Klîma di otomobîlê de zivistanê. Çima hêja ye ku bikar bînin?

Bi gelemperî tê pejirandin ku em klîmayê tenê ji bo sarkirina gerîdeyê di havînê de bikar tînin. Lêbelê, dema ku rast tê bikar anîn, ew di baştirkirina ewlehiya rê de alîkariyek girîng dike. Bi taybetî rojên baran, payîz û zivistanê.

Berevajî xuya, prensîba xebata tevahiya pergalê ne tevlihev e. Klîma sîstemek girtî ye ku ji çend hêmanan, û her weha lûleyên hişk û nerm pêk tê. Tevahiya du beşan dabeş dibe: tansiyona bilind û nizm. Faktorek kedîkirinê di pergalê de belav dibe (niha maddeya herî populer R-134a ye, ku hêdî hêdî ji hêla hilberîneran ve bi HFO-1234yf-a kêm zirardar ji hawîrdorê re tê guhertin). Kompresor û firehkirina sarincokê dikare germahiya hewaya ku di pergala klîmayê re derbas dibe kêm bike û di heman demê de şilbûnê jê rake. Bi saya vê yekê ye ku klîma, ku di rojek sar de vedibe, bi lez mijê ji camên gerîdeyê radike.

Rûnek taybetî di sarkerê de tê hilweşandin, ku peywira wê rûnkirina kompresora hewayê ye. Ev, di encamê de, bi gelemperî ji hêla kemberek alîkar ve tê rêve kirin - ji xeynî di wesayîtên hîbrîd de ku kompresorên elektrîkî (ligel rûnên dîelektrîkî yên taybetî) têne bikar anîn.

Edîtor pêşniyar dikin:

Ajokar dê ji bo leza ajotinê destûrnameya ajotinê winda neke

Ew li ku derê difiroşin "mazota imadkirî"? Lîsteya qereqolan

Veguheztinên otomatîk - xeletiyên ajokar

Dema ku ajokar bişkoka bi îkona berfê pêdixe çi diqewime? Di wesayitên kevintir de, pêvekek viskoz hişt ku kompresor bi kemberek pêvek ve were girêdan. Kompresor piştî ku klîmayê qut kir zivirîna rawestiya. Îro, valvek zextê ya elektronîkî ya kontrolkirî her ku diçe zêde tê bikar anîn - kompresor her gav dizivire, û sarinc tenê dema ku klîma vekirî ye tê pomp kirin. Constantin Yordache ji Valeo rave dike: "Pirsgirêk ev e ku rûn di sarincokê de dihele, ji ber vê yekê ajotina çend mehan bi klîmaya vegirtî re dibe sedema leza xişandina kompresorê."

Ji ber vê yekê, ji hêla domdariya pergalê ve, pêdivî ye ku klîma her gav were vemirandin. Lê li ser xerckirina sotemeniyê çi ye? Ma em xwe bi zêdekirina nirxê sotemeniyê ranagihînin ku bi vî awayî lênêrîna hewayê digirin? "Çêkerên pergalên klîmayê bi domdarî dixebitin da ku pê ewle bibin ku kompresor motorê bi qasî ku gengaz bar dikin. Di heman demê de, hêza motorên ku li ser gerîdeyan hatine saz kirin zêde dibe, û di pêwendiya wan de, kompresorê klîma kêmtir û kêmtir stres dibe. Vekirina klîma ji her 100 kîlometirî de xerckirina sotemeniyê ji deh yekê lîtreyekê zêde dike,” Konstantin Iordache diyar dike. Ji hêla din ve, kompresorek asêkirî ji tenê kompresorek nû û ji nû ve berhevokê pir zêdetir vedihewîne. Constantin Iordache destnîşan dike: "Ger ji ber kompresorek zeliqandî pelên metal di pergala klîmayê de xuya dibin, pêdivî ye ku kondensator jî were guheztin, ji ber ku rêbazek bi bandor ji bo şuştina tozê ji lûleyên wê yên paralel tune."

Ji ber vê yekê, divê hûn ji bîr nekin ku bi rêkûpêk, bi kêmî ve her du salan carekê, servîsa hewayê bikin, û hem jî sarkerê biguhezînin û, ger hewce be, rûnê di kompresorê de biguhezînin. Lêbelê, ya herî girîng, pêdivî ye ku klîma hemî salê were bikar anîn. Ev ê xetereya zirara pergalê bi girîngî kêm bike û ji ber dîtina çêtir li pişt rêwerzê ewlehiya ajotinê zêde bike.

Her weha bibînin: Seat Ibiza 1.0 TSI di ceribandina me de