car Hybrid. Ma ew dide?

Kirîna otomobîlek nû di jiyana her mirovî de lêçûnek mezin û biryarek girîng e. Ji bo ku hûn paşê ji bijartina xwe poşman nebin, hûn hewce ne ku wê bi baldarî bifikirin û gelek aliyên xebata wê ya paşîn hesab bikin.

Her gav ne wusa ye ku tiştê ku di navnîşê de erzantir e piştî ku lêçûnên xebitandinê yên çend salan zêde bike erzantir be. Ji bilî sotemenî û sîgorteyê, lêçûnên lênihêrîna wesayîtan di nav de, lê ne bi sînorkirî ne, lêçûnên servîs û qîmetê hene.

Ji ber vê yekê em mêze bikin lêçûnên xebitandinê yên texmînkirî ku Honda CR-V-ya nû wekî mînak bikar tînin. Kiriyarên ku li ser kirîna vê otomobîlê difikirin dikarin motorek benzînê ya 1.5 VTEC TURBO ya ku 173 PS hilberîne hilbijêrin. di guhertoyên 2WD û 4WD de, bi veguhezek destan an otomatîkî, û her weha ajokerek hybrid ve têne hev kirin. Ew ji motora benzînê ya 2 lîtreyî i-VTEC ya bi hêza herî zêde 107 kW (145 hp) di 6200 rpm de pêk tê. û ajokerek elektrîkê bi hêza 135 kW (184 hp) bi torque 315 Nm. Bi saya pergala hîbrîdê, ajokera pêşiyê CR-V Hybrid ji 0-100 km/h di 8,8 saniyeyan de lez dike, li gorî modela tev-teker 9,2 çirke. Leza herî zêde ya erebeyê 180 km/h e. Li navnîşa bihayê mêze dike, derdikeve holê ku guhertoya benzînê ya herî erzan 114 PLN (400WD bi veguheztina destan, guhertoya Comfort), lê guhertoya hybrid bi kêmî ve 2 PLN (136WD, Comfort) lêçû. Lêbelê, ji bo ku berhevok bi wate be, em ê guhertoyên têkildar ên gerîdeyê hilbijêrin - 900 VTEC TURBO bi ajokera 2WD û veguheztina otomatîkî CVT, û her weha hîbrîdek 1.5WD ku bi heman celebê veguheztinê ve hatî çêkirin. Her du otomobîlên di heman astên sêwirana Elegance de bi rêzê 4 PLN (guhertoya benzînê) û 4 PLN ji bo hybrid in. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de cûdahiya bihayê 139 PLN e.

Li daneyên xerckirina sotemeniyê dinêrin, em dibînin ku li gorî pîvandinên WLTP, guhertoya benzînê li bajêr 8,6 l/100 km, di çerxa derveyî bajarî de 6,2 l/100 km û navînî 7,1 l/100 km. 5,1 km. Hêjmarên têkildar ên hîbrîdê 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km û 100 l/3,5 km ne. Ji ber vê yekê encamek hêsan - di her rewşê de, CR-V Hybrid ji hevtayê xwe bi yekîneyek hêza klasîk re aborîtir e, lê cûdahiya herî mezin di çerxa bajarî de ye - bi qasî 100 l/1 km! Bi bihayê navînî 95 lître benzîna ​​bêserûber bi 4,85 her 100 zlotî, derdikeve holê ku dema ku li bajêr hîbrîdek dimeşîne, ji bo her 17 kîlometir rêwiyan hema hema 67 zlotî di berîka me de dimîne. Wê hingê ferqa bihayê di navbera guhertoyên benzînê û hîbrid de dê 2 hezarî bide. km. Feydeyên hybridê li vir bi dawî nabin. Bînin bîra xwe ku ev gerîdok dikare heya XNUMX km bi bêdengî dûr bigire (li gorî şert û mercên rê û asta barkirina batterê ve girêdayî ye). Di pratîkê de, ev dikare were vê wateyê, mînakî, dema ajotina derveyî rê li navendek danûstendinê ya navendek danûstendinê de bêdeng manovra bike yan jî ajotina nav bajar û bajarokan. Di heman demê de hêjayî balkişandina nermbûna berbiçav a siwarbûnê ye.

