Bingeha teker a erebeyê taybetmendiya herî girîng a otomobîlê ye. Details.

Bingeha çerx a gerîdeyê yek ji taybetmendiyên girs-alî yên gerîdeyê ye. Her modelek, mînakî Chevrolet Niva, û di danasîna wê de hûn ê bibînin:

• dirêjahî - 4048 mm;
• firehî - 1800 mm;
• bilindahî - 1680mm;
• paqijkirin - 220 mm;
• bîstanê - 2450 mm.

Taybetmendiyên girîng di heman demê de rêça pêş, rêça paşîn, giranî, û giraniya wesayitek bêkêmasî ye.

Pênaseya klasîk a tekeran dûrahiya di navbera eksên pêş û paşîn ên gerîdeyê de, an jî dûrahiya di navbera xalên navendî yên çerxên pêş û paşîn de ye.

Li ser bingeha vê pênaseyê, em dikarin otomobîlên bi çerxa kurt an dirêj veqetînin. Eşkere ye ku heçbackên kompakt ên A-Class an B-Class xwedan çerxa kurt in, dema ku gerîdeyên rêveber ên E-Class xwedan çerxa dirêjtir in:

• Daewoo Matiz class A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo class B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-class - 2600 mm;
• Skoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-Class - 2888 mm.

Kûrttirîn tekera vê gavê ya Smart Fortwo-yê du-rûsî ye - hema ji 1800 milîmetre. Ya herî dirêj kamyona pickup Ford F-350 Super Duty Crew Cab e - 4379 mîlîmetre, ango ji çar metreyan zêdetir.

Hêjayî gotinê ye ku di dîrokê de otomobîlên bi çerxa hê mezintir an jî piçûktir hebûne, lê ew bi hejmarên sînordar, an jî di nusxeyên yekane de hatine hilberandin.

Di heman demê de divê were gotin ku, li gorî celebê sekinandinê, dirêjahiya çerxerê dikare domdar an guhêrbar be. Mînakî, di salên 60-70-an de, rawestana milê paşîn pir populer bû, ew bi gelemperî li ser eksê paşîn hate saz kirin û çerxên paşîn dikarin li gorî laş di balafira dirêj de bilivînin, bi vî rengî geometrîya bingeha çerxerê biguhezînin. Ev celeb rawestanê dikare li ser gelek wesayîtên bazirganî, wekî Volkswagen Multivan, were dîtin.

Di dîroka pîşesaziya otomobîlan de, modelên bi çerxa newekhev jî hebûn, yanî dûrahiya di navbera navendên çerxên li milê rastê de ji dûrahiya li milê çepê cûda bû. Mînaka herî balkêş Renault 16 e, ku ji 1965 heta 1980 hate hilberandin. Cûdahiya çerxa çep û rastê 64 milîmetre bû. Di destpêkê de, ev otomobîl tewra wekî bingehek ji bo pêşerojê VAZ 2101 hate hesibandin, her çend rêveberiya Kargeha Otomobîlan a Volzhsky Fiat 124 hilbijart, kopiyek rastîn a ku "Kopeyki" meya nûjen e.

Mezinahiya wheelbase çawa bandorê li kalîteya rêwîtiyê dike?

Aliyên erênî yên hem dirêj û hem jî yên tekerên kurt hene.

Long wheelbase

Plansaziya wesayîtên weha dihêle ku ji bo rêwiyan şert û mercên rehettir biafirîne. Wekî ku em ji navnîşa jor dibînin, otomobîlên çînên bilind di kategoriyên karsaziyê û rêveberiyê de ne. Rêwiyên kursiyên paşîn dikarin bi rihetî li ser kursiyên xwe rûnin bêyî ku çokên wan li pişta piştê bikevin.

Taybetmendiyên ajotinê yên otomobîlên weha sivik in, û rûkalên rê yên nehevseng ew qas ne diyar in. Ji ber dabeşkirina giraniya hindiktir, otomobîlên weha li ser otobanê aramtir in û di dema lezbûnê de dînamîkek çêtir nîşan didin. Dema ku di quncikê de diçin kêmtir dizivirin.

Di heman demê de Hêjayî gotinê ye ku otomobîlên bi çerxa dirêj bi gelemperî ajokera pêş-teker in, ji ber ku ne hewce ye ku guhê ajokera dirêj berbi eksê paşîn ve were meşandin, ku bê guman dê bibe sedema zêdebûna giraniyê û kêmbûna rehetiyê. Digel vê yekê, gerîdeyên paşîn ên paşîn parastin dijwartir in.

