Testa kurt: Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Ambition

Jixwe gava ku me yekem car A1 ceriband, dilxweşiya me ji bo sêwiran û xebata xweş bi karanîna wê re di dema A1 diviyabû çend rêwiyên din jî bihata veguhastin. Zehmet bû ku rûnin û li paş rûnin, û giranî, û awayê vekirinê, û mezinahiya derî jî bû sedema nerazîbûnê. Em dikarin van hemî tiştan di A1 Sportback de ji bîr bikin, ji ber ku ecêb e ka du deriyên alî yên din dikarin karanîna gerîdeyek biguhezînin. Rast e ku A1 naha kêm wekî kûpek piçûk xuya dike, lê şekil bi rastî ne ew çend ciyawaz e ku vê pêvekê bi rastî berbiçav bike.

Du deriyên din gelek alîkariyê dikin, ku me bi vî rengî hîs dike A1 Sportback ji pereyê wan ji sê derî pir bihatir e A1... Xuyanga giştî berî her tiştî sêwirana navxweyî ya baş e û, bê guman, xebat û karanîna materyalan baş e. Li vir jî, tiştek ku meriv jê gilî bike tune, ango, rengê ne balkêş a hundurê di gerîdeya ceribandî de. Ev ne xema sereke ye, ji ber ku divê em vê encamê bi ciddî negirin ku dashboarda pîvandî ya di Audi A1 de demek dirêj ji hemî Audi re nas e. Ew tenê şêwaza Audi -yê ye û ya ku pir xerîdar pesnê wê didin ev e: hûn her gav dizanin ku hûn di Audi -yê de ne!

Tecrubeya ajotinê jî vê yekê digire. Hestiya rêberiyê ya bi rêkûpêk û rastîn helwesta rêça mînakî baş temam dike. Di gerîdeya me de ji ceribandina yekem A1 re çerxên piçûktir hebûn, lê wiya jî di warê rehetiya li ser rêyên xedar de zirar neda, û çerxên 17-inch bi rengek rêzdar tevkarî kir. Di heman demê de hêjayî gotinê ye rawestana frenkirinê ya pir pêbawer.

Turbodieselê 1,6-lîtreyî çar-sîlindir ji bo hemî kesên ku otomobîlên Koma Volkswagen ji wan re bi tevahî ne biyanî ne, demek dirêj nas e. Ezmûn destnîşan dike ku ew pir bi hêz e, ku di heman demê de ji taybetmendiyên A1 Sportback re jî derbas dibe, ku her çend mezinahiya wê ya piçûk jî, ne otomobîlek wusa sivik e. The engine destûrê dide me ku bi A1 Sportbacks li ser rê jî dikarin pir bilez bin. Ji alîyek dî, ew bi şiyana xwe ya ajotina aborî şaş ma. Tewra vexwarina standard a navînî ya 3,8 lître mazotê per 100 kîlometreyan (û 99 g CO2 per kîlometreyek) aboriya sotemeniya têr soz dide, û di rewşên pirsgirêkên ciddî de gengaz e ku meriv serfiraziyek navînî ya vê Audi -yê nêzî standarda sozdar bigire xerc. Bi ajotina nerm, xerca sotemeniyê ya navînî tenê 4,9 lître per 100 km bû, ku ji bo ceribandinek ku di şert û mercên dijwar de dixebite destkeftiyek girîng e.

Em nizanin gelo veguhastina desta ya pênc-leza beşdarî vê bûye. Digel ku rast e ku motor xwedan taybetmendiyên torque yên weha ye ku ew dikare bi domdarî di rpm -a rast de were bikar anîn, rastiya ku em neçar in ku dev ji leza şeşan a bi marqeyek wusa rêzdar berdin hinekî gumanbar xuya dike.

Ya herî piçûk Audi di guhertoya pênc-derî de ew bi piranî ji wan kesên ku ji hêsaniya karanîna ji ber kêmbûna karanîna ne razî bûn tê pêşkêş kirin. Bi her awayî, Sportback di heman demê de navûdengê marqeyek maqûl jî derdixe û pêvekek xêrhatî ye A1.

Nivîs: Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič

Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Ambition

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.400 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.500–2500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 5-speed transmission manual - tires 215/40 R 17 W (Bridgestone Potenza 5001).
Kanîn:	leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,4/3,4/3,8 l/100 km, gazên CO2 99 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.240 kg - giraniya giştî ya destûr 1.655 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.954 mm - firehî 1.746 mm - bilindahî 1.422 mm - teker 2.469 mm - qurm 270 l - tanka sotemeniyê 45 l.

Pîvana me

T = 29 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl = 33% / rewşa odometerê: 3.816 km
Zûbûn 0-100km:	10,5s
402m ji bajêr dûr:	17,4 sal ( 128 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,2s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	14,7s (V.)
Leza herî zêde:	190km / h (V.)
mezaxtina test:	7,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	36,6m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Audi A1 Sportback bê guman hilbijartinek baş e ji bo kesên ku otomobîlek piçûk, kêrhatî û rêzdar dixwazin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

dînamîkên ajotinê û pozîsyona li ser rê

motora aborî

xuyabûna rêzdar

karkerî

brakes hêja

kursiyên pêş rehet

ewlekariya pasîf û çalak

hundurê nekêşbar (tewra rengîn jî)

tenê veguhastina desta ya pênc-leza

bihayê nisbeten bilind