Bi saya teknolojiya pergala yekta i-MMD ya Honda, guheztina di navbera sê awayan de ji bo kargêriya ajotinê ya herî zêde bi rastî bêkêmasî ye. Modên ajotinê yên jêrîn ji şofêrê re peyda dibin: EV Drive, ku tê de pîlê lîtium-ion rasterast motora elektrîkê ya ajotinê hêz dike; Moda Hybrid Drive, ku motora benzînê hêzê dide motora elektrîkê/jeneratorê, ku di encamê de wê diguhezîne motora elektrîkê ya ajotinê; Moda ajotinê ya motorê, ku tê de motora benzînê torkê rasterast bi navgînek kilîtkirî veguhezîne tekeran. Di pratîkê de, hem destpêkirina motora şewitandina hundurîn, hem zivirîna wê, hem jî guheztina di navbera awayan de ji rêwiyan re nayê dîtin, û ajokar her gav pê ewle ye ku otomobîl di moda ku di dema tevgerê ya diyarkirî de karbidestiya çêtirîn peyda dike ye. Di piraniya rewşên ajotina bajêr de, CR-V Hybrid bixweber di navbera ajokera hybrid û elektrîkê de diguhere da ku kargêriya ajotinê ya herî zêde misoger bike. Dema ajotina di moda hîbrîd de, hêza zêde ya ji motora benzînê dikare were bikar anîn da ku pîlê bi navgîniya makîneya elektrîkê ya duyemîn a ku wekî jeneratorê tevdigere were barkirin. Moda motorê dema ku bi lez li mesajek dirêj ajotin herî bibandor e, û di heman demê de dema ku zêdebûnek demkî ya torque hewce ye dikare bi demkî ji hêla hêza motora elektrîkê ve were alîkar kirin. Bi gelemperî, Honda CR-V Hybrid dê di moda elektrîkê de be dema ku bi 60 km / h ajotin. Di leza 100 km/h de, pergal dê bihêle ku hûn bi qasî sêyeka wextê di moda EV Drive de ajotinê bikin. Leza herî zêde (180 km/h) di moda hybrid de tê bidestxistin. Nermalava kontrolê ya pergala i-MMD biryar dide kengê di navbera modên ajotinê de bê hewcedariya destwerdan an baldariyek ajokar.

Amûrek din a ku aboriya CR-V Hybrid çêtir dike "Rêbera ECO" ye. Ev serişteyên ku teknîkên ajotinê bikêrtir pêşniyar dikin. Ajokar dikare performansa xwe ya tavilê bi ya çerxa ajotinê ya taybetî re bide ber hev, û xalên pelê yên ku têne xuyang kirin li gorî mezaxtina sotemeniyê ya ajokar têne zêdekirin an jêbirin.

Di perspektîfa xebata dirêjtir de, girîng e ku pergala hîbrîd ji hêmanên ku dikare piştî xebata gelek salan bibe sedema pirsgirêkan bêpar be - gerîdeyek an destpêkek otomobîlê tune, yanî. parçeyên ku bi xwezayî di gelek salan de karanîna wan de diherike.

Bi kurtasî, kirîna CR-V Hybrid dê kirînek hestiyar be, lê ew ê ji hêla hejmar û hesabên taybetî yên ku me peyda kirine ve were piştgirî kirin. Ev otomobîlek aborî ye, pir jîngehê ye, di heman demê de bê pirsgirêk û, wekî ku ji hêla gelek daxuyaniyan ve hatî piştrast kirin, di beşa xwe de nirxek kêm kêm e.