Volkswagen bazirganî - otomobîlên ku dev jê bernadin!

Ma makîneyek kar divê bêzar be? Ji ber hin sedeman, peyva "bikarhêner" tê texmîn kirin ku bi piranî bi çêkirin û hilgirtina çenteyên çîmentoyê re têkildar e. Lêbelê, marqeya almanî nîşan dide ku ew ne hewce ye ku wusa be.

Ji bo ku em bibînin ka Volkswagen Commercial Vehicles SUV çi kariye, em çûn peravên Frankfurt am Main, li bajarê Wächtersbach. Li qada daristanî ya berfireh, rêyên di asta dijwariya cûda de hatine amadekirin. Sê hewildanên me hebûn, her yek ji wan hewce dikir ku em erebeyek cûda ajotin.

Transport T6

Me cara yekem Rockton Transporter hilbijart. Ew T-şeş li ser steroîdan e, ku ji bo veguheztina mirovan û barhilgiran berbi cîhên ku bigihîje dijwar hatine çêkirin. Ew xwedan dîferansiya paşîn a kilîtkirî ya standard, bataryayên dualî û tekerên pola hene. Digel vê yekê, Rockton Transporter xwedan suspensionek 30 mm bilindkirî ye û di heman demê de bi parzûnek hewayê ya bi nîşana toza hewayê ve hatî saz kirin. Navxweyî di heman demê de hatî sêwirandin ku li hember şert û mercên dijwar raweste - pêlav li hember rengan berxwedêr e û zemînê bi pelika çîpkirî tê bihêz kirin.

Di destpêkê de rê pir ne daxwaz bû. Piştî çend kîlometran rêya asfaltkirî em zivirîn ser rêyeke daristanî. Her tişt destnîşan kir ku rêwîtî dê bêtir mîna nêçîra kivarkên roja Yekşemê be ji her tiştê ku bi rê ve girêdayî ye. Şeş Veguhasterên rengîn bi tembelî di nav darên çamê de diçûn, dûrahiyek hema hema bêkêmasî diparêzin. Lêbelê, piştî çend kîlometran, rûbera berhevkirî cîhê xwe da heriyê avî, ku bi bêrehmî li tekeran asê ma. Xezal carinan ew qas kûr bûn ku Transporter zikê xwe li erdê dihejandin, lê ajotina 4Motion bêhêvî nebû. Her çend rêwîtî pir hêdî bû, her du otomobîlan jî şerê li dijî ax û heriyê kûr winda nekir.

Pirsgirêka herî dijwar hilkişîna asê bû, ku di heman demê de zivirînek 180-pileyî jî hebû. Û mîna ku ev ne bes be, rûxarê wê dişibî pudinga çîkolata stûr. Veguhezkar hêdî hêdî hilkişiyan ser rêya çolê. Carinan çerx dihejiya û hinek ax difiriya. Lê makîneyan bêyî pirsgirêk bi vê yekê re mijûl bûn. Tê zanîn ku veguhezkar bi zor dikare wekî SUV were navandin, lê bi saya ajotina 4Motion, wesayîtan bi heriyê re baş mijûl bûn, ku di nihêrîna pêşîn de ji bo Defendersên kevin bêtir maqûltir bû ne ji van.

Amarok V6

Bê guman, otomobîla herî derveyî rê ya ku li benda me bû Volkswagen Amarok bû ku bi motora mazotê ya sê lîtreyî V6 bû. Yên bilindkirî, bi winç û tekerên tîpîk ên derveyî rê, ceribandî bûn. Lêbelê, ji bo mebestên ajotinê, me guhertoyên hemî sivîl ên bi veguhezek otomatîkî ya DSG, ku bi tîrêjên asfaltê yên tîpîk ve girêdayî bûn, hebûn.

Kesî serê xwe neda şuştina erebeyên ku ji berê de di nav heriyê de bûn. Em ji bo ceribandina ajotinê di kamyonên pîkapê de çûn, ku rengê wan li hin deverên binê xeta camê diyar bû. Vê yekê hêvî da min ku ger dê bi rastî balkêş be. Dîsa bêdeng dest pê kir. Mamoste peloton di nav daristan, çiya û zozanên mezin re birin. Eraziyê ji bo rakirina pîkapê zêde hewce nedikir. Di wê kêlîkê de ku yekem nîşanên bêhêvîbûnê li ser rûyê beşdaran xuya bûn, mamoste kom rawestand û xwest ku valahiya di navbera otomobîlan de zêde bike. Li pişt dareke çamê ya mezin em li çepê zivirîn ser rêyeke ku di pratîkê de tune bû...

