Klîma naxebite: Meriv çawa di gerîdeya xwe de ji germbûna gerdûnî dûr dikeve

Rêwîtiyên gerîdeyê yên havînê yên ku milê weya çepê ji pencereyê girtî ye û pencereyên din ên ji bo hewara tevahî hundurê vekirî ne, dibin tiştek berê. Piraniya ajokaran îro di otomobîlên xwe de pergalên klîmayê hene, ku rêwîtiyên di hewa germ de rehet dikin. Lêbelê, pergalên kontrola avhewa yên gerîdeyê di şert û mercên rê yên dijwar de amûrên tevlihev û xedar in. Ma gengaz e ku meriv zû xeletiyên ku di klîma gerîdeya gerîdeyê de derketine nas bike û gelo hêja ye ku meriv wan bi xwe rast bike?

Klîma di gerîdeyê de naxebite - sedem û çareserî

Klîma gerîdeya gerîdeyê ya ku naşewite an vedike lê hundurê sar nake, dibe sedema encamek heman xemgîn, her çend dibe ku sedemên vê yekê pir cûda bibin. Nerazîbûnên herî gelemperî di pergala klîma gerîdeyê de ji ber sedemên jêrîn têne çêkirin:

• kêmbûna refikê;
• qirêjiya hewayê;
• astengiya sereke;
• pirsgirêka kompresor;
• têkçûna capacitor;
• têkçûna evaporator;
• têkçûna wergirê;
• têkçûna valveya termostatîk;
• pirsgirêkên bi fan;
• têkçûna sensora zextê;
• xeletiyên di xebata pergala elektrîkê de.
  

  Bi vî rengî pergala klîma di gerîdeyê de dixebite

Refrigerant têr nake

Ger di pergalê de di forma freonê de kêmbûna refikê hebe, ew bixweber tê asteng kirin. Di vê rewşê de, bêkêr e ku meriv hewl bide ku bi karanîna yekîneya kontrolê klîmîkê veke. Hewldanên ku bi serbixwe kêmbûna freonê di pergalê de telafî bikin ne kêmtir pirsgirêk in. Pispor dibêjin ku ji hêla teknolojîk ve ne gengaz e ku meriv vê operasyonê li garajê bike. Nemaze heke di pergalê de rijandinek sarincokê hebe, ku ne gengaz e ku meriv bi tena serê xwe were tespît kirin. Hewldanên hin ajokaran ku bi rengek serbixwe pergalê bi freon R134 bi karanîna spreyek tije bikin, bi gelemperî dikare bi çakûçek avê ya ku klîmayê asteng dike bi dawî bibe. Pisporên li stasyonên karûbarê pergala klîma bi freonê bi karanîna sazkirinek taybetî tije dikin û ji bo karûbarê di navbêna 700-1200 rubleyan de didin.

Pispor pêşniyar nakin ku pergala kontrolkirina avhewa bi xwe bi freon tije bikin, her çend hin dildarên gerîdeyê vê yekê bi dereceyên cûda yên serfiraziyê dikin.

Klîma qirêj

Ev pirsgirêk sedema herî gelemperî ya têkçûna pergala klîma otomatîk e. Kombûna ax û şilbûnê çêbûna korozyonê li ser lûleyên sereke û kondensatorê provoke dike, ku di dawiyê de dibe sedema kêmbûna çerxa sarbûnê. Ji bo pêşîgirtina li vê diyardeyê, divê hûn otomobîla xwe pir caran bi şûştina gerîdeyê bişon, an jî dema ku gerîdeya xwe dişon, beşa motorê ji bîr nekin. Nîşaneyên qirêjiya zêde ya klîma ev in:

• têkçûna pergalê ya vekirî;
• girtina spontan dema ku di qelebalixiya trafîkê de bêkar radiweste;
• dema ajotina bi leza nizm vediqete.

Ev diyarde ji hêla germbûna zêde ya cîhazê ve tê ravekirin, ku dibe sedema zêdebûna zextê di çerxê de û dûv re jî qutkirina otomatîkî ya pergalê. Dema ku bi lez û bez ajotin, herikîna hewaya dijwar li ser pêkhateyên pergala klîma dihêle ku ew sar bibin, û klîma dîsa vedibe. Ev rewş îşaretek zelal e ku hûn gerîdeya xwe bi tevahî bişon.

Di vê dewletê de, pergala kontrola avhewa ne mimkûn e ku di kabînê de şert û mercên rehet biafirîne.

