Testa kurt: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Çima em Octavia RS dikişînin nav çîroka Scout? Ji ber ku dema ku em qala "herezê" dikin, me pir caran digot qey dibe ku ew hinekî nermtir be, nemaze ku em bifikirin ku ew ne pir werzîşî ye û ne ji bo şikandina rekorên li ser Nordschleife ye. Ji bo ku bikaribin hinekî kêm tekerên kêm hebin. An ajotina çar-çerx, ji ber ku 184 "hesp" mazot dijwar e (nemaze li ser axa xirab an şil, nexasim berfê) ajotina li ser rê.
When gava ku ceribandina Scout hat edîtoriyê, em, bê guman, meraq kirin gelo em di Octavia RS de li ser vê yekê difikirin. No na, ne wisa ye. Helbet na. Zikê wê 3,1 santîmetre ji erdê bilindtir e ji Octavia-ya çarçerxe ya birêkûpêk, û RS ji ya klasîk nizmtir e. Placing danîna navenda giraniyê çend santîmetre bilindtir, bê guman, pozîsyona li ser rê û rêberiyê bi rengek dramatîkî diguhezîne. Ji ber ku ew jî hatî çêkirin ku li ser rêyên zexm were bikar anîn, Scout bi qasî RS -ê ne werzîşkar e. Hingê tevahiya çîrok ji fîlimek bi tevahî cûda ye.
Ku, bê guman, nayê vê wateyê ku tiştek bi Octavia Scout re xelet e. Jixwe ji hêla dîtbarî ve ew otomobîlek pir xweşik e, nemaze ji bo wan ên ku ji awirek li derveyî rê ya piçekî pirtir hez dikin lê ji crossoveran hez nakin. Octavia Scout li şûna xaçerêran, wekî Alltracks Volkswagen, Allroads Audi û, bi şert, Seat Leon X-Perience (bi şert, ji ber ku sê yekem tenê bi hemîyan re peyda dibin, dikeve kategoriya "karwanên derveyî rê" hinekî bêtir -teker ajotinê, û Seat tenê bi ajokera çerxa pêş heye). ). Ji ber vê yekê, ew xwedan du bampên cûda hene ku jixwe xwedan domdar xuya dikin û xwedan têlên plastîk ên reş ên ku li hember bandorê berxwedêr in. Her wiha "Parastin" ji binê bedenê re jî hat dayîn (ji ber ku ew plastîk e û ji ber ku li zeviyê pir bi der ve ye û kulên tê de bi axê hatine nixumandin) di nav nişanan de ji ber ku plastîk e û kunên tê de bi ax hatine pêçandin), qalikê laş jî bi qerîtên plastîk ên reş tê parastin. Bi kurtasî, bi dîtbarî, Scout her tiştê ku pêdivî ye ku makîneyek wusa hebe heye, şasi hinekî bilindtir e (zik ji erdê piçekî zêdetirî 17 santîmetre ye) û, li gorî vê yekê, dûrahiya rûniştinê ji erdê dê bigihîje wan. yên ku jê hez nakin (an jî nikarin)) bi kûrahî li erdê dizivirin.
Ji hêla teknîkî ve, Scout ne surprîzek e: bi 184 "hêza xwe" ve, TDI-ya du lître ji têra xwe bi hêztir e, di heman demê de têra xwe maqûl e ku dikare bikişîne (ligel gearboxek DSG ya şeş-leza dualî) pir domdar, hema hema mîna motora xwezayî ya aspirated - û ji ber vê yekê, ajokar carinan hest dike ku Octavia Scout ji ya rastî hêdîtir e. Nifşa pêncemîn kulma Haldex dabeşkirina torkê di navbera axeyan de hema hema nexuya dike, û Octavia Scout, bê guman, bi piranî di bindestê de ye. Li ser rêyên şemitok, pêlkirina pedalê lezê bi dijwarî dikare pişta gerîdeyê dakeve, lê ev awayê ajotina Scout ê xwe li malê hîs neke. Çar-teker ji ber sedemên ewlehiyê li vir e, ne ji ber sedemên werzîşê.
Xerc? Motora 5,3-lître ya li ser milê meya standard tam ya ku hûn jê hêvî dikin e, û du-deh zêdetir ji Octavia Combi RS (bi piranî ji ber ajotina hemî-teker û bêtir rûbera pêş). Bi kurtasî, bi gelemperî xweşbîn e, ku di heman demê de nirxek ceribandina navînî ya şeş û nîv lître jî derbas dibe.
Navî? Bi têra xwe rehet (bi kursiyên baş), têra xwe bêdeng û têra xwe berfire (tevî kelekek mezin). Bi taybetî di paş de, ji ya Scout-a kevin pirtir cîh heye, û ev Octavia dikare bibe gerîdeya malbatê ya bêkêmasî, tewra ji bo malbatek ji çar-navînî. Ji ber ku Octavia Scout li ser bingeha Octavia Combi bi alavên Elegance ve hatî çêkirin, alavên wê dewlemend in. Çirayên bi-xenon ên çalak, roniyên rojê û roniyên paşîn ên LED, radyoyek ekrana desta LCD ya 15 cm, pergala bêdestê Bluetooth jî standard in - ji ber vê yekê 32, ku bihayê standardek Octavia Scout e, bihayek bi erzan e.
Bê guman ew dikare bilindtir be. Mînakî, di ceribandinê de gelek aksesûar hebûn, ji guheztina ronahiyê ya otomatîk (gelekî baş dixebite) heya kontrolkirina gerîdeyê ya çalak (ku ji ber ku Octavia Skoda ye, tenê nikare ajotina otomatîkî di nav girseyên bajêr de mîna pargîdaniyên bihatir bi rê ve bibe. wesayît). markayên) ji navîgasyonê re (ku, bê guman, ji ser mobîl ne çêtir dixebite). Ji ber vê yekê, bihayê paşîn, ku ji 42 hezarî zêdetir bû, ne ecêb e - lê komek aksesûar bi hêsanî dikare were berdan. Wê demê bihayê wê pir erzantir be.
nivîs: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 16.181 € |
| Mesrefa modela testê: | 42.572 € |
| Erk: | 135kW (184 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Leza herî zêde: | 219 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,1l / 100km |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 135 kW (184 hp) di 3.500-4.000 rpm de - torque herî zêde 380 Nm li 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor bi her çar tekeran ve tê ajotin - 6-leza veguheztina robotîkî ya dualî - tirên 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Kanîn: | leza herî zêde 219 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 7,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, gazên CO2 134 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.559 kg - giraniya giştî ya destûr 2.129 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.685 mm - firehî 1.814 mm - bilindahî 1.531 mm - bingeha teker 2.679 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 55 l |
| Qûtîk: | trunk 610-1.740 XNUMX l |
Pîvana me
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / rewşa odometerê: 2.083 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,1 sal ( 140 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê re ne mumkun e. |
| Leza herî zêde: | 219km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,5 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,4m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Octavia Scout mînakek mezin a gerîdeyek malbata performansa baş e. Ji we re kapasîteyê û alavan hewce dike an na, bê guman ji her kirrûbir re pirsek e, û ji bo kesên ku ajotina hemî teker dixwazin lê ne her tiştê din, Octavia Combi jî bêyî etîketa Scout, lê dîsa jî bi çar tekeran heye. . -teker ajotinê!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rehet
motora
Dezgeh
kêrhatî
bihayê makîneya testê
kontrola rêwîtiyê ya çalak a bi sînorkirî bi sînorkirî