Imagine a roadster cinawirekî. Mînakî, Nissan Patrolek hilkirî an Defenderek din. Otomobîlek li ser çerxên 35-inç, bi bampên metal, ku dema ku bi tembelî li ser rêyek daristanê diajot, ji nişkê ve biryar da ku bi hêsanî biqelişe, guh nede şert û mercên derveyî rê, û bi rêyek bi tevahî bakîre biçe. "Riya" ku em bi mamoste re meşiyan, mîna ku ji hêla rêwiyanek efsûnî ve, li ser riyên daristanê hatibe avêtin xuya bû. Kulîlkên hema heta çokan, darên ku bi qal mezin dibûn, bi heriya ku ji ber barana duh germ bûbû, derbasbûn hêsantir nedikir. Tevî vê yekê, Amarok pir baş bû. Hêdî hêdî û bi zehmetiyeke hindik, ew di nav heriyê re meşiya, kemerên çerxerê bi axîn pêça.

Jixwe Amarok dikare wekî SUV were gotin. Bi paqijiya erdê 25 cm û kûrahiyek berbiçav a heya 500 mm, ew dikare bi eraziyên dijwar re rû bi rû bimîne. Di bûyera daketinên hişk û bi sand de, pergalek ku ABS û ESP bikar tîne da ku bi domdarî gerîdeyê bi rê ve bibe, bê guman dê kêrhatî be. Bi saya vê yekê, dema ajotinê berjêr bejahiya asê dibe, ajokar ne hewce ye ku xeman bike ku otomobîl li kêleka xwe biqelişe.

Her çend Amarok ajotina derveyî rê pir hêsan e jî, tenê kêmasiya wê pergala rêvekirinê ye. Ew pir sivik dixebite, ku dema ku ajotina di şert û mercên dijwar ên derveyî rê de hîskirina tiştê ku diqewime de dijwar dike. Digel vê yekê, di nav xetên kûr de, otomobîl pir baş bersivê nade ti tevgerên rêwerzê û bi riya xwe diçe, piçek mîna tramwayê tevdigere.

Caddy û Panamericana

Di dawiya rojê de me rêwîtiyek bêhnfireh kir. Ev rê ya herî hêsan bû, lê xala herî daxwazî ​​qulpeke hûrik bû ku belkî Caddy-teker-ajoker jî qet ferq nedikir.

Ajokarê Volkswagenê... darbir?

Kêm kes vê yekê dizanin, lê Volkswagen Commercial Vehicles piştgirî dide Stihl. Marq jî di rêze pêşbirkan de di... daristanên werzîşê de hevkar e. Günter Scherelis, Serokê Ragihandinê li Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen, Dr. "Em otomobîlên mîna Amarok tenê ji bo pisporên ku di vî warî de bi profesyonelî dixebitin, ji bo kesên ku li wir pere qezenc dikin an dema xwe ya vala li wir derbas dikin hilberînin. Rêzeya Navneteweyî ya STIHL TIMBERSPORTS ji bo Amarok guncanek mezin e ji ber ku ew hemî li ser hêz, rastbûn, teknîk û bîhnfirehiyê ye."

Ger hûn di sûkê de ji bo SUVek rast in, hûn ê zehmetiyê bikişînin ku hûn di stenbolê ya Volkswagen de tiştek guncan bibînin. Lê bila em rastdar bin - di pîşesaziya otomotîvê ya nûjen de li otomobîlên weha bigerin. SUVên dawîn ên beriya paytext "T" tenê çend sal berê ji dîwarên kargehê derketin. Ne yek SUV-ya nûjen nikare bi Patrols, Defenders an Pajero re li erdek dijwar bide berhev. Lêbelê, kamyonên marqeya Volkswagen ne ji bo SUV-yên lîstikvan, lê di serî de ji bo wesayîtên kar ên ku ji şert û mercên dijwar natirsin têne armanc kirin. Divê ew karibin barên giran û zeviyên dijwar bêyî qîrîn bi rê ve bibin. Û divê em qebûl bikin ku di şert û mercên weha de, Wesayîtên Bazirganî yên Volkswagen mîna masiyên di avê de hîs dikin.