Astengkirina dorpêçê

Ev rewş berdewamiya ya jorîn e û yek ji sedemên herî gelemperî yên têkçûna pergala klîma ye. Qirêjiya ku di dema xebitandina gerîdeyê de li bendikên xetê û li deverên bi tansiyona kêm kom dibe, dibe sedema pêkhatina fîşekên ku pêşî li gera sarincê digirin û klîmayê vediguherînin amûrek bêkêr. Digel vê yekê, performansa kompresorê dikeve xetereyê, ku dest bi kêmbûna rûnê ku bi freonê ve hatî peyda kirin dest pê dike. Û ji vir pê ve ne dûr e ku tevlihevkirina kompresor - têkçûnek pir biha. Ji bo rakirina astengiya dorpêçê, hûn ê neçar bibin ku beşek ji klîmayê hilweşînin û rêzê di bin zextê de bişon.

Pirsgirêkek din a ku dibe ku di xebitandina çerxê de çêbibe, pir caran kêmbûna wê ye. Bi gelemperî, ew ji ber guheztina mor û gazên neftê di bin bandora faktorên avhewa û derveyî de çêdibe. Heman tişt dikare bi kulpên sereke jî çêbibe. Ji bo rakirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku beşên çerxa sereke yên ku bêkêr bûne biguhezînin, ku tê pêşniyar kirin ku li stasyonek karûbarê were kirin. Û wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, divê hûn di zivistanê de herî kêm mehê 2 caran klîmayê vekin û 10 deqîqeyan bihêlin. Lê divê were ji bîr kirin ku di zivistanê de klîma tenê dema ku hundur germ be dikare were vemirandin.

Hilweşîna kompresorê

Xweşbextane, ev pirsgirêk kêm kêm çêdibe, ji ber ku çareseriya wê, wekî ku berê jî behs kir, biha ye. Û ew dibe sedema cilbûna yekîneyê ji karanîna dirêj-dirêj, an kêmbûna rûnê. Faktora paşîn ya sereke ye û encama sedemên ku li jor hatine nîqaş kirin e. Wekî din, kompresorek tevlihev dikare bibe sedem ku klîma demek pir dirêj rûne bêyî ku wê veke. Di pir rewşan de, kompresorek tevlihev pêdivî bi guheztina wê heye, ku tenê bi alîkariya pisporan dikare were kirin.

Ji ber rewşa kembera ajotinê çareserkirina pirsgirêka ku bi têkçûna karkirina kompresorê ve girêdayî ye pir hêsantir e. Ger ew felc bibe an jî tewandiye, divê ew were hişk kirin an bi yekî nû were guheztin. Her du operasyon ji bo her motorîstek pir maqûl in. Wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, tê pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk kembera ajotinê kontrol bikin. Tewra ku ew bi gelemperî tansiyon be jî, zirara piçûk a wê jixwe divê wekî nîşanek ji bo şûna wê bixebite.

Ya ku hêmana herî girîng a pergala klîma gerîdeyê xuya dike ev e

têkçûna Capacitor

Kondensatora pergala klîmayê, ku li ber radyatora gerîdeyê ye, dema ajotinê bi hewaya ku tê re rû bi rû dimîne, bi xwe re şil, ax, toz, bermahî û kêzikan hildigire. Hemî ev hingivên kondensatorê diqulipîne û pêvajoyên danûstendina germahiyê bi girîngî hêdî dike, di encamê de amûrê zêde germ dibe. Ev tavilê bandor dike dema ku gerîdok di nav qelebalixên trafîkê de ye an dema ku bi leza nizm ajot dibe, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin.

Ev hêmana pergala avhewa ya gerîdeyê li ber radyatorê radiweste û hemî bermayiyên ku ji hêla hewaya ku tê ve têne hildan digire.

Ji bo ku pirsgirêk çareser bikin, kondensatorê bi hewaya pêçandî bifroşin an jî bi ava tansiyona bilind bişon. Di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku tîrêjê radyatorê ji gerîdeyê derxînin, pêlên pêçanê yên li ser kondensatorê vekin û bigihîjin aliyê wê yê berevajî. Rakerê kêzikan dikare di nav nîv saetê de kondensatorê bi tevahî paqij bike, û benzîn dikare depoyên neftê û gemarên din jê rake.

