Metal conditioner ER. Meriv çawa têkçûnê têk dibe?
Additive ER çi ye û ew çawa dixebite?
Zêdekirina ER-ê bi gelemperî wekî "serketiya kêşanê" tê binav kirin. Kurtenivîsa ER ji bo Veberdana Enerjiyê radiweste û bi rûsî tê wergerandin ku tê wateya "enerjiya berdan".
Hilberîner bixwe tercîh dikin ku peyva "zêde" li ser hilberê xwe bikar neynin. Ev ji ber vê yekê ye ku, ji hêla pênasê ve (heke em di warê teknîkî de hûrgulî bin), pêdivî ye ku lêzêde rasterast bandorê li taybetmendiyên hilgirê xwe bike, ango motor, rûnê veguheztinê an sotemeniyê. Mînakî, taybetmendiyên zexta giran zêde bikin, an jî bi guheztina taybetmendiyên fizîkî yên lubrîkantê re hevbera lêkdanê kêm bikin. Lêbelê, pêkhateya ER maddeyek serbixwe ye ku bi tu awayî bandorê li taybetmendiyên xebatê yên hilgirê wê nake. Û rûn an sotemenî tenê wekî hilgirê pêkhateya çalak tevdigere.
Zêdekirina ER-ê ji çîna kelîmekerên metal e, ango, ew pêkhateyên taybetî yên perçeyên metal ên nerm û pêvekên çalakker dihewîne. Van pêkhateyan bi motorê an rûnê veguheztinê re bi pergalê ve diherike bêyî ku bandorê li performansa motorê bike heya ku ew bigihîje germahiya xebitandinê.
Piştî ku digihîjin germahiya xebitandinê, pêkhateyên pêkhateyê dest pê dikin ku li ser rûberên metalê rûdinin û di mîkrorelîfê de sabît dibin. Tebeqek tenik çêdibe, bi gelemperî ji çend mîkronan derbas nabe. Ev tebeq xwedan hêza tîrêjê ya bilind e û bi ewlehî bi rûberên metal ve girêdayî ye. Lê ya herî girîng, fîlima parastinê ya hatî çêkirin xwedan kêşeyek bêhempa ya nizm e.
Ji ber vejandina qismî ya rûberên xebatê yên xerabûyî, û her weha ji ber hevsengiya ne asayî kêm a lêdanê, fîlima çêkirî gelek bandorên erênî heye:
- dirêjkirina jiyana karûbarê motorê;
- kêmkirina deng;
- zêdebûna hêz û injectivity;
- kêmbûna "hêja" motorê ji bo sotemenî û rûnê;
- hêsankirina destpêkirina sar di hewa sar de;
- wekhevkirina qismî ya compression di silindir.
Lêbelê, divê were fêm kirin ku diyardeya bandorên jorîn ji bo her motora kesane kesane ye. Ew hemî bi taybetmendiyên sêwirana motorê û kêmasiyên ku di dema karanîna pêkhatina kêmasiyan de tê de hene ve girêdayî ye.
Ji bo karanîna rêveberiyê
Wekî ku li jor hatî behs kirin, kelîmeya metalê ya ER di warê awayê xebatê de hilberek serbixwe ye. Şikilên teknolojîk ên din (an sotemenî) tenê wekî veguhezkerên wê berbi pêlên pêwendiya barkirî tevdigerin.
Ji ber vê yekê, pêkhateya ER dikare li medyayên cihêreng ên ku di dema xebitandinê de bi rûberên kêşanê re têkildar dibin were zêdekirin.
Ka em li çend mînakên bikaranînê binêrin.
- Rûn ji bo motorên çar-demî. Kompleksa triboteknîkî ER di rûnê nû de tê rijandin. Hûn dikarin pêşî lêzêdekerê li tenûrê lê zêde bikin û dûv re rûnê birijînin motorê, an tavilê piştî lênihêrînê ajanê rasterast bixin motorê. Vebijarka yekem rasttir e, ji ber ku lêzêde dê tavilê li seranserê hêjmara rûnê bi rengek wekhev were belav kirin. Di pêvajoya yekem de, pîvanên jêrîn divê bêne dîtin:
- rûnê mîneral - 60 gram per 1 lître;
- sentetîk - 30 gram per 1 lître.
Bi dagirtina duyemîn û ya paşîn a rûnê mîneral re, rêje nîvî dibe, ango heya 30 gram di 1 lîtreyê de, û ji bo rûnê sentetîk ew yek dimîne.
