Hilweşîn û vejîna VVS ya Albanî
Şervanê herî bilez ê firokevaniya leşkerî ya Albanyayê, ji du girseyên çînî F-7A, kopiyek ji MiG-21F-13 ya rûsî bû (12 makîneyên weha hatin kirîn).
Hêza Hewayî ya Albanî ya ku yekcar nisbeten mezin e, di deh salên borî de nûjenkirinek mezin derbas kir, digel kêmbûnek girîng. Serdema hewaya şer a jet, ku bi giranî bi kopiyên çînî yên balafirên Sovyetê ve hatî çêkirin, qediya. Îro hêzên hewayî yên Albanî tenê helîkopteran dixebitîne.
Hêza hewayî ya Albanî di 24ê Avrêl 1951 de hate damezrandin û yekem baregeha wan a hewayî li Balafirgeha Tirana hate damezrandin. Yekîtiya Sovyetê 12 şervanên Yak-9 (di nav de 11 şerkerê yek kursî Yak-9P û 1 perwerdehiya şer a du kursî Yak-9V) û 4 balafirên ragihandinê Po-2 radestî Yekîtiya Sovyetê kirin. Li Yugoslavyayê perwerdehiya personelan dihat kirin. Di sala 1952an de 4 rahênerên Yak-18 û 4 rahênerên Yak-11 ketin xizmetê. Di sala 1953 de, 6 balafirên perwerdehiyê yên Yak-18A yên bi şensê ajokera pêşiyê li wan hatin zêdekirin. Di 1959 de, 12 makîneyên din ên bi vî rengî ji bo karûbarê hatin pejirandin.
Şervanên yekem di Çile-Nîsana 1955 de ji Yekîtiya Sovyetê radestî Albanyayê hatin kirin û 26 balafirên şer ên MiG-15 bis û 4 balafirên perwerdehiya şer ên UTI MiG-15 hebûn. Heşt balafirên din ên UTI MiG-15 di 1956 de ji Komara Sovyeta Sosyalîst a Navendî (4 US-102) û PRC (4 FT-2) hatin wergirtin.
Di sala 1962 de, Hêza Hewayî ya Albanyayê heşt balafirên F-8 ji Chinaînê wergirtin, ku kopiyek destûrkirî ya şerkerên MiG-5F yên Sovyetê bûn. Ew ji hêla motorek ku bi piştşewitandinê ve hatî çêkirin ve têne cûda kirin.
Di sala 1957-an de, balafira veguhastinê Il-14M, du an sê helîkopterên pir-armanca sivik Mi-1 û çar helîkopterên veguheztina navîn Mi-4 ji Yekîtiya Sovyetê hatin radest kirin, ku bingeha hewavaniya veguheztinê pêk anî. Ew di heman demê de helîkopterên yekem bûn di Hêza Hewayî ya Albanyayê de. Di heman salê de, balafira bombebarkirî ya Il-28, ku ji bo armancên hewayê wekî barkêşek hate bikar anîn, hate şandin.
Di sala 1971 de, sê balafirên veguhestinê yên Il-3 yên din hatin peywirdarkirin (di nav de Il-14M û Il-14P ji GDR û Il-14T ji Misrê). Hemû makîneyên bi vî rengî li balafirgeha Rinasê hatin komkirin. Her wiha balafireke bombebarkirî û keştiyeke tûga ya Îl-14 jî hebû.
Di sala 1959-an de, Albanyayê 12 mig-19PM midaxaleyên supersonîk ên ku bi dîmena radarê RP-2U û bi çar mûşekên RS-2US yên asîman-asîmanî yên rênîşander ve girêdayî ne, wergirtin. Ev balafira dawîn bûn ku ji Yekîtiya Sovyetê hatin radest kirin, ji ber ku piştî demek kurt serokê Arnavut Enver Hoxha ji ber sedemên îdeolojîk hevkariya di navbera her du welatan de qut kir.
