Testa kurt: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Deh sal berê, Mazda6 di pêşniyara marqeya Japonî de otomobîlek pir têkildar bû (û her weha yekem otomobîla Slovenî ya salê ji hilberînerek Japonî). Wê demê, kirîna otomobîlek luks biryarek biaqil dihat hesibandin, lê naha tişt hinekî cûda ne. Wekî ku Mazda dizane, ev çîn ji kiriyaran re balkêşiya xwe winda dike. Beriya her tiştî, ew bi şens bûn ku bi CX-5 re, ku zû bû modela herî populer a Mazda ya Ewropî, şensek mezin hildan.
Nifşa sêyem Mazda6 ji her du guhertoyên yekem pir mezintir bû, nemaze guhertoya sedan, ku di serî de ji xerîdarên Amerîkî re dihat armanc kirin. Bi rastî, ew tenê xeletiya ku em ji vê gerîdeyê re vedibêjin dema ku me sedan bi motora benzînê ya birêkûpêk 4,86-lître çar-sîlindir ceriband. Bi dirêjahiya XNUMX metreyan ew gelek soz dide, lê di warê cîhê de bi kêmanî ew hêviyên xwe bi cih nayîne. Bê guman di kursiyên pêş de ji têra xwe bêtir cîh heye, û paşî xweş xuya dike heya ku em Sloveniyek dirêj li ser rûkê nexin - wê hingê em ji cîhê serî direvin.
Ew ji sêwirana balkêş a ku sêwiranerên Mazda hez dikin ku li ser Šestica nîşan bidin nîşan dide: her çend ku ew motor û ajokera pêş-tekerê jî heye, ew wekî sêwiranek pir premium bi çerxên paşîn xuya dike. ajotin. Pîvan pir paqij in, kopê û bag hema hema sîmetrîk in, kabîna di navberê de mîna kupê ye. Bi kurtasî, otomobîl li ser rê pir baş dixebite.
Dînamîk û rehetiya ajotinê jî pesindar in. Em ji bo motora wê jî pesnê wê didin. Bi saya strukturên laşê sivik ên nûjen, motorek têr hêzdar bi xerckirina sotemeniyê ya têr aborî manewrabûna têr peyda dike.
Di guhertoya ceribandinê de, ew bi gelek aksesûarên bikêrhatî wekî alavên standard jî qanih dike.
Kirîn baş, tiştek.
Nivîs: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Daneyên bingehîn
| Firotin: | MMS doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.290 € |
| Mesrefa modela testê: | 28.790 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Leza herî zêde: | 214 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.998 cm3 - hêza herî zêde 121 kW (165 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 210 Nm di 4.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kanîn: | leza herî zêde 214 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, gazên CO2 135 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.310 kg - giraniya giştî ya destûr 1.990 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.805 mm – firehî 1.840 mm – bilindahî 1.475 mm – çerxa 2.750 mm – çolê 522–1.648 62 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / rewşa odometerê: 6.783 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,8 sal ( 140 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 214km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 43,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Di guhertoya sedan de, Mazda6 di serî de ji bo sûka Amerîkî tête armanc kirin, mezinahî berê ji konsepta gelemperî ya otomobîlên çîna navîn a jorîn a Ewropî derbas dibe. Motora benzînê ya du-lître pir pêbawer e, her çend ne asayî be.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
engine têra xwe bi hêz
ergonomics
xuyabûnî
Xemil
mezinahî
firehbûn di kursiyên paşîn de
