Testek kurt: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Sê sal şûnda, ew hîn jî pir balkêş e

Welê, bê guman, lê ji min re dixuye ku Ateca yek ji wan nûhatiyên din e ku di hilbijartina beşa gerîdeya herî populer a niha de beşdar bûye. Bîra "tezekirin" ne zerar e, di cîhanek zêde hilberandina agahdariyan de (bibore - her gav modelên gerîdeya nû) pir rehet e. Nivîskarê vê têketinê di heman demê de xwedî rûmet û derfet bû ku testa destpêkê ya Ateca di dema ku berê hatî behs kirin de derbas bike.

Di heman demê de bi heman hêzê re bi motorek turbodiesel a du-lîtreyî jî hate stendin.... Tenê hûrguliyek girîng ciyawaz bû, ya yekem jî ji bo ceribandinê ajotinek çar-çerx hebû (li Seat ji wan re 4Drive tê gotin). Ev yek niha tenê bi ya pêşîn re di ceribandinê de ye.

Çi cudahî hene? Ev bê guman di bin şert û mercên ajotinê yên normal de nayê hîs kirin, new dema ku ji rûkên xalî diherikin siviktir hîs dikin... Ji ber ku, bê guman, pirraniya girseyî ya xerîdarên Ateca dibe ku erda herikî wekî sedema bingehîn destnîşan nekin, di heman demê de tê fam kirin ku pir hindik ji wan guhertoya 4Drive hilbijêrin.

Ger em daneyên ji ceribandina xweya yekem bikar bînin, dê xerîdar gelek xilas bike, ji ber ku Ateca wê demê ceribandî 36.436 € lêçûn kir. Danberhevkirina bihayê bêkêmasî ne mumkun e ji ber ku nuha Seat ew nema tevliheviya ajotina tev-teker û motora TDI ya XNUMX-lîtreyî bi veguheztina destanî ya kevneşopî ya şeş-leza pêşkêşî dike.

Lê nûçeya baş ev e ku hûn naha ji hema hema heman mîqdarê kombînasyona 4D û heft-leza veguheztina dual-qulikê (DSG) distînin. Bi rastî balkêş: Ateca buhayê van demên dawî hema hema neguheriye.

Ger em ji bo demekê li ser bihayê bisekinin - tewra ku em Atecino bi pêşbazan re, tewra bi yên çînek nizm re bidin ber hev, wê hingê ev ê bibe - nemaze ji alavên ku bi nîşana Xcellence re têne pêşkêş kirin - pêşniyara pir ceribandî.

Lê pêşkêşî pir berfireh e, û marqeya Seat tê îdîakirin ku di nav pir kiryaran de navûdengê herî bilind nine. Wekî din, ez dikarim vê encamê bikim ku girseya wê li ser rêyên Slovenî ji ya ku ew bi rastî pir mezintir bû ...

Li Ateca, derveyî tiştek ecêb pêşkêşî nake, sêwirana SUV -a klasîk avantajê dide ku gerîdeyek pir zelal e.... Di hundurê de jî heman tişt e. Di warê rehetî û firehbûnê de, ew pir têrker e. Li vir, ew, bê guman, di nav pêşengên pola xwe de ye, û pêşbazên ku paşê hatine pêşkêş kirin dixwazin ku bi xweşbîniya xwe pir kesan qanî bikin.

Li gorî wan, Ateca nîşana navîniyê dide, di serî de ji ber ku ew ji her tiştî bêtir xuya dike. sêwirana hundurîn bêyî çavek jêhatîbûnê. Lê hîn rasttir e ku her tiştê ku em hewce ne li cîhê rast e. Ji bo hin xerîdar, karanîn û sade dibe ku ne girîng be. Bi bextewarî (ji bo Seat jî) li Ateca têra xwe xerîdar hene ku texmîn dikin jî, ji ber ku gerîdeyek di serî de wesayîtek pêbawer e.

Yekem SUV-ya bajarî ya Seat (crossover an SUV, hûn çi hez dikin) guhertoyek turbo-dîzel e ku hin kes jê hez nakin. Xuyanga bingehîn a mazotan êdî ne ew qas pêbawer e, dema ku ew bi alavên paqijkirina gaza xerckirina zêde "bar" nebûn. (lê paşê, bi kêmanî li gorî daneyên nûjen, ew bi rastî li ber qanûnîbûnê bûn). Lê ji bo hin celeb hêviyên bikarhêner (mînak, ajotina dûr û dirêj an kişandina traileran), motorek wusa mazotê bijarek îdeal e.

Li Ateca, nemaze ji ber ku bi alavên Xcellence re, xerîdar bi rastî cûrbecûr tiştên kêrhatî distîne, û nirxa lêzêde ya garantiyên me ev e. Serlêdana Urban Xcellence 1 (bi hin alavên ewlehiya elektronîkî, kursiya Full Link û navgîniya navîgasyonê) û pakêta zivistanê (ku destûrê dide we ku hûn cûrbecûr tiştan germ bikin, ji kursiyan heya nozzleyên şuştina şûşê û şûştên pêşîn).

Rast e, bê guman, ku kiriyar zû dipirse gelo çima guhertoya berê ya dewlemend a Xcellence bi alavên herî gengaz vê yekê pêşkêşî nake, lê li vir xerîdar û beşên bazirganî yên hilberînerên gerîdeyê dê çalakîyên xwe tu carî hevrêz nekin.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Mesrefa modela testê:	33.727 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	32.085 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	33.727 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 3.500-4.000 rpm de - torque herî zêde 340 Nm li 1.750-3.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor ji hêla çerxên pêş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual.
Kanîn:	leza herî zêde 202 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,4 l/100 km, gazên CO2 114 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.324 kg - giraniya giştî ya destûr 1.950 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.363 mm - firehî 1.841 mm - bilindahî 1.611 mm - teker 2.630 mm - tanka sotemeniyê 50 l.
Qûtîk:	bagaja 510 l

nirxandin

• Ateca jixwe wesayitek xweş-damezrandî ye ku ji demek dirêj ve li sûkê ye, lê di heman demê de bi saya berhevokên bihayê bi rengek berbiçav, ew di pola herî populer de bijarek maqûl pêşkêşî dike - crossovers ji her celebî.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

helwesta li ser rê

Xemil

mezaxtina motor û sotemeniyê

hundurê kêrhatî lê ne balkêş

rawestandina hişk

di hin waran de xebatek hindiktir qayîl e