Piştî qutkirina têkiliyên bi Yekîtiya Sovyetê re, Albanya hevkariya bi PRC re xurt kir, di çarçoveya wê de kirîna çek û alavên leşkerî li vî welatî dest pê kir. Di sala 1962 de, 20 balafirên perwerdehiyê yên Nanchang PT-6 ji pîşesaziya Chineseînî hatin wergirtin, ku kopiyên çînî yên firokeya Sovyetê Yak-18A bûn. Di heman salê de, Çînê 12 Şervanên Shenyang F-5, yanî. Şervanên MiG-17F di bin lîsansa Sovyetê de hatine çêkirin. Bi wan re 8 balafirên din ên perwerdehiya şer ên FT-2 hatin wergirtin.
Di sala 1962'an de Akademiya Hêza Hewayî hat avakirin, ku bi 20 balafirên perwerdehiya bingehîn PT-6, 12 balafirên perwerdekar ên şer ên UTI MiG-15 ji yekîneyên pêş ve hatin derxistin û 12 balafirên şer ên MiG-15bis ên bi heman rengî hatin bidestxistin. Li şûna wan di rêza yekem de 12 balafirên şer ên F-5 û 8 balafirên perwerdehiya şer ên FT-2 ku di heman demê de ji KNK'ê hatibûn anîn, ketin xizmetê. Ew li du squadroyên hewayî hatin dabeş kirin, ku li balafirgeha Valona bi cih bûn (squadronek ji firokeyên piston - PT-6 û squadronek firokeyên jet - MiG-15 bis û UTI MiG-15).
Radestkirina hewayî ya Chineseînî ya din di 13-5-an de ji bo 2 balafirên sivik ên pir-armanca Harbin Y-1963, kopiyek destûrkirî ya balafira Sovyetê An-1964 hate kirin. Makîneyên nû li Balafirgeha Tîranê hatin bicihkirin.
Di sala 1965 de, diwanzdeh MiG-19PM veguheztin bo PRC. Di berdêla wê de, mimkun bû ku hejmareke mezin ji şerkerên Shenyang F-6 bikirin, ku di encamê de kopiyek çînî ya şerkerên Sovyet MiG-19S bûn, lê bêyî dîmenê radarê û mûşekên hewayî yên rênîşander. Di 1966-1971 de, 66 balafirên F-6 hatin kirîn, di nav wan de çar kopiyên ku ji bo keşifkirina wênekêşiyê hatine adaptekirin, ku şeş squadron balafirên jet şerker bi wan ve girêdayî bûn. Dûre şervanekî din ê bi vî rengî wekî tazmînat ji bo nimûneyek ji ber sedemên teknîkî di sala 1972-an de winda bûye, ji ber sûcê çêkerek cebilxaneyên topên xerabûyî, hate wergirtin. Bi wan re, 6 balafirên perwerdehiya şer ên FT-5 hatin kirîn (radestkirin di sala 1972-an de hate kirin), ku têkeliyek ji firokeya F-5 bi kokpîtek du-kursî ya firokeya perwerdehiya şer FT-2 bû. Di heman demê de, bomberdûmanek Harbin H-5, ku kopiyek ji bomberdûmana Il-28 bû, ji bo şûna makîneyek bi vî rengî, ku panzdeh sal berê hatî desteser kirin, hate kirîn.
Berfirehkirina firokeyên şerker ên Hêza Hewayî ya Albanî di nîvê salên 12-an de qediya. Ya paşîn ku hatin kirîn 7 şervanên supersonîk Chengdu F-1972A (di sala 21 de hatine radest kirin), ku li ser bingeha şerkerê Sovyetê MiG-13F-2 hatine afirandin û bi du mûşekên PL-3-hewa-firok ên rêvekirî hatine çêkirin. Ew kopiyek moşeka RS-9S ya infrasor a Sovyetê bûn, ku di encamê de li gorî mûşeka Amerîkî AIM-XNUMXB Sidewinder hate çêkirin.
