Keys û kartên
Di van deh salên dawîn de, mifteyên gerîdeyê ketine nûvekirinek girîng. Di hin otomobîlan de, ew bi tevahî hatine rakirin.
Metamorfozên mifteyên gerîdeyê bi hewcedariya peydakirina astek astek bilindtir a ewlehiyê ji evîndarên milkê kesên din re têkildar in. Zêdetir, strukturên mekanîkî bi qefleyên elektrîkî û ji dûr ve têne kontrol kirin têne guhertin. Çû rojên set temam 
Mifteyên otomobîlê ji sê nusxeyan pêk dihat: yek ji bo vekirina derî, ya din ji bo vekirina tankêra gazê û ya sêyemîn jî ji bo kontrolkirina guheztina agirkirinê. Ger gerîdeyek nûjen bi mifteyek metal ve were saz kirin, wê hingê yek kopiyek tê bikar anîn da ku kilîdên li ser deriyan vekin û wesayît dest pê bikin.
Ji ber lêçûnên çêkirinê û daxwazên patentê, çêkerên gerîdeyê cûrbecûr kilît û mifteyên têkildar bikar tînin. Ya herî sade kilîdên bi têlên ziravî bûn, ku bi kilîtên davî yên bi hêlînên li aliyekî ve hatibûn vekirin. Ev biryar hejmara berhevokên mimkun ên kurtenivîsan sînordar dike, carinan peyva sereke ya ku tê bikar anîn ji hejmara rêze otomobîlên celebek diyar kêmtir bû, ji ber vê yekê ew dubare bûn. Bêtir bi bandor 
bişkokên pêbawer bi hêlînên ku li her du aliyên core metal têne çêkirin. Lêbelê, kilîdên slotted kêmasiyek mezin hebû. Nebaş têne domandin, di şert û mercên zivistanê de ew di hundurê de cemidîbûn, ku bi rastî rê li vekirina gerîdeyê girt. Heya vê dawiyê, wê sêwiranek qutiyek bi tevahî cûda bikar anî. 
Şirketa Ford. Mifteya ji bo vê celebê kilît sêwiranek taybetmendî hebû. Pîneyek dor bi dirêjahiya 4 mm di beşa paşîn de hate xêzkirin, û li ser vê beşê deqên cûrbecûr şekl û mezinahî hatin çêkirin, kodek kilît çêkir. Her çend ew kêmtir mêldarê cemidandinê bûn jî, ji ber mezinbûna hûrgelê ya hundurîn a mandrelê, diz dikaribûn bi hêsanî wan bi navê snippet hilweşînin.
Heya nuha, çêkerên gerîdeyê sêwiranên kilît ên nû pêş dixin da ku gerîdeyê çêtir biparêzin. Kevirên weha bi mifteyên ku di forma kelûmelek çargoşe ya metal de hatine çêkirin, li her du aliyên ku rêçên bi şêwazek kesane ya dijwar-kopîkirî têne rijandin têne çêkirin. Di piraniya otomobîlên nûjen de, metal 
kilît pêvekek beşê kontrolê yê mezin e, modulên alarm û immobilîzatorê yên ku, û her weha bişkokên vekirina qefleya navendî, li beşa metalê ya bi deqan serdest in. Di hundurê qalikê plastîk de bataryek heye, ku ji bo çerxên elektrîkê depoyek enerjiyê ye. Dema ku pîlê diqede, amûr disekine û vekirina derî an destpêkirina motorê ne mimkûn dibe. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku berî zivistana pêşeroj salê carekê bataryayê biguhezînin. Dema ku bataryayê diguhezînin, dema ku elektronîk bê enerjî dimîne divê bi qasî ku gengaz be kurt be. Ji ber sedemên ewlehiyê, divê ev prosedur ji mekanîka destûr re were spartin.
Di van çend salên dawîn de, dema ku elektronîk di otomobîlan de pir populer bûye, kartên kilît hatine destnîşan kirin ku dihêle hûn deriyê otomobîlê vekin, û piştî ku wê têxin nav xwendevanek taybetî, motorê bi bişkoka destpêk-rawestandinê dest pê bikin. Karta elektronîkî pir baş gerîdeyê diparêze, lê heke di pîlê hundur an gerîdeyê de hêz tune be, kar disekine. Divê mifteya "elektronîk" ji ketina li ser rûyên hişk û ji şilbûnê were parastin. Ji bo ku dema ku elektronîk têk diçin gerîdeyek were vekirin, di hin kartan de mifteyek metal heye.
Girtina navendî, ku bi alarmê ve hatî çalak kirin, hema hema standard bûye, mifteya kevneşopî tiştek berê ye.
