Testa Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla barekî giran e li ser milên wê, ku jê re dîroka sedsalî tê gotin. Zêdetirî 11 nifşan, wan zêdetirî 40 mîlyon wesayît kom kirine û, li zêdetirî 150 welatên cîhanê firotine, efsaneyek çêkirine ku çêtirîn dikare wekî gerîdeya herî populer a li cîhanê were binav kirin. Barê firoşkarên li ser rûyê erdê bi rastî giran e, lê di heman demê de ji bo bazarker û stratejîstan jî ku, di nav elaletek hemfikir de, dikarin vê rastiyê di sûkek qelebalix de baştir ronî bikin, bêkêmasî ye.

Dema ku ji wan tê pirsîn gelo ew dizanin ka meriv çawa li ser wî navî li Toyota sûd werdigire, her kes raya xwe heye, ya ku ne ya çêtirîn e. Wekî xwediyê Corolla kevintir, guhertoyek pênc-derî ya pir populer a li Slovenya, ez ê di vî warî de Toyota rexne bikim. Ez nizanim ew nizanin an nekarin, ku di dawiyê de ne girîng e. Mîna ku wan di pêşiyê de red kiribe, diyar kir ku ew lîmûzînek e û ji ber vê yekê di beşa bazara Ewropî ya ku Slovenya tê de ne herî populer e. Pir mixabin. Ew ne ya herî xweşik e (ew çi cûre sedan e?), Ne ya herî orîjînal an bi taybetmendiyên sêwirana nû ye, lê ne wusa ye. Piştî çend rojan, ew pir bi aramî û bêhntengî li çerm dikeve.

Otomobîla ceribandinê, ji bilî dawiya pêşîn a pir tîpîk a Toyota, xwedan çîpên alloyî yên 16-inch, kamerayek paşîn û sensors parkkirinê bû. Mixabin, me yekser ferq kir ku tîrêjên rojê tenê pêşiya gerîdeyê ronî dikin û poz bi sensors parkkirinê nayê parastin. Em li hundur jî qismî razî bûn. Helwesta ajotinê ya baş ji hêla dîmenderek destan a mezin, hewa hewa ya du perçeyî, çerxa çerm û levika lehiyê, û sê senzorên analogê bi rengek şîn a xweş, ku hundurînek pir aram ronî kir. Dûv re me yekser ferq kir ku, digel alavên zengîn, Luna (ji sêyan a duyemîn zengîn) kontrola cruise, pencereyên hêzê û navîgasyonê tune. HM…

Her çend Toyota Corolla sedanek e, ew bi xwezayî hin teknolojiyê bi Auris re parve dike. Di heman demê de, gearboxek manual a şeş-leza û motorek turbodiesel bi kapasîteya 66 kilowatt û zêdetirî 90 "hesp"ên navxweyî. Teknîkî dê gazî kesên ku ji pêbaweriyê hez dikin, lê ji bo dînamîkên ajotinê nexebitin. Veguheztin dema ku ji kelûmêlê ber bi amûrekê ve tê veguheztin hinekî sûnî ye, û ajokar, ligel dengek baş, siwarbûnek bêkêmasî dimeşîne, her çend ji turbodieselek piçûktir deng û lerzînek bêtir were hêvî kirin. Bê guman, parçeyek domdar a sedanek çar-derî qulikê ye: 452 lître yek ji mezintirîn e, lê divê em her gav ji bîr mekin ku di lîmûzînan de ketina beşa bargiraniyê teng e û ku hornên kapoxê karanîna sînordar dike. Ji ber ku me tenê di zivistanê de Corolla hebû, me di heman demê de qulikek li pişt kursiyên paşîn jî winda kir da ku skirên herî dirêj bi rê ve bibin.

Hûn ê di nihêrîna pêşîn de ji Toyota Corolla hez nekin, lê hûn ê tenê piştî danûstendinek kurt jê hez bikin. Many gelek (tewra berê) xwedan li çaraliyê cîhanê hîn jî dibêjin ku wê hingê ew dikeve binê çermê we.

Nivîs: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Daneyên bingehîn

Firotin:	Toyota Adria Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	13.950 €
Mesrefa modela testê:	17.540 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	13,0 s
Leza herî zêde:	180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.364 cm3 - hêza herî zêde 66 kW (90 hp) li 3.800 rpm - torque herî zêde 205 Nm li 1.800–2.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Kanîn:	leza herî zêde 180 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, gazên CO2 106 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.300 kg - giraniya giştî ya destûr 1.780 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.620 mm - firehî 1.775 mm - bilindahî 1.465 mm - teker 2.700 mm - qurm 452 l - tanka sotemeniyê 55 l.

Pîvana me

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / Rewşa odometerê: 10.161 km
Zûbûn 0-100km:	13,0s
402m ji bajêr dûr:	18,8 sal ( 118 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,0 / 18,8s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	15,1 / 17,5s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	180km / h (EM.)
mezaxtina test:	5,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	45,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Barkirina 452-lître mezin lê nîv-fit e, dema ku motora piçûktir a turbo û veguheztina manual a şeş-leza dê tenê li wan ên ku ji aramî û sofîstîkeyê hez dikin bandor bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehet

nermbûna motorê

mezaxtina sotemeniyê

Kamera Dîtina Paşîn

di roja rojê de hûn tenê ji pêş ve têne ronî kirin

kêm gihîştina baranê

no cruise control

di pişta kursiyên paşîn de qulek tune