Ger hingivên deformeyî li ser radyatora kondensatorê werin dîtin, çêtir e ku meriv wan bi karanîna tiştên darîn ên wekî çîçek diran rast bike.

têkçûna Evaporator

Bi gelemperî, vekirina klîma bi xuyangkirina bîhnên ne xweş di kabînê de tê. Çavkaniya wan evaporator e, ku di binê dashboardê de ye û radyatorek temsîl dike. Di dema xebitandinê de, ew dikare bi tozê were qefilandin û şilbûnê berhev bike, ku ji bo belavbûna mîkroorganîzmayên ku bêhnên ne xweş derdixin şert û mercên xweş diafirîne.

Hûn dikarin rewşê bi xwe bi karanîna hilberek taybetî ya ku bi kaniyek aerosolê ve hatî rijandin rast bikin. Lêbelê, bêtir şîret e ku meriv serî li pisporên ku di destê wan de amûrên ji bo paqijkirina biyolojîkî û ultrasonic ne tenê radyatorê vaporatorê, lê di heman demê de hemî kanalên hewayê yên cîran jî hene. Ev hê bêtir tê xwestin ji ber ku vaporatorek girtî, ji bilî ku dibe sedema bêhnên nedilxwaz, dikare bibe çavkaniya nexweşiyên infeksiyonê.

Ji vê amûrê ye ku bîhnek ne xweş dikare ji hundurê otomobîlê derkeve.

Parzûna zuwakirinê xelet

Ger pergala klîma gerîdeya gerîdeyê ji girtina domdar a xwebexş cefayê dikişîne, û çîpên pergalê bi sermayê ve girêdayî dibin, wê hingê ev yek xeletiyek wergirê destnîşan dike, ku jê re zuwakirina parzûnê jî tê gotin. Karê wê derxistina şilê ji pergalê û parzûna sarincê ye. Parzûn freonê ji bermayiyên ku ji kompresorê tên derdixe.

Gihîştina vê cîhazê ne dijwar e, ku meriv nikare bi serbixwe vedîtina lekeyek bêje.

Bi gelemperî, sûcdarê li pişt depresyonkirina wergirê, ji ber ku ew dev ji pêkanîna fonksiyonên xwe berdide, freon bixwe ye, mînakî, polên R12 û 134a. Di nav xwe de fluorin û klorê heye, sarinc, dema ku bi avê re tê hev, asîdên ku hêmanên klîmayê xera dikin çêdike. Ji ber vê yekê, çêkerên klîma pêşnîyar dikin ku xerîdar herî kêm her 1 salan carekê zuwakirina parzûnê biguhezînin.

Kêmkirina wergirê û rijandina freonê ji wê re bi pêkhatina daçekek spî li ser rûyê cîhazê re tê. Gava ku hûn vê yekê ferq bikin, divê hûn tavilê bi pisporan re têkilî daynin ku dê pergalê bi gaz û rengan tijî bikin û, bi karanîna ronahiya ultraviyole, zû cîhê lehiyê tespît bikin. Di garajek amator de, kirina vê yekê bi tena serê xwe pirsgirêk e.

Kêmasiya ku bi valahiya berfirehbûnê ve girêdayî ye

Ev hêmana hewaya hewayê ji bo xweşbînkirina rejîma germahiyê û pêvekirina wê bi zexta di pergalê de, ku ji bo rewşa normal a sarincokê hewce ye, hatî çêkirin. Dema ku valahiya termostatîk têk diçe, di peydakirina hewaya sar de qutbûn çêdibe. Pir caran, cemidandina çîpên sereke tê dîtin.

Sedema sereke ya têkçûna vê beşa klîmayê zirara mekanîkî an sererastkirina nerast e. Di rewşa paşîn de, pêdivî ye ku verastkirin were sererast kirin, û zirara mekanîkî pêdivî bi guheztina cîhazê heye. Di heman demê de rewş hene ku pîsbûna pergalê dibe sedem ku valahiya termostatîk tevlihev bibe, ku ev jî pêdivî bi guheztina wê heye.

Pir caran, ev amûra xeletî divê were guheztin

têkçûna Fan

Ev hêmana pergala klîma otomobîlê di hemî klîmayan de tune ye, û li cîhê ku hebe, ew kêm caran têk diçe. Lêbelê, heke ev çêbibe, ew bi sarbûna hindiktirîn a hundurîn, an jî bi tevahî qutkirina cîhazê tê hîs kirin. Fonksiyonên fanosê ev e ku freonê zêde sar bike û herikîna hewaya sar di nav kabînê de teşwîq bike. Ger fan biteqe, sarinc zêde germ dibe, zexta di pergalê de bilind dike, ku bixweber xebata xwe rawestîne. Dibe ku fan ji ber:

• şikandina di çarçoveya dabînkirina hêzê de;
• têkçûna motora elektrîkê;
• bearing wear;
• xeletiya senzorên zextê;
• kêmasiyên mekanîkî yên di pelan de.

