Testa kurt: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Çalak

Ew di destpêkê de di Zafira mezin û giran de bi 5,5 lître li ser lepên me yên standard de maqûl bû, lê gava ku ajokar bi ciddî baldar nebû, ew mezin bû - ceribandin bi qasî heft lître bû, ku hîn jî di nav sînorên pejirandî de ye. Dûv re Meriva-ya kompakttir û siviktir hat, ku vexwarina wê ya standard ji ya Zafira jî bilindtir bû - bi qasî 5,9 lître, û ceribandina nermtir (lê ne berbiçav) 6,6 lître bû. Naha motora çar-sîlindir a 1,6 lître, ku karibe 136 "hesp" pêşve bibe, vebijarkek sêyemîn wergirt, vê carê di Astra-ya pênc-derî de.

Encam: erzantir lê dîsa jî ne mezin 5,2 lître li ser lepek normal. Ji bo berhevdanê, Seat Leon ya 150 hesp sê decilître kêmtir dixwar, Insignia ya du lître heft decilître kêmtir, Kia Cee'd lîtreyek kêmtir, û tewra Golf GTD ya pir bi hêztir jî sê decilître aborîtir bû. Heyf e, ji ber ku motor bêdeng û pir xweş e, û di leza ajotinê ya nerm de ew di warê vexwarinê de jî ji navînî dernakeve: ceribandin hema ji şeş lîtreyan rawestiya. Bê guman, hêjayî gotinê ye ku Astra ne di kategoriya ronahiyê de ye û ew ne tenê motor e ku ji encamên li ser lapek normal sûcdar e - pêdivî ye ku ew hema hema tonek û nîvê gerîdeyê bi rê ve bibe. lê hejmar kêm in.

Lêbelê, Astra otomobîlek motorîzekirî ye ku, heke hûn bixwazin, di ajotina rojane de yek ji bileztirîn e, û di heman demê de motora pir maqûl e, û ji guheztina lingan pir tembel e, ev nayê vê wateyê ku êrişên astimê digel şilbûna lerzîn seh. Nêzîkî dema ku Astra dê kêfê bike, hundurê wê tê îspat kirin: li ser konsolê navendê hîn jî pir bişkok hene, ekrana di navbera amûran de xwedan rezîliyek kêm a kevneperest e û ne boyaxkirî ye.

Tê zanîn ku ev Astro û pergalên wê demek kurt berî geşbûna pêwendî û rengên destan hatine pêşve xistin. Di alavên aktîf de klîma otomatîkî ya du-zevî, senzora baranê û ronahiya otomatîk, cruise control û tekerên 17-inch hene. Li 20 XNUMX, ku bihayê bingehîn ê Astra-yê ye, pêdivî ye ku em komek xweş a aksesûarên ku motora ceribandinê bi ser xistine lê zêde bikin: fenerên çalak ên bi-xenon, hişyariya cîhê kor, kursiyên rehettir, pergala parkkirinê, navîgasyon ...

24 hezar baş dê wekî ku tê hesibandin. Zêde? Erê, lê, xweşbextane, nirxa navnîşê ne dawî ye - hûn dikarin bi kêmanî sê hezar dakêşan hesab bikin. Wê hingê ew pir bêtir qebûl kirin.

Nivîs: Dusan Lukic

Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Çalak

Daneyên bingehîn

Firotin:	Opel Southeast Europe Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	15.400 €
Mesrefa modela testê:	24.660 €
Erk:	100kW (136 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,9 s
Leza herî zêde:	200 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	3,9l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 100 kW (136 hp) di 3.500-4.000 rpm de - torque herî zêde 320 Nm li 2.000 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5)
Kanîn:	leza herî zêde 200 km/h - lezbûn 0-100 km/h 10,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, belavbûna CO2 104 g / km
Gel:	wesayîta vala 1.430 kg - giraniya giştî ya destûr 2.010 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.419 mm - firehî 1.814 mm - bilindahî 1.510 mm - bingeha teker 2.685 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 56 l
Qûtîk:	trunk 370-1.235 XNUMX l

Pîvana me

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 79% / rewşa odometerê: 9.310 km
Zûbûn 0-100km:	9,9s
402m ji bajêr dûr:	17,1 sal ( 133 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,7 / 12,8s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,5 / 12,5s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	200km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,2 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,1m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Tewra digel 1,6-lître turbo mazota nû jî, Astra bijarek pejirandî dimîne ku bi salan e. Motora ne ya herî aborî ye, lê ew bi insulasyona deng û vibrasyonên kêm tê telafî kirin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

çembera rêjeya herikînê

pir bişkok, pir kêm pêşandanên nûjen