Testa Kratki: Mini John Cooper dixebite

Ev hefteyek hema hema bêkêmasî ye ku li seranserê çermê min hatî nivîsandin. Min yekem car di Renault Clio RS Trophy de hinekî bi rewşek xirab zivirî, û dûv re rojek şûnda min bi qebûlkirina Mini John Cooper Works aram kir û tavilê ew ajot Raceland. Ji bo ku hevdu nas bikin. Mini JCW tekane Mini ye ku bi motora XNUMX-lître turbo ya benzînê ve hatî çêkirin.

Hêz pir mezin e, ji ber ku dan bi qasî 231 "hesp" dixemilîne, û di ceribandinê de me, bi rengek balkêş, guhertoyek bi qutiyek şeş-leza otomatîkî girt. Netirsin, ev ne ew çend ciddî ye ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike. Di heman demê de kelûmêl jî dikare bi destên pêlên kêrhatî yên li ser dîrekê, an jî bi levika gerdûnê, ya ku bê guman xwedî çerxek werzîşê ye, bi destan were kontrol kirin. Di bernameya ajotina Kesk de, veguheztin di moda otomatîk de pir nerm e, di bernameya Mid de ew wêrektir e, û di bernameya Sport de ew leza motorê heya qada sor zêde dike. Ku dê têgihiştin çênebin: ew ew qas bilez û bêkêmasî dixebite ku min bi taybetî bêriya destwerdana manual an qulika du-plakayî nekir.

Ger hûn tam ne arîkarê temrînên destê rastê ne, tenê vê amûrê bi qasî du hezar zêde bihesibînin, ji ber ku Mini hîn jî otomobîlek bajêr e. Û heke BMW an Mini hez dikin pesnê xwe bidin ku Mini otomobîlek premium e, ez dikarim bi wijdanek xweş vê yekê piştrast bikim. Pergala infotainment asta herî jor e ji ber ku em bi ekranek projeksiyonê, axaftvanên Harman Kardon, navîgasyonek arîkar û tewra zimanê Slovenî li ser menuyê xera bûn. Hemî nûbûnên ku Mini-ya nû wergirtiye, bê guman, ji bo Karên John Cooper-ê yên herî hêzdar plusek in. Lezamêtre û tahometer bi rehetî li pêş ajokar têne danîn, dema ku pergala navîgasyon û dinê infotainment veguhestiye pêşangehek navendek mezin a ku hîn jî di berjewendiya dîrokê de ye.

Tenê kêmasiya hundur ronahiya rengîn bû ji ber ku Mini JCW li dora dîmendera navendê reng diguheze. Hema hema ji bo ramanên min pir gemar e, lê ez îhtîmala pîrbûnê qebûl dikim. Lê, xuyaye, min hîna jî şahiya derfeta ceribandina gerîdeyek bernedaye, ji ber ku em bi gelemperî hevoka naskirî ya îngilîzî "roketa poketê" werdigerînin. Ez gihîştim cara 15 -an bi Clio Trophy on Raceland, û heck, ez wê demê bi Mini re neçûm. Dûvre bêhêvîtî tê, ji ber ku Mini li her derê bû, tenê ne di rêça şopê de ye.

Awirek li lastîkan nihîniyek eşkere kir: dema ku Clio RS Trophy bi tekerên Michelin Pilot Super Sport hate bicîh kirin, Mini bi lastîkên Pirelli P7 Cinturato re hat lêkirin. Lêborînê dixwazim? Minî werzîşê bi tirên geştyarî yên kêm xerckirina sotemeniyê hate bicîh kirin. Wekî encamek, Mini gihîşt cîhê 49 -an û li paşiya xweya pir paşde ma, ku hîn jî di rêza 17 -an de ye. Erê, tu rast dibêjî, tewra yê pêşîn jî pêlavê rast ji bo werzîşkarek wusa bi hêz hebû, ji ber ku ew bi tirên Dunlop SP Sport 01 1,3 çirke zûtir bû. Rastî ev e ku tewra werzîşvanê Jamaîkî Usain Bolt jî dê tomarên lepikan neşikîne. Rast ? Di vê çîrokê de tenê teselî ew e ku Mini JCW di lingê meya standard de XNUMX lître sotemeniya kêrhatî bû, ku ev jî dikare bi lastîkan were hesibandin.

Lêbelê, her du, ji deh lîtreyan, bi hêsanî jî 11 bi lingê rastê yê giran vedixwin. Girtîgeha cihêreng a perçebûyî ya elektronîkî jî gava ESC xitimî ye dixebite û ji ber tirên belengaz me frenên Brembo bi tevahî bikar ne anî. Balkêş e, Mini JCW xetên klasîk heya 200 kîlometreyî di demjimêrê de heye, û ji 200 heya 260 hûn bi alak qehweyî têne guheztin. Baş. Min nikarîbû li hember şikestinek di boriya xilasbûnê de bisekinim, her çend pêdivî bû ku bernameya ajotinê her û her li Sporê were guheztin. Dûv re hûn berê xwe didin gerîdeyê, ji rêwîtiyê pir kêfê dikin, û bahozek piçûk, dashboardek rengîn, an hema hema dîsa bihayek kirînê ji ya pêşbazên xwe bilindtir ji bîr dikin.

nivîs: Wêneyê Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper Works

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	24.650 €
Mesrefa modela testê:	43.946 €
Erk:	170kW (231 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	6,5 s
Leza herî zêde:	246 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,9l / 100km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 1.998 cm3, hêza herî zêde 170 kW (231 hp) di 5.200–6.000 rpm de - torque herî zêde 320 Nm di 1.250-4.800 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêş-teker - 6-leza veguheztina otomatîkî - lastîkên 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Kanîn:	leza herî zêde 246 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 6,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, gazên CO2 133 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.290 kg - giraniya giştî ya destûr 1.740 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.850 mm - firehî 1.727 mm - bilindahî 1.414 mm - bingeha teker 2.495 mm
Qûtîk:	bagerê 211–731 44 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / rewşa odometerê: 4.084 km
Zûbûn 0-100km:	6,5s
402m ji bajêr dûr:	14,6 s ( 163 km / h)
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,1m
Maseya AM:	39m