Testa kurt: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 ji bo van heftan

Nêzîkî 70 sal pêşkeftina vê Volkswagen vana naha îşaretkar bi tenê rênivîsek e ji bo pakêtek mekanîkî ya hema hema bêkêmasî ya ku armanca wê ya sereke têrkirina daxwazên xerîdar ji bo pratîkî û karanîna wê ye. Û dema ku Transporter hîn jî li pêşiya çareseriyên bargiraniyê ye, û Multivan, ji hêla din ve, hewcedariyên rêwîtiya sofîstîke bi rehetiyek berbiçav pêk tîne, modela Caravelle li cîhek di nîvê zêr de xuya dike ku bicive. pêdiviyên zêdetir mirovan.

Bi gelemperî: tiştê ku wê ji Transporter cuda dike ev e ku du rûngehên bi sê kursî her yek li pişt ajokar hene, kabîn li şûna plastîkên hişk û domdar ji hêla materyalên xweştir ve hatî dorpêç kirin, û pencereyên bi panelên kontrolê yên li jorê kursiyê hatine saz kirin hene. serê rêwiyan. mîhengên germahiyê. Wekî din her tişt wekî Transporter e, ev nayê vê wateyê ku ajokar û rêwiyê pêşiyê kêm lênihêrîn in. T6 bi pozîsyona ajotinê û bi cîhkirina hemî hêmanên derdora ajokar heya hûrguliya herî piçûk difikire yek ji van herî ergonomîk ên li derdorê dimîne. Helwesta rûniştinê ya bilind, dîtiniyek baş û çengên baş-piştgir, û her weha nêzîkbûna lebata gewriyê - ev reçeteya girtina bêserûber a hejmareke mezin kîlometre ye. Digel hemî cîhê hilanînê yê berdest, me bêriya yeka ku bi gomî hatibû xêzkirin an dorpêçkirî bû ji ber ku tişt bi kêfxweşî paş û paş dizivirin. Carinan deriyê xêzkirî yê li milê çepê yê gerîdeyê jî dikare bi kêrî we were, lê pesindar e ku tenê yên li rastê ji hêla pergalek ve têne piştgirî kirin ku qonaxa girtina nerm a derî ji me re temam dike.

Siwarbûna li Caravello bi xwe ji "van"ê pêve ne tiştekî din e. Otomobîl baş bersivê dide gerîdeyê û şasî nayê saz kirin ku tev li hev biqelişe, lê her kêmasiyên rê baş vedigire. Insulasyona dengê kabînê jî baş e, û dema ku motor bi piranî li derve bi deng e, ew di hundurê de zêde ne dengdar e. Yê me bi TDI-ya naskirî ya bi 150 hesp ve hatî çêkirin, ku di hin awayan de heke gerîdeyek tam barkirî be têrker e, wekî din dema ku gerîdeyek vala ye ew pir dilşewat e. Ger hûn veguheztinek destan hilbijêrin, hûn ê neçar bibin ku ji ber rêjeyên kurt ên hesabkirî gelek guheztinê bikin, ji ber vê yekê em ji we daxwaz dikin ku hûn DSG-ya dualî bihesibînin, ku dibe ku di gerîdeyek weha de ji hemîyan bêtir xwestek be. -Wheel drive li ser mijara ceribandina me.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	46.508 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	43.791 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	46.508 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.968 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 3.250–3.750 rpm de - torque herî zêde 340 Nm di 1.500-3.000 rpm
Veguheztina enerjiyê:	ajokera tev-teker - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Kanîn:	Leza herî zêde 179 km/h - 0-100 km/h lezbûn 13,0 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 6,9 l/100 km, belavbûna CO2 172 g/km
Gel:	wesayîta vala 2.023 kg - giraniya giştî ya destûr 3.000 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.304 mm - firehî 1.904 mm - bilindî 1.970 mm - bingeha teker 3.000 mm - tanka sotemeniyê 70 l
Qûtîk:	713-5.800 l

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.076 km
Zûbûn 0-100km:	12,5s
402m ji bajêr dûr:	10,2 sal ( 124 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,8 / 12,8s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	12,1 / 17,1s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

nirxandin

• Pêdiviyên xwe diyar bikin û Volkswagen dikare di malbata xwe ya T6 de "karkerê" rast bibîne. Ger ev hewcedarî veguhestina domdar a hejmareke mezin be, Caravelle dê daxwazên we bicîh bîne.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kêrhatî

nermbûnî

pozîsyona ajotinê

dengê hundir

pergala girtina derî diherike

plastika hişk li deverên hilanînê

deriyê bişkojka tenê li milê rastê