahenga teknîkî "Zhiguli": em performansê zêde dikin
Hêsaniya sêwirana Zhiguli otomobîlên vê malbatê çêkerek îdeal dike ku hûn jê re dikarin otomobîlek bilez û manovra bicivînin. Û sêwirana ajokera paşîn destûrê dide we ku hûn ji bo pêşbaziyên dravê an pêşbaziya amatorê gerîdeyek rastîn ava bikin. Lêbelê, ji bo pêşkeftinek cidî di destwerdan, dînamîk û ewlehiya Zhiguli de, pêşkeftinên kûr hewce ne. Ka em bibînin ka hûn çawa dikarin vê pêvajoyê dest pê bikin.
Meriv çawa hilgirtin û aramiya "klasîk" baştir dike
Tevî sêwirana klasîk (motora pêş, ajokera paşîn), Zhiguli ji hêla destwerdana navîn ve têne diyar kirin. Û erebeyên rê yên vê malbatê pir baş nagirin. Serrastkirina vê rewşê pir rast e. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku bala xwe bidin guheztin û şikestinan.
Paqijkirina rawestandina Zhiguli
Pîlana rêzkirina standard a ji bo sekinandina "klasîk" dihêle hûn hişkiya wê zêde bikin û bi girîngî lîstokan kêm bikin. Ew ji sê qonaxan pêk tê:
- Sazkirina kaniyên ji "Niva" (VAZ 2121). Bihar hişktir in, lê di heman demê de ew ji bo sazkirina li ser Zhiguli îdeal in. Di vê qonaxê de, hûn jî hewce ne ku pêlên gomî veguherînin.
- Guhertina şokê bi yên werzîşê. Divê tercih ji refikên petrolê yên gazê re bê dayîn. Rêzeya van yekîneyan di firotgehên parçeyan de pir berfireh e.
- Sazkirina barên antî-roll hişktir.
Başkirina rakêşanê dê ne tenê hilanîn û aramiyê baştir bike, lê di dema ajotina Zhiguli de rehetiyê jî zêde bike.
Tuning sîstema firnê
Paqijkirina frenên li ser Zhiguli hêja ye ku berî ku hûn zêdekirina hêz û taybetmendiyên dînamîkî bigirin. Frênên standard ên "klasîk" tu carî bikêr û pêbawer nebûne, ji ber vê yekê dibe ku ew bi hêsanî nikaribin bi leza zêde re mijûl bibin.
Wekî qaîdeyek, hemî Zhiguli bi dîska pêş û frenên drum ên paşîn ve hatine saz kirin. Çêtir e ku meriv pêvajoya başbûnê bi guheztina frenên paşîn dest pê bike. Kitên şikestî yên ji hilberînerên navdar dikarin li firotgehên parçeyan werin kirîn, lê bihayê wan dikare pir zêde be. Vebijarkek budceyê ev e ku meriv frenên dîskê yên hewakirî ji VAZ-2112 saz bike. Ew di rawestandina gerîdeyê de pir bi bandortir in.
Tunkirina frenên paşîn bi guheztina mekanîzmayên daholê bi frenên dîskê re tê. VAZ-2108 dikare bibe xêrxwaz. Kulîlkên frena pêşîn ên ji "heşt" an "neh" bi hêsanî têne adaptekirin û li ser "klasîk" wekî yên paşîn têne saz kirin, lê pêdivî ye ku dîskên ji hev cuda werin kirîn.
Meriv çawa hêz û taybetmendiyên dînamîkî yên "klasîk" zêde dike
Pêngava Akhilles a "klasîk" dînamîkên wê ye. Tewra otomobîlên biyanî yên herî budceyî jî ji Zhiguli bileztir digirin. Gelek xwediyên VAZ-ên "klasîk" ne amade ne ku bi vê yekê rabin. Ew serî li guheztina motorên gerîdeyên xwe didin, û di heman demê de pergala eksozê jî diguhezînin.
Vîdyo: "heft" li hember supercaran di pêşbaziyên pêşbirka drag de bar kirin
Motora ahengê "Zhiguli"
Chip tuning ji xwediyên injektorê Zhiguli re peyda dibe. Ev pêvajo di sêwirana motorê de destwerdanê hewce nake. Guhertina taybetmendiyên motorê ji ber verastkirina nermalava motorê pêk tê. Bi alîkariya tunekirina çîpê, gengaz e ku meriv asta têrbûna tevliheviya şewitandinê bi benzînê re biguhezîne, ku, di encamê de, dibe sedema guhertina pîvanên hêz û kargêriyê.
Di derbarê cîhaza motora VAZ-2107 de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Ger Zhiguli we motorek karburetor heye, mixabin, çîp tunekirinê ji we re peyda nabe. Lêbelê, hêz dikare bi sazkirina du karburatoran an bi zêdekirina pîvana sotemenî û hewayên karburatorê zêde bibe. Bandora vê nûvekirinê ew e ku bilezkirina peydakirina tevliheviya hewa-sotê ya li jûreya şewitandinê ye.