Balafirên leşkerî yên Albanyayê gihîştin rewşa neh squadroyên balafirên şer ên şer, ku ji sê alayên hewayî pêk tên. Alaya ku li baregeha Lezhayê bi cih bûbû xwedî squadronek F-7A û 6 squadroyên F-6, alaya ku li balafirgeha Kutsovayê 5 squadroyên F-6 û squadronek F-15 hebûn, Alaya Rinas ji XNUMX squadroyên F-XNUMX pêk dihat. û tîmeke MiG -XNUMX bis.
F-6 (MiG-19S) li Albanyayê pirtirîn şervanên supersonîk bûn, lê beriya ku di sala 1959-an de dest pê bikin, 12 balafirên MiG-19PM ji Yekîtiya Sovyetê hatin derxistin, ku di sala 1965-an de ji bo kopîkirinê ji PRC re hatin veguhestin.
Di sala 1967 de, ji bilî helîkopterên veguhestinê yên Mi-4 yên ku ji Yekîtiya Sovyetê hatine peyda kirin, Albanya 30 helîkopterên Harbin Z-5 ji PRC kirî, ku kopiyek Chineseînî ya Mi-4 bûn (ew bi sê squadroyên Hêza Hewayî re xizmet dikirin) . ala li baregeha Farkê ye). Firîna dawî ya van makîneyan di 26ê çiriya paşîna (November) 2003ê de pêk hat, piştî ku roja din ew bi fermî ji kar hatin derxistin. Sê ji wan ji bo demekê di hewavaniyê de wekî rezervan hatin girtin.
Di nîvê salên heftêyî yên sedsala borî de, Hêza Hewayî ya Albanyayê gihîşt asta herî zêde ya squadronên ku bi balafirên şerker (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 û 1 x MiG-15 bis. ). ).
Dawiya XNUMXs bû sedema xirabbûna têkiliyên Alban-Çînî, û ji wê gavê û pê ve, Hêza Hewayî ya Albanî dest bi têkoşînê kir bi pirsgirêkên zêde re, hewl da ku karbidestiya teknîkî ya firokeyên xwe di asta rast de biparêze. Ji ber xirabbûna rewşa aborî ya li welêt di XNUMX-an de û lêçûnên sînorkirî yên li ser çekan ên bi wê re têkildar in, rewş hîn tevlihevtir bû.
Di sala 1992 de, hukumetek nû ya demokratîk hate hilbijartin û serdema komunîst li Albanyayê bi dawî bû. Lêbelê, vê yekê rewşa Hêza Hewayî ya ku ji demên hîn dijwartir xilas bû, bi taybetî dema ku pergala bankingê ya Albanya di 1997-an de hilweşiya, baştir nekir. Di dema serhildanê de, gelek alav û tesîsên Hêza Hewayî ya Albanyayê yan hatin rûxandin an jî zirar dîtin. Pêşeroj reş bû. Ji bo ku hewaya leşkerî ya Albanyayê bijî, pêdivî bû ku ew pir were kêm kirin û nûjen kirin.
Di sala 2002-an de, Hêza Hewayî ya Albanya bernameya Forces Objective 2010 (rêberên pêşkeftinê heya 2010) dest pê kir, ku di binê wê de ji nû ve organîzekirinek kûr a yekîneyên bindest hate kirin. Diviyabû hejmara personelan ji 3500 efser û leşkeran bihata daxistin 1600 kesî. Hêza Hewayî diviya bû ku hemî firokeyên şerker, yên ku nuha li Gyader, Kutsov û Rinasê bihatana hilanîn, bi hêviya ku ji wan re kiryarek peyda bike, ji kar derxîne. Firokeya leşkerî ya Albanyayê di Kanûna 2005an de firîna xwe ya dawîn a jetê pêk anî, û serdemeke 50-salî ya balafirên şer bi dawî anî.
