Chrysler 300 2013 review

Chrysler 300 SRT8-a nû dê ji bo bedewiyê xelatan wernegire, lê ew ne ew e ku ew armanc dike - SRT8 bêtir eleqedar e ku tiştê ku di binê rûxê de ye nîşan bide.

nirxê

Li vir di beşa sedan giran de li dora 66k $ hilbijarkek heye; HSV-ya 6.2-lître V8 ClubSport bi $66,900, Falcon F6 (64,390 $), an nû 6.4-lître Chrysler 8 SRT300 bi motorek V8 $66,000.

ji teknolojiya

Falcon têlên zindî ye ku dişibihe valahiya paqijkerê, HSV xwedan performansek baş e û wekî bronzek giran hildibijêre, dema ku Chrysler (li vir hatî vekolîn) Barry Crocker (şokker) ye lê di warê hêza motorê de wan hemîyan dixe. û derketinê. Giraniya Chrysler bi qasî 2.0 ton giran e, lê gava ku 347 kW û 631 Nm li pêş biqelişe ev ne girîng e.

Ev bes e ku SRT8 di 0 çirkeyan de 100 km/h bigihîne. Hêz bi çerxên paşîn ên mezin ên 5.0-înç ve bi navgîniya otomatîkî ya pênc-lez a bi guhezkerên paflê û modên pirjimar ve diçe. Demjimêra guhêrbar û betalkirina silindirê karîgeriyê baştir dike, lê donk wekî bloka valveya jorîn dimîne. Di heman demê de ew ji vexwarina premium jî hez dike, bi vexwarina navînî ya îdiakirî ya hevbeş 20 lître li 13.0 km.

Pergala betalkirina silindirê bi domdarî dimeşe û ne pergala mekanîkî ya herî xweş e ku heya niha hatî îcad kirin. Karê wî bi kêşek berbiçav ve girêdayî ye. Lê SRT8 gava ku hûn moda werzîşê hildibijêrin û kontrolkirina îstîqrarê ya pir tevlihev neçalak dikin dest pê dike.

Moda werzîşê hejmarek taybetmendî tûj dike, Chry-ya mezin ji barge vediguhezîne balîstîk. Ew veguhertinek ecêb e, ji xeynî wê pergala neçalakkirinê ya ku gava ku hûn gazê berdidin bi berdewamî destwerdanê dike. Di heman demê de pêdivî ye ku ew pêvekek moda dualî saz bikin ji ber ku pergala heyî sterilîze ye. Em dixwazin zanibin gelo gengaz e ku hûn her carê ku hûn wê qut bikin li şûna ku hûn moda werzîşê bi domdarî hilbijêrin moda bablîsokê hilbijêrin.

design

Chrysler-a mezin a gemar ji pargîdaniyê re nû ye, lê wan bi xuyangê wê re çi kiriye? Modela berê li ser rê hebûnek rastîn hebû - otomobîlek mezin a Amerîkî bi têkiliyek Bentley. Ev modela nû xwedan roniyên xaçê-çevên tirsnak, şûrek hingiv a plastîk a reş a tirsnak, û dawiya paşîn a xêzkirî ya tirsnak e ku dixuye ku ew ji aliyek ji hêla qutkerek penêr a mezin ve hatî qut kirin.

Û di hundurê de, heke hûn ji hawîrdorên nermalav ên premium hez dikin, ew pir çêtir nabe. Chrysler rêbaza nixumandina rûyên hişk bi çermê dirûnê ji bo "awirek xweş" tekûz kir. Û ya ku ew e ew e - dîtin tenê ji ber ku destdan pir dijwar e - erzan, nebaş.

Lêbelê, aliyên din ên hundurê bi pergalek bihîstwerî ya premium Harman Kardon, ekranek pêlavê ya pir-mezin bi kameraya sat-nav û vegerê, navenda agahdariya wesayîta elektronîkî, gerîdeya werzîşê, ronahiya amûra şîn a balkêş, vebijarkên girêdana medyayê yên pir baş pir baş in. Di heman demê de em ji gelek pergalên ewlehiyê yên şêwaza Benz jî hez dikin.

Di qada deriyê paşîn ê rastê de û nebûna çerxa yedek de hejandinek aciz e. Di hundurê de ji bo pêncan cîh têra xwe heye, û qulikê mezin e.

Ajotin

Di ajotina normal de, SRT8 lîmûzînek mezin û rehet e ku rêwiyan bi astek luksê ya bilind xweş dike. Bila wî li ser rêyek teng a rê an rêça pêşbaziyê berde û ew ê mîna Jekyll û Hyde xuya bike. Xwezî li dora wê çar pistokên Brembo hene.

Ma ew ji HSV an FPV çêtir e? Bi awayek, erê, hêza motorê dikare mezin be, û destwerdan ne pir xirab e. Lê awir, awir...