Bi gelemperî, ajokar bi hêsanî têkiliyên nebawer di tora elektrîkê de tespît dikin û xeletiyê ji holê radikin. Di derbarê kêmasiyên fanên navxweyî de, pir caran hûn neçar in ku bi pisporan re têkilî daynin an yekîneyê bi tevahî biguhezînin.

Di dema xebitandina klîmayê de têkçûna wê tavilê diyar dibe.

Têkçûna senzora zextê

Ev hêmana pergala sarbûna hundurê gerîdeyê ji bo vemirandina hewayê hatî çêkirin dema ku zexta di pergalê de pir zêde zêde dibe, ji ber ku zexta ji normalê bilindtir dikare bibe sedema hilweşîna laşî ya pergalê. Sensora zextê di heman demê de berpirsiyar e ku bi wext veguhezîne an qut bike. Bi gelemperî, sensora zextê ji ber gemariya zêde, zirara mekanîkî an têkiliyên şikestî yên di girêdanan de têk diçe. Bi karanîna tespîtkirina komputerê li stasyonek karûbarê, têkçûnek di xebitandina amûrek diyar de pir zû tê tespît kirin. Di hawîrdorek garajê de, kirina vê pirsgirêk e, lê piştî tespîtkirina rast, ne dijwar e ku hûn bi xwe senzorek nerast xebitî biguhezînin. Ji bo kirina vê yekê, hûn ê hewceyê qulikek vekolînê û qulikek vekirî ya "14" bikin. Pêvajoya veguherîna parçeyê wiha berdewam dike:

1. Pêdivî ye ku motorê were vemirandin, ji ber ku veguheztin tenê bi şewitandinê ve tê kirin.
2. Dûv re hûn hewce ne ku piçek parastina berfa plastîk biguhezînin û bigihîjin sensora zextê ya li milê rastê.
3. Ji bo jêbirina wê, pêlê li ser fîşê berdin û têlên girêdayî veqetînin.
4. Naha hûn hewce ne ku senzorê bi pêçekê vekin bêyî tirsa rijandina freonê, ji ber ku pergalê xwedan valvek ewlehiyê ya taybetî ye.
5. Piştî vê yekê, ya ku dimîne ev e ku hûn cîhaza nû li vê deverê bixin û gavên berê bi rêza berevajî bikin.
   

   Ev beşa piçûk bi şiyana ku bixweber tevahî pergala avhewa vemirîne heye

Sedemên din ên gengaz ên ku klîma nexebite

Ger di piraniya otomobîlan de, bi demê re, hin deverên pirsgirêkê di beşa elektrîkê de werin dîtin, wê hingê, li gorî pisporan, rêjeya zeliqandina ne-kalîte û têkiliyên qels ên di girêdanan de di çerxên elektrîkê yên yekîneyên klîmayê de hêj zêdetir e.

Bi gelemperî, elektronîkên serhêl ên gerîdeyê ji ber venekirina klîma hewayê sûcdar in. Mînakî, dema ku bişkoja vekirina pergala klîmayê tê pêl kirin, sînyala wê ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) ya gerîdeyê re tê şandin. Ger di çerxa elektrîkê ya pergalê de an di bişkojka bixwe de pirsgirêk hebin, dibe ku ECU bersivê nede nîşana ji bişkoka klîma hewayê, û pergal bi tenê dê nexebite. Ji ber vê yekê, di rewşek weha de û wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, kêrhatî ye ku meriv bi multimeterek çerxa elektrîkê ya pergala hewayê û bişkoja hêzê bixwe "zingil" bike.

Pir caran, kilama elektromagnetîk a kompresorê têk diçe. Li stasyonek karûbarê ew bi gelemperî wê bi tevahî diguhezînin. Ev beş biha ye, lê tamîrkirina wê perçe perçe û serbixwe, wekî ku pratîk nîşan dide, ne pratîk e. Ya yekem, perçeyên wê yên ferdî bi tevahî dê bi qasî lêçûnên hevgirêdanek nû lêçûn, û ya duyemîn jî, tamîrên xwe-xwe bikin tevlihev in û gelek dem û enerjiya nervê digirin.