Tekera kurt

Avantajên van otomobîlan ev in:

• di şert û mercên bajêr de hilgirtin û manevrabûna çêtir;
• wan şiyana xaçerêya welat zêde kiriye - goşeya rampê û goşeya nêzîkbûnê bilindtir in;
• ew hêsantir e ku ji çîtikekê derkevin;
• bi leza bilind aramtir û kontrolkirîtir.

Bi rastî, heke em hema hema li hemî SUV, SAV, CUV-an binerin - ango xaçerêyên bajêr, SUV, û her weha SUV-yên ku li gorî dabeşkirina Ewropî ji pola J-yê ne, em ê bibînin ku ew xwedan rêjeya herî baş a baregeha teker û dirêjahiya laşê tevahî. Ev lihevhatinek e ku hebûna hemî celeb ajotinê digire: pêş, paş, ajokera hemî-teker.

Bi xêra paqijiya erdê ya bilind, nebûna bermayên mezin ên pêş û paşîn, bingehek çerxerê ya nisbeten kurt û rêgezek fireh, SUV û crossover bi hêsanî dikarin li ser her du rêyên xirab ên bajêr bimeşînin (û gelek ji wan li berfirehên berfireh ên Rûsyayê hene, tenê ji otobana federal bizivirin) an û li ser ronahiya derveyî rê.

Ji bo ajokarên bi ezmûn ne veşartî ye ku rêveberê Toyota Camry bi çerxa xweya 2800 mm dê li ser zikê xwe li ser girê herî hêsan rûne, ku tewra pseudo-crossoverên çînî Lifan X60 an Geely MK Cross dikarin bi rehetî ajotin.

Lêbelê, hûn hewce ne ku fêm bikin ku hebûna çerxa kurt an dirêj nayê wateya tiştek, ji ber ku taybetmendiyên ajotinê ya modelek taybetî bi heman rengî bi gelek pîvanên din ve girêdayî ye:

• rêjeya wheelbase û dirêjahiya laşê giştî:
• rêça pêş û paş;
• paqijkirina erdê.

Mînakî, otomobîlên bi rêyek firehtir li ser rê aramtir in, bi rehetî ketin û derketina zivirên dijwar, dema ku rehetiya rêwiyan herî kêm zirarê dibîne. Lê her tişt sînorê xwe heye - heke dûrahiya di navbera çerxên çep û rast de heya nirxek diyar were zêdekirin, wê hingê rehetî an aramî dikare were berdan - dema ku milê çepê an rastê li deverek berfê an qeşayê biteqe, gerîdeyek pir caran dê biqelişe. Her çend hûn di dema manevrayekê de bi tenê li kêleka rê li aliyê rastê bigerin, îhtîmalek pir mezin heye ku hûn di xendeqê de biqedin.

Bi rastî, endezyarên otomotîvê demek dirêj rêjeya herî baş a firehiya rê û dirêjahiya çerxerê diyar kirine.

Ger hûn otomobîlek bigirin, hûn ê bibînin ku ew 1,6-1,8 e. Mînakî, VAZ 2101 - em bingeha 2424 mm bi rêça pêşîn a 1349-an ve dabeş dikin, em 1,79-ê digirin. Ev rêje ye ku kontrola çêtirîn peyda dike. Di heman demê de balkêş e ku rêjeyek weha di nav "Beşa Zêrîn" de ye - nîsbetên mîna 5/3, 8/5, 13/8 û hwd - û ji bilî Leonardo da Vinci kesek din bi van hemîyan derneket. Ya rast, wî ew îcad nekiriye, lê formule kiriye, ji ber ku ev prensîb berî wî di mîmarî û hunerê de hatî bikar anîn.

Ji kerema xwe jî bala xwe bidin ku rêjeya dirêjahiya giştî ya gerîdeyê bi lîtreyan tê pîvandin - mînakî, di taybetmendiyên gelek otomobîlan de ew vê yekê dinivîsin:

2015 Acura TLX:

• dirêjî 4834;
• wheelbase 2776;
• dirêjahiya rêjeya bingehîn 1,74 lître.

Wekî ku hûn dibînin, ev nirx jî di nav Rêjeya Zêrîn a Leonardo da Vinci de ye. Eşkere ye ku gerîdeyek rehettir û ewledartir be, ew qas ev hemî nirx nêzî îdealê ne.

Loading