- Di rûnê de ji bo motorên du-lektor. Li vir her tişt hêsantir e. Ji bo 1 lître rûnê du-tîrêjê, bêyî ku eslê wê be, 60 gram lêzêde tê rijandin.
- Petrolê veguhestinê. Di mekanîkayê de, dema ku lubrîcantên bi vîskozîteyê heya 80W tevde têne bikar anîn - bi her guhertina rûnê 60 gram, bi vîskozîtîyek ji 80W jortir - bi her guhertinê re 30 gram. Di veguheztina otomatîkî de, hûn dikarin heya 15 gram ji pêkhateyê zêde bikin. Lêbelê, di mijara veguheztinên otomatîkî de, pêdivî ye ku meriv baldar be, ji ber ku veguhezên otomatîkî yên nûjen piştî karanîna hilberê dikarin têk biçin.
- Rêvebiriya hêzê. Ji bo gerîdeyên rêwiyan ên bi hêjmarek piçûk - 60 gram ji bo tevahiya pergalê, ji bo kamyonan - 90 gram.
- Cûdahî û yekîneyên veguheztinê yên din ên bi kavilên veqetandî yên ku rûnê şil bikar tînin - 60 gram ji bo 1 lître rûn.
- Mazotê mazotê. Di 80 lître mazotê de 30 gram lêzêde tê rijandin.
- Hêlên teker - 7 gram ji bo hilgirtinê. Berî ku bikar bînin, hêlîn û rûniştina hubê bi tevahî paqij bikin. Dûv re ajanê bi mîqdara rûnê ya pêşniyarkirî ya her hêlînê re tevlihev bikin û tevliheviya encam di nav hubê de bişopînin. Tête pêşniyar kirin ku tenê di wan otomobîlan de, ku lêçikên vekirî têne saz kirin, û bi îhtîmala hilweşandina wan bikar bînin. Hubên ku bi hilgirtinê têne berhev kirin nayê pêşniyar kirin ku bi lêzêdekirina ER-ê re bêne derman kirin.
Her gav çêtir e ku meriv ji rêjeya pêşniyarkirî ya rûnê hindik hindik bikar bîne ji karanîna pir zêde. Pratîkê destnîşan kir ku qaîdeya "hûn nikanin porê bi rûnê xera bikin" di derbarê pêkhatina ER de kar nake.
Nirxandinên otomobîlan
Otomobîl di zêdetirî 90% bûyeran de bi erênî an bêalî, lê bi piçekî gumanbar qala "serketiya pevçûnê" dikin. Yanî dibêjin ku bandorek heye û tê dîtin. Lê hêviyên pir zêde bûn.
Piraniya nirxandinan ji hêla xwediyên gerîdeyê ve gelek çêtirkirinên di xebata motorê de têne nîşan kirin:
- motor bi rastî bêdengtir dibe, kêmtir dilerize û, bi gelemperî, meriv têgihîştina hin "normalîzekirin" ya xebata wê digire;
- bi subjektîf, kêmbûna mezaxtina sotemeniyê tê dîtin, piçûktir û pir kêmtir ji ya ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin, lê ji% 2-3 motor kêmtir dilşewat dibe;
- mezaxtina rûnê ji bo çopê hinekî kêm dibe, nemaze di warê motorên westayî de.
Nirxên negatîf hema hema her gav bi xelet karanîna hilberê an binpêkirina rêjeyan re têkildar in. Mînakî, li ser torê lêkolînek berfireh heye ku tê de motorîstek dixwest motorek bi tevahî "mirî" bi pêkhateyek trîbolojîk vejîne. Bi awayekî xwezayî, ew bi ser neket. Û li ser vê bingehê, li ser bêkêrbûna vê pêkhateyê biryara tedbîrê hat dayîn.
Di heman demê de rewş hene ku kompozîsyona motorê şidandiye û xitimandiye. Ev encamek nerast a lêzêdekirina rûnê ye.
Bi gelemperî, lêzêdeya ER, heke em nirxandinên ajokaran analîz bikin, hema hema di hemî rewşan de dixebite. Girîng e ku meriv ji wê ne li hêviya mûcîzeyekê be û bi têra xwe fêm bike ku ev amûr tenê bi qismî bandorên kişandina motorê ji holê radike, sotemenî û rûnê piçek xilas dike û dibe alîkar ku hûn çend hezar kîlometreyên din berî nûvekirinek mezin ajotin.
