Min otomobîlek bi hejmarên şikestî kirî: çi bikim?

Kontrolkirina otomobîlek bikar anîn berî kirîna wê pir girîng e. Li ser malpera me Vodi.su, me got ku hûn çawa dikarin otomobîlek bi koda