Ev beşa biha pir caran pêdivî ye ku bi tevahî were guheztin.

Ma tamîrkirina DIY şîret e?

Mînaka bi kilama kompresorê ya elektronîkî destnîşan dike ku tamîrkirina serbixwe ya hêmanên têkçûyî yên pergala hewaya gerîdeyê her gav ne rastdar e. Her çend, digel asta guncan a jêhatîbûna gerîdeya gerîdeyê, ew tête pejirandin û pir caran tête kirin. Rêjeya lêçûna hêmanên kesane yên pergala kontrolkirina avhewa ya gerîdeyê (li gorî çîn û marqeya wê ve girêdayî ye) û bihayê tamîrkirina li stasyonek karûbarê dikare bi hejmarên jêrîn ve were darizandin:

• lêçûnek kompresorek elektronîkî di navbera 1500 û 6000 rubleyan de ye;
• kompresor bixwe - 12000-23000 ruble;
• evaporator - 1500-7000 ruble;
• valveya berfirehkirinê - 2000-3000 ruble;
• radyatorê klîma - 3500-9000 ruble;
• Parzûna kabînê - 200-800 ruble;
• dagirtina pergalê bi rûnê freon û kompresorê - 700–1200 ruble.

Mesrefa tamîrkirinê bi tevliheviya wê, çêkirina gerîdeyê, celebê klîma û asta navûdengê stasyona karûbarê ve girêdayî ye. Li ser bingeha nîşankerên navîn, tamîrkirina bêkêmasî ya kompresorek, mînakî, di navbera 2000-2500 rubleyan de lêçûn, û şûştina pergala hewaya hewayê ya yek-circuit (+ şilava rijandinê) dikare 10000 ruble lêçûn. Veguheztina pişkek kompresorê, ku bi xwe jî hêsan e, lêçûn (ji xeynî lêçûna kemberê bixwe) herî kêm 500 ruble ye. Ger em bihayê tamîrkirina berfireh a klîmayek li ser gerîdeyek premium bi guheztina sarincokê, rûn û kompresorê wekî tavanek şertî bigirin, wê hingê jimar dikare bigihîje 40000 rubleyan.

Meriv çawa pêşî li têkçûna hewayê digire

Klîmayek bi rêkûpêk li ser gerîdeyek nû hîn jî her 2-3 salan carekê pêdivî bi kontrolê heye. Ev hewcedarî bi vê yekê tê ravekirin ku tewra pergalek bêkêmasî ya bêkêmasî jî her sal bê guman ji% 15 freonê ku tê de digere winda dike. Otomobîlek ku temenê wê gihîştiye 6 salan, ji ber ku di dema xebitandinê de gasketên di girêdanan de diherikin, û şikestinên piçûk li ser lûleyên sereke xuya dibin. Wekî din, wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, pispor pêşniyar dikin:

1. Ji bo parastina radyatora klîmayê ji bermahî û kevirên piçûk tevnek din li ser bumperê saz bikin. Ev bi taybetî ji bo otomobîlên bi tîrêjên radyatorê yên mezin-mesh rast e.
2. Tewra dema ku otomobîl ji bo demên dirêj betal be, û tewra di zivistanê de jî bi rêkûpêk hewayê vekin. Mehê çend caran 10 hûrdeman xebitandina amûrê dê ji zuwabûna hêmanên sereke dûr bixe.
3. Amûra kontrolkirina avhewayê demek kin berî dawiya rêwîtiyê bi germkerê vekin, ku dihêle hewaya germ kanalên hewayê zuwa bike, û çu derfetek ji mîkroorganîzmayan re nehêle ku di wan de zêde bibin.

Vîdyo: meriv çawa zû performansa klîma gerîdeya gerîdeya xwe bi xwe kontrol dike

Teşhîsa klîma bi xwe bikin

Têkçûn di xebitandina pergala avhewa ya gerîdeyê de hem ji ber pirsgirêkên bingehîn ên cîhazê ku bi nerastkirina hêmanên wê yên takekesî ve girêdayî ne, hem jî ji ber kêmbûna sade ya sarincokê ve dibe sedema. Lê di her rewşê de, kiryarên pêşîlêgirtinê, ku di serî de di lênihêrîna paqijiya gerîdeya we de têne diyar kirin, di ronahiya lêçûnên tamîrkirina paşerojê yên gengaz de gelek caran didin.