Xwedêgiravî Monaro qebûl kir ku Holden tiştek heye ku hilkişe

Mike Simcoe dibêje dijwariya Holden ew e ku li Avusturalya populerbûna xwe ji nû ve bi dest bixe, lê cûrbecûr hilber dê alîkariyê bike.

Alîkarê serokê sêwirana gerdûnî ya GM got Holden xebatek girîng heye ku bike ji bo vegerandina pozîsyona xwe di bazara Avusturalya de, lê dê berdewam bike bi bijartî modelan ji portfoliyoya sêwirana navneteweyî ya berfireh a General Motors hilbijêrin da ku xeta hilbera xweya yekta biafirîne, got. Mike Simko.

Hefteya borî li pêşangeha Cadillac a li pêşangeha Otomotrayê ya New York-ê birêz Simcoe - Awustralyayek ku wekî sêwiranerê sereke yê Holden Monaro tê nasîn - pejirand ku Holden dê di pêşerojê de bi pirsgirêkan re rû bi rû bimîne lê pê bawer bû ku ew dikare bi balkişandina wan xerîdar bihêle. . li pişt çerxa berhemên xwe yên nû.

"Bi eşkere çiyayekî me heye ku em hilkişin," wî got. "Û riya yekane ya kirina wê ev e ku mirov razî bikin ku vegerin û li hilberê binêrin. Hûn dikarin her tiştê ku hûn dixwazin bikin, lê bêyî hilberek û nebatên li zeviyê û bê ezmûn dê her dem xirab be.”

Li gorî birêz Simcoe, gelek Awustralyayan bi xeletî texmîn kirin ku Holden piştî girtina hilberîna herêmî di Cotmeha sala borî de ji bazara Avusturalya derdikeve.

"Ez difikirim ku ji ber hin sedeman sûk têgihîştinek heye ku Holden ji karsaziyê derdikeve," wî got.

Marqeya Lion niha di pêvajoyek nûvekirinek mezin de ye, digel ku modelên nû yên 24-an dê heya sala 2020-an werin destpêkirin.

“Daxuyaniya girtinê bûye ‘Markeya derketina derveyî welat’ û eşkere bertekek mezin heye. Mirov xwe bêhêvî hîs dike. Marka Holden li Avusturalya marqeya herî girîng a otomobîl û kamyonan e.

"Gava ku hûn dest bi axaftinê li ser wesayît an marqeyan dikin, hûn li ser Toyota an Ford-ê tiştek nabihîzin. Hûn her gav Holden dibihîzin. Ger referansek gelemperî li ser pîşesaziya otomotîvê hebe, ew Holden e. Çi baş e û çi xerab e. Ev tê wê wateyê ku hûn li ser Holden difikirin, temaşevan li ser Holden difikirin, lê carinan ew jî di çarçoveyek neyînî de çêdibe."

Marqeya Lion niha hilberên xwe bi modelên nû yên ku heya sala 24-an hatine destpêkirin nûve dike, û di heman demê de balê dikişîne ser başkirina karûbarê xerîdar û bernameyên piştî firotanê.

Meha borî destpêkirina Commodore-ya Opel-ê ya tevahî nû destnîşan kir, lê Holden dê berê xwe bide beşa SUV-ê da ku ji ber mirina sedana mezin a çêkirî ya Avusturalya vegere firotina windabûyî.

Modelên mîna Equinox-a ku ji hêla Meksîkî ve hatî çêkirin-ya navîn hatî destpêkirin û SUV-ya mezin a Acadia-ya DYE-yê ya ku ji nû ve hatî destpêkirin têne destnîşan kirin ku ji bo Holden xebata dijwar bikin ji ber ku SUV di nav kiryaran de populertir dibin.

Rêzeya heyî ji hêla hejmarek karsaziyên GM ve tê temsîl kirin, di nav de GMC li Dewletên Yekbûyî, Chevrolet li Tayland, Amerîkaya Bakur û Koreya Başûr, û Opel li Almanya, tê vê wateyê ku bidestxistina zimanek sêwirana hevpar dijwar e.

Birêz Simko got ku her çend mijara sêwirana yekgirtî girîng e, berjewendîyên bijartina baştirîn modelan ji portfoliyoyek berfireh dê sûdmend be ji bo marqeyê.

"Ez difikirim ku tiştê ku ji bo Holden bi gelemperî baş e ev e ku ew dikare hilbijêre, ew li hemî marqeyan dinêre û ew dikare tiştê ku jê hez dike hilbijêrin," wî got.

"Dê di pêşangehê de hin karakterek marqeyê bixwe hebe. Lê ew ê tevliheviyek ji otomobîlên cûda be."

Wî pejirand ku hin marqeyên, wekî marqeya luks a Amerîkî Cadillac, dibe ku ji Holden re nebin.

Gava ku GM markayên xwe yên Opel û Vauxhall ên Ewropî difroşe Koma PSA ya Frensî, Holden neçar e ku biryarê bide ka ew dixwaze li kuderê guheztina nifşên nû yên Astra û Commodore bigire, û dema ku ew dikare modelên Opel ji xwediyên xwe yên nû, yên çêkirî yên GM-ê bistîne. modelên ji Amerîkaya Bakur û Asyayê dê rêyek muhtemeltir bin.

Birêz Simko got ku rola wî ew bû ku her marqeyek di bin sîwana GM de zimanê xwe yê sêwiranê yê naskirî hebe.

GM Design Australia ya bingeh li Melbourne dê berdewam be li ser sêwiranan ji bo bazarên cîhanî, li gorî birêz Simko.

"Nêzîkî du hefte berê me pêşangehek mezin a EV-ya navxweyî li dar xist û hejmarek hilberên virtual û fîzîkî ji Avusturalya hatin. Ya ku em wan ji bo bikar tînin ev e, "wî got.

"Studioyên li çaraliyê cîhanê ku em ji bo ramanên cûda bikar tînin. Heke hûn ne li Detroitê ne, wê hingê wekî din bifikirin. Ji ber vê yekê em li Detroitê disekinin, lê li seranserê cîhanê gelek nêrînên me hene."

Birêz Simko got ku rola wî ew bû ku her marqeyek di bin sîwana GM de zimanê xwe yê sêwiranê yê naskirî hebe.

"Karê min ev e ku ez hêza ku her marqe heye bidomînim. Jixwe veqetînek baş heye, hem di xuyangê de, hem di hêla exlaqî de, hem di peyamê de, hem jî di peyama di derbarê marqeyan de bixwe de, "wî got.

"Em di wê de girtî ne û ya ku em ê bikin ev e ku ew eşkeretir bikin. Xuyabûna otomobîlan dê her ku diçe wêrektir û bêtir û bêtir kesane bibe."

Rêzdar Simko di sala 1983an de dest bi kariyera xwe wek sêwiraner li Holdenê kir, û di sala 2014an de serokatiya tîma sêwiranê ya GM International û sala 2016an cîgirê serokê sêwirana cîhanî kir.