153 balafir hatin firotin, di nav wan de: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5. û 8 PT-6. Ji îstîsna parastina 6 balafirên perwerdehiyê yên FT-5 û 8 balafirên perwerdehiyê yên PT-6 yên pistonê di rewşa mothballed de bû. Diviyabû ku ew ji bo vegerandina firokeyên şerker ên jet bi zûtirîn dem ku rewşa darayî ya welat baştir bibe were bikar anîn. Dihat payîn ku ev yek piştî sala 2010’an pêk were. bidestxistina 26 frokeyên F-5-2000 yên Tirkî, ku diviya bû destpêkek bo wergirtina frokeyên F-16 yên paşerojê. Di rewşa şervanên F-7A de, perspektîfa firotanê pir rast xuya dikir, ji ber ku van makîneyan di bingeh de xwedan demek piçûk a 400 demjimêran bû. Tenê çar Y-5-ên pir-armanc ên sivik û çar PT-6-ên perwerdehiyê di xizmetê de man.
Tewra berî ragihandina bernameya nûavakirinê, Albanya hejmarek piçûk helîkopterên nû yên nû bikar anî. Di sala 1991 de, helîkopterek Bell 222UT ji Dewletên Yekbûyî hate kirîn, ku ji bo veguhestina kesayetiyên girîng hate bikar anîn. Mixabin, ew di 16ê tîrmeha 2006ê de di qezayekê de jiyana xwe ji dest da, ku şeş kes mirin, ku tev li balafirê bûn. Her weha di sala 1991 de, Fransa sê helîkopterên Aerospatiale AS.350B Ecureuil diyarî Albanya kir. Niha ji aliyê Wezareta Karên Hundir ve ji bo dewriyeya sînoran û veguhestina hêzên taybet tên bikaranîn. Di 1995-an de, Wezareta Tenduristiyê çar helîkopterên ambûlansê yên Aerospatiale SA.319B Alouette III ji Swîsreyê ji bo karûbarê xweya ambûlansê (1995 - 1 û 1996 - 3) kirî. Di sala 1999 de, helîkopterek veguhestina navîn Mi-8 hate radest kirin (dibe ku ji Ukraynayê hatî wergirtin?), Naha ew ji hêla Wezareta Karên Hundir ve ji bo heman mebestên AS.350B tê bikar anîn.
Nûjenkirina Hêza Hewayî ya Albanyayê ji bo gihandina hêzên çekdar ên Albanyayê li gorî standardên NATOyê wekî gavek girîng hate dîtin. Di salên paşîn de, hem Almanya û hem jî Italytalya gelek helîkopterên nûjen pêşkêşî Albanyayê kirin da ku piştgirî bidin bernameyek nûjenkirina ambargoyê. Makîneyên nû ji bo cûrbecûr armancan têne bikar anîn, di nav de ji bo veguheztina mal û mirovan, lêgerîn û xilaskirin, alîkariya karesatê, firîna bejahiyê, perwerdehî û perwerdekirina ekîbên helîkopterê.
Italytalya razî bû ku çardeh helîkopterên ku berê ji hêla artêşa Italiantalî ve dihatin bikar anîn, bêpere veguhezîne, di nav de 7 helîkopterên veguhestinê yên navîn Agusta-Bell AB.205A-1 û 7 helîkopterên piralî yên sivik AB.206C-1. Yekem ya paşîn di Nîsana 2002 de gihîşt Albanyayê. Sê nusxeyên paşîn di Mijdara 2003-an de gihîştin Albanyayê, ku îmkana nivîsandina helîkopterên Z-5 yên bi giranî lixwekirî bû. Di Nîsana 2004 de, sê AB.205A-1ên pêşîn tevlî wan bûn. Di Nîsana 2007-an de, Italytalya jî helîkopterek VIP Agusta A.109C (ji bo şûna Bell 222UT-a windakirî) radest kir.