Ger ev çêtirbûn ne bes in, hûn dikarin rêbazên jêrîn bikar bînin da ku hêza motora "klasîk" zêde bikin:
- Sazkirina parzûnek hewayê ya berxwedanê ya sifir dê bi baştirkirina pêvajoya têrbûna tevliheviya şewitandî bi hewayê re hêz zêde bike. Performansa motorê bêyî qurbankirina karîgeriyê çêtir dibe.
- Sazkirina kompresor û turbînê.
- Zêdekirina qebareya xebatê bi borandina bloka silindirê.
Vîdyo: çîpkirina motora "heft".
Sazkirina pergala xilasbûnê
Paqijkirinek jêhatî ya pergala exhaust Zhiguli dikare zêdebûnek hêzê heya 10 hespan bîne. Avêtina deng, dostaniya jîngehê û karbidestiya makîneyê ji bo baştirkirina performansê têne qurban kirin.
Mimkun e ku meriv berxwedana pergala exhaustê kêm bike û bi vî rengî hêzê bi sazkirina guhezek rasterast-herikînê zêde bike. Cûdahiya di navbera exhaza konvansiyonel û exhaza hevdem de lihevhatina xêzikî ya odeyên muffler e.
Divê were fêm kirin ku herikîna pêş-xwe-xwe-rêve dibe ku zêdekirina hêzê neyne. Di vê rewşê de, tevahiya xala guhertinan dê tenê zêdekirina qebareya exhaust be. Ji bo pêbaweriya bêtir di encamên birêkûpêk de, çêtirîn e ku meriv mifteyek rasterast a ku ji hêla pisporan ve ji bo modela gerîdeya we hatî çêkirin bikirin.
Ev qayde ji bo guheztina "pantokên" mifteyê jî derbas dibe. Parçeyek nerast hilbijartî dikare xebata silindiran asteng bike. Lêbelê, pirtirkêmek kêm-berxwedanê ya kalîteya bilind hêza motorê zêde dike ji ber rakirina bikêrtir a gazên eksê.
Zêdekirina ewlehiya "klasîk"
Ger we "klasîk"a xwe bi ciddî nûve kir, ew bi rengek berbiçav zûtir û manovrkertir kir, divê hûn li ser zêdekirina asta ewlehiyê bifikirin. Ger otomobîl di yek an cûreyek pêşbaziyek din de were bikar anîn, ev rêgezek birêkûpêk bi taybetî girîng dibe.
Ji bo ajokar û rêwiyê pêşiyê kemberên ewlehiyê yên çar xalî
Kemberên rûniştinê yên standard xwedî pergalek girêdana sê xalî ne. Ew bi rastkirina ajokar û rêwiyan re di bûyera bandorek pêş û alî de mijûl dibin, lê ew laş bi têra xwe ewle nagirin. Hêzên çar-xalî dikarin mirovan di nav gerîdeyek werzişê de jî xilas bikin. Ew bi awayê milên çenteyê piştê bi laş re di têkiliyê de ne û bi ewlehî di kursiyê de têne girtin.
Kemberên jêrîn ên kemberên çar-xalî li ser beşa jêrîn a piştên kursiyê, û lengerên jorîn li ser çavikên taybetî yên ku divê li erdê li pişt ajokar û rêwiyê pêş an jî di qefesa gerîdeyê de werin danîn têne danîn. Ev bi gelemperî cîhek hindik ji lingên rêwiyên paşîn re dihêle, ji ber vê yekê xêzên çar-xalî bi piranî ji bo modelên werzîşê yên ku xwedan kursiyên paşîn nînin têne veqetandin.
Qefesa ewlehiyê ji bo "Zhiguli"
Roll cage ji bo parastina ajokar û rêwiyan ji birîndarbûnê di qezayên herî giran de kar dike. Laş bi giranî di gerîdeyên pêşbaziyê de têne bikar anîn, ji bilî vê, di pir rêzikên pêşbaziyê de, hebûna qefesa ewlehiyê şertek pêdivî ye ku otomobîl li ser rêyê were destûr kirin. Digel fonksiyona parastinê, çarçove di heman demê de dikare hişkiya strukturê piştgirî jî zêde bike, ku bandorek erênî li ser hilgirtina wesayîtê dike.
Ji bo sazkirinê li ser Zhiguli du celeb qefesên ewlehiyê hene:
- Welded. Di bedenê de bi weldingê ve hatî çêkirin. Avahiyeke wiha nayê hilweşandin.
- Boltova. Li ser kulpên siwarkirî, bi gelemperî, li binê û banê gerîdeyê ve girêdayî ye. Pêbawerî û hêza girêdana çarçoveyek wusa ji ya çarçoveyek welded hinekî kêmtir e, lê ji bo "klasîk" taybetmendiyên wê bi gelemperî bes in.
Veguheztina otomobîlên VAZ yên rêza "klasîk" dikare otomobîlek budceya kevnar veguhezîne cinawirek pêşbaziyê ya rastîn an jî wesayitek tevlihev a xweşik û bi rehetiyek pir bilind. Girîng e ku meriv pîvana di ahenga dîtbarî de zanibe û rast nêzikî ahenga teknîkî bibe. Zhiguli xwe bi tam û hişmendiyê paqij bikin, wê hingê encam dê we û cîranên we yên li ser rê bi xweş şaş bike.
