Testa kurt: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Dem!
Gava ku kesek li Dobloe rûne tenê hestek ecêb e. Li jor serê we ji bo qatek din cîh heye. Rast e, dema ku Doblo dîzayn kirin, sêwiraneran ji xwe re armancên bilind destnîşan nekirin, ji ber ku hêsaniya karanîna avantajek eşkere bû, lê wan hewl da ku pêşiya gerîdeyê li gorî guhertoya berê bixemilînin.
Bê guman, pir bala di gerîdeyek wusa de li hundur tê dayîn. Ew ji bo rêwiyên paşiya rûniştinê bi navgîniyê heye du deriyên lêdanê, ku ji bo dêûbavên ku zarokên xwe li cîhên parkên teng bicîh dikin balsamek rastîn in. Yên ku destên wan qels in dikarin gilî bikin ku vebûn û girtina derî dijwar e.
Ji ber beşa kurt a kursiyê, dîwana paş destûrê nade rêwîtiyek pir luks û nikare bi dirêjî tevbigere, lê ew dikare were pêçandin û ji ber vê yekê em digirin rûerdê xalîçê mezin, ku di heman demê de balîfa xewê ya inflatable ya du macerahezan jî "dixwe". Gihîştina beşa bagajê ji ber deriyên mezin hêja ye. Dema ku hûn di garajên jêrîn de vedibin divê baldar bin ji ber ku qiraxa jorîn a derî pir bilind derdikeve. Even tewra gava ku pêdivî ye ku derî were girtin jî, pêdivî ye ku hûn hinekî li lepikê bixin.
Navxweyî li gorî guhertoya berê pir çêtir bûye. Di pêşiyê de jûreyek pir heye, û ew li pişta çerxerêya nerm û bi rastkirina bilindbûnê bilind rûniştiye. Plastîk çêtir e, rêzik paqijtir in, têra sindoqan hene. Gelek pêşbaz ji Doblo bi cûrbecûr pergalên hilanîna tavan çêtir in. Ev tenê jûreya hilanînê ya asayî ya li jor serê rêwiyên pêşîn e.
Mazotek qelstir têrker e
Vê carê me guhertoyek turbo -mazotê ya qels a Doblo ceriband. Gava ku hûn bi tevahî barkirin an dibe ku hûn trailerek bikişînin, hûn ê guman li motorek bihêztir bifikirin, lê di pir rewşên din de Motosîkleta 77 kilovat karekî mezin dike. Veguheztina şeş-leza serwer bê guman pir jê re dibe alîkar. Bikaranîna sotemeniyê? Dê teserûfên li ser rêyên gundewarî tenê şeş lître mazot ji komputera rêwîtiyê derxe, dema ku hilgirên rê ji sedî sed heşt û neh lître xerc dikin.
Heta nifşên pêşîn Dobloev tenê vanên radestkirinê bi zorê hatine guheztin, lê naha ew her ku diçe ji bav û kalên xwe dûr dikeve. Girîng e ku ew tişta herî girîng - firehbûnê biparêze.
Nivîs û wêne: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 290 Nm di 1.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kanîn: | leza herî zêde 164 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, gazên CO2 138 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.485 kg - giraniya giştî ya destûr 2.130 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.390 mm – firehî 1.832 mm – bilindahî 1.895 mm – çerxa 2.755 mm – çolê 790–3.200 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 6.442 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,6 sal ( 122 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,6 / 15,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,5 / 18,0s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 164km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,5m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Ne tenê wekî gerîdeyek bazirganî, lê di heman demê de wekî gerîdeyek malbata mezin jî pir kêrhatî ye. Berfirehî bi qasî sermiyanê wê yê herî mezin e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
hêsantiriya karanîna trunkê
gearbox şeş-speed
deriyên hejandinê
stûna piştê di rêça dirêjî de nayê guheztin
vebûn û girtina deriyên herikbar dijwartir e