Di 12ê Avrêl, 2006 de, hikûmetên Albanya û Almanyayê ji bo peydakirina 10 helîkopterên pir mebest ên sivik ên Bo-12M ku berê ji hêla artêşa Alman ve hatibûn bikar anîn, peymanek bi nirxa 105 mîlyon Euro îmze kirin. Dûv re her diwanzdeh ji hêla kargeha Eurocopter a li Donauwörth ve hatin nûve kirin û anîn guhertoya standard a Bo-105E4. Yekem Bo-105E4-a nûjenkirî di Adara 2007-an de radestî Hêza Hewayî ya Albanyayê hat kirin. Bi tevayî, Hêza Hewayî ya Albanyayê şeş helîkopterên Bo-105E4 wergirtin, XNUMX helîkopterên din ji Wezareta Karên Navxweyî û her duyên dawî jî ji Wezareta Tenduristiyê re hatin şandin. .
Di 18ê Kanûna Pêşîn, 2009 de, ji bo peydakirina pênc helîkopterên veguhestina navîn AS.78,6AL Cougar ji bo zêdekirina kapasîteyên xebitandinê yên alaya helîkopterê, peymanek 532 mîlyon € bi Eurocopter re hate îmzekirin. Du ji wan ji bo veguhestina leşkeran, yek ji bo rizgarkirina şer, yek ji bo derxistina bijîşkî û yek jî ji bo veguheztina VIP-an hatine armanc kirin. Ya paşîn diviyabû pêşî bihata radestkirin, lê di 25ê Tîrmeha 2012an de qeza kir û şeş xebatkarên Eurocopterê yên di balafirê de mirin. Çar helîkopterên mayî hatin teslîmkirin. Yekem ji wan, di guhertoya şer-rizgarkirinê de, di 3'ê Kanûna 2012'an de hat desteserkirin. Wesayîta dawîn a duyemîn a veguhestina leşkeran di 7'ê Mijdara 2014'an de hat komkirin.
Li şûna ku helîkopterek din a AS.532AL Cougar bikire da ku li şûna kopiya têkçûyî ji bo veguheztina VIP-an, Wezareta Parastinê ya Albanya du helîkopterên sivik ên pir-armanca EU-145 ji Eurocopter (berê - di 14ê Tîrmeha 2012-an de - makîneya yekem a bi vî rengî di guhertoyê de ji bo veguheztina VIP-an hate kirîn). Ew ji bo mîsyonên lêgerîn û rizgarkirin û vegerandinê hatine mîheng kirin û di 31ê Cotmeha 2015an de hatin vekirin.
Bûyerek mezin di dîroka hewavaniya Albanî de destpêkirina helîkopterên AS.532AL Cougar bû (wêne yek ji van makîneyan e di dema firînek radestkirina bikarhêner de). Wêne Eurocopter
Alaya Helîkopterên Hêza Esmanî ya Albanyayê li Baregeha Farkayê bi cih bûye û niha 22 helîkopterên wê hene, ji wan: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 û 1 A. 109. Ji bo demekê, avakirina squadronek helîkopterên şerker ên ji 12 helîkopteran, beşek girîng a planên balafirvaniya leşkerî ya Albanî bû, lê niha ev kar wekî pêşîn nayê hesibandin. Bi taybetî jî bidestxistina helîkopterên sivik ên MD.500 ên bi fuzeyên TOW ên dijî tankan tê desteserkirin.
Di sala 2002 de, bi alîkariya Tirkiyê, nûjenkirina baregeha hewayî ya Kutsova dest pê kir, ku di encamê de birca kontrolê ya nû, pistepek û rêwiyên tamîrkirî û bihêzkirî wergirt. Ew dihêle hûn firokeyên barkêş ên giran jî wekî C-17A Globemaster III û Il-76MD bistînin. Di heman demê de, çar balafirên sivik ên pir-armanc ên Y-5 li tesîsên tamîrkirina balafiran ên li ser xaka baregeha Kutsov hatin sererast kirin, balafira yekem a tamîrkirî ya Y-5 di sala 2006-an de hate radest kirin. Wan destûr da ku firokevaniya leşkerî ya Albanya xizmet bike. adetên ku bi operasyona balafirê ve girêdayî ne, û ji bilî vê, van makîneyan karên veguheztin û ragihandinê yên tîpîk pêk tînin. Di pêşerojê de, diviyabû ku ev rêwerzek bikêrhatî ya veguheztinên nû yên kirîn misoger bike, lê di sala 2011-an de biryar hate girtin ku firokeya Y-5 bimîne, kirîna veguhastinê ji bo demekê paşve xist. Di vê navberê de, bidestxistina sê balafirên neqla G.222 yên Îtalyayê di ber çavan re derbas bû.
Di navbera 2002 û 2005 de, Italytalya çardeh helîkopter veguhestin Hêza Hewayî ya Albanyayê, di nav de heft AB.206C-1 (wêne) yên pir-rol ên sivik û heft veguheztina navîn AB.205A-2.
Heya nuha, Hêza Hewayî ya Albanî tenê siya hewavaniya leşkerî ya Albaniya berê ye. Hêza Hewayî, ku bi alîkariya mezin ji Yekîtiya Sovyetê hate afirandin, û dûv re bi hevkariya PRC re pêşde çû, bû hêzek şerker a girîng. Lêbelê, heya niha ew bi girîngî hatine kêm kirin, tevahiya fîloya firokeyên şer ên bêbandor di dawiyê de ji bo hilweşandinê hatine hilweşandin. Ne mimkûn e ku Hêza Hewayî ya Albanyayê di demek nêzîk de bêtir balafirên şer bikire. Butçeya berdest tenê rê dide lênihêrîna beşa helîkopterê. Di 1'ê Nîsana 2009'an de Albanya bû endamê NATO'yê û armanca xwe ya stratejîk a zêdekirina hesta ewlehiyê pêk anî.
Ji dema ku tevlî NATOyê bû, mîsyonên çavdêriya asmanî yên Albanî ji hêla Hêza Hewayî ya Italiantalî Eurofighter Typhoons ve bi balafirên F-16 yên Hêza Hewayî ya Hellenic ve têne firîn. Mîsyonên çavdêriyê di 16 Tîrmeh 2009 de dest pê kirin.
Di heman demê de, pêdivî ye ku pergalek berevaniya hewayî ya bingehîn a Albanya ji sifirê were afirandin, ku di paşerojê de bi pergalên mûşekên navîn-menzîl HQ-2 (kopiyek pergala dijî-firokevaniyê SA-75M Dina ya Sovyetê), HN-5 hate çêkirin. MANPADS (kopiyek pergala mûşekên dijî-firokeyê ya Sovyetê Strela-2M), ku ji bo karûbarê di salên 37-an de hatî pejirandin) û çekên dijî-firokeyê yên 2 mm. Di destpêkê de, 75 bataryayên Sovyetê yên orîjînal SA-1959M "Dvina" hatin kirîn, ku di 12-an de ji Yekîtiya Sovyetê hatin wergirtin, di nav de bataryayek perwerdehiyê û bataryek şer. Di 2s de XNUMX HQ-XNUMX bataryayên din ji PRC hatin wergirtin. Ew di lîwayeke mûşekên dijî-firokeyan de hatin birêxistinkirin.
Di heman demê de tê plan kirin ku radarên kontrolê yên qada hewayî ya Sovyet û Chineseînî ya kevnar bi alavên rojavayî yên nûjentir veguherînin. Bidestxistina van radaran, bi taybetî, bi Lockheed Martin re hate kirin.
Sean Wilson / Wêneyên Serokwezîr
Hevkarî: Jerzy Gruschinsky
Werger: Michal Fischer
