Testa kurt: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Û tenê ya herî baş ji bo paşerojê bikêr e. Bixwazî yan nexwazî, kêfa ajotinê bi rehetiya bikaranîna gerîdeyê ve girêdayî ye, ji ber ku pêdivî ye ku cîhê we bes ji bo gerokek, duçerxeyek zarokan, belkî ajokarek an skoterek û, helbet, hebe. rêwîtiya ku diapers serdest e. Û eger zarok mezintir be, otomobîl êdî ne tenê navgînek veguhestinê ye, lê xaniyek rêwîtiyê ye. Bi rastî.
Peugeot 3008 otomobîlek weha ye, celebek pirek di navbera ciwaniya hov û pîrbûna aram de ye, ku tiştê herî girîng di otomobîla we de pozîsyona ajotinê ya bilind e, ji ber vê yekê hûn dikarin bêyî êşek zêde xwe bavêjin ser kursiya ajovan. Ger hûn RCZ-ê bi xwendekarek ve girêbidin (erê, hûn rast in, Peugeot 205-a ku baş hatî parastin dê di van demên dijwar de jî baş bikira) û ji yên pîr ên mîna 5008 an 807 re - 3008 rast di navîn de ye. Ne pir mezin û ji ber vê yekê ne pir biha, lê digel alav û karanîna hêsan a ku ji bo malbatên nûjen (ez ê xerabûyî nenivîsim, lê ez wusa difikirim) hewce dike.
Digel 435 lître qebareya bagajê û sê vebijark, ji ber ku hûn dikarin tabloya şûştinê bikar bînin da ku quncikek veşartî ji bo veguheztina tiştên piçûk biafirînin, an jî refikê bi heman bilindahiyê bilind bikin ku rûnsa paşîn dadixe xwarê (û bi vî rengî cîhek bêkêmasî bistînin rack.) 3008 dê malbatên mezin jî bi tevahî têr bike.
Tewra rûkê paşîn, ku, mixabin, nikare bi dirêjahî hereket bike, ji bo zarokên mezin têra xwe fireh e, û hûn ê di kursiyên pêş de pir teng bin. Bi saya konsoleya navendî ya mezin, ku di heman demê de di navbera kursiyên pêş de jî derdikeve, hûn hîs dikin ku hûn li pêşiya gerîdeyek piçûktir rûnin. Bi kesane, ez ji vê çareseriyê aciz nabim, ji ber ku ew bi qasî dashboarda ku ji ajokerê re veşartiye rehet e, lê hin kes vê yekê ji bilî nirxek zêde wekî kêmasiyekê dibînin. Wekî encamek, li ser makîneya ceribandinê ji têra xwe zêdetir alavên hebûn.
Çar baleba hewayê, hewayên kêlekê yên ji bo hemî rêwiyan, ESP, kontrolkirina keştiyê û sînorkera lezê, klîma du-herêmê otomatîk, tekerên alloyeyê yên 17-inç û banek camê ya panoramîkî ya Cielo standard têne û navîgasyonek bêdestûr tê de hene. leza li ser cama hewayê û ronahiya rojê li ser deriyên piştê (bi rastî nêzîk). Tişta ku me wenda dikir senzorên parkkirinê yên pêş bû, ji ber ku gerîdeya ceribandinê tenê alîkariya parkkirinê ya paşîn bû.
Turbodieselek 1,6-lître ya nûjen bi 115 "hesp" celebek e ku hewcedariyên bingehîn peyda dike û di daketinên dirêj de li kêleka gerîdeyek bi tevahî barkirî nefesa we digire. Lêbelê, heke hûn manuala şeş-leza bi baldarî ajotinê bikin û bi têra xwe zû biguhezînin, motor dê we bi xerckirina sotemeniya navînî ya kêm têr bike. Di dema ceribandinê de, me di 6,6 kîlometre de tenê 100 lître pîva, ku ji bo gerîdeyek wusa mezin a nûjen nîşanek baş e.
Ji ber vê yekê bi tu awayî gazinan ji ciwan û RCZ nekin. (dibe ku berê berê hate guherandin 206): Tewra mirovên navsere jî xweşikiya xwe hene. Ew ne ew qas hov in an jî ew qas bêbawer in, lê jiyan di malbatek ciwan de pir xweş e. Û otomobîla kêrhatî di vê yekê de rolek mezin dilîze.
Nivîs: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Stîl
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 26.230 € |
| Mesrefa modela testê: | 28.280 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Leza herî zêde: | 180 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 240-260 Nm li 1.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kanîn: | leza herî zêde 180 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, gazên CO2 125 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.425 kg - giraniya giştî ya destûr 2.020 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.365 mm – firehî 1.837 mm – bilindahî 1.639 mm – çerxa 2.613 mm – çolê 432–1.245 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / rewşa odometerê: 1.210 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,8 sal ( 121 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 180km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 6,6 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Di nav salane ya navîn û Peugeot 3008 de tiştek xelet tune. Tiştê ku were guheztin tenê zihniyet e: we berê keçên zanîngehê di erebeyek werzîşê de diajot, niha hûn neçar in ku jina xwe û zarokên xwe biparêzin…
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
amûrên
şeş-speed şandinê de manual
pozîsyona ajotinê
nermbûna motorê
kêrhatî
tenê sensorên parkkirinê yên paşîn
kursiyên pêş ên teng (navendî)
performansa motorê li barkirina tevahî ya wesayîtê
stûna piştê di riya dirêjî de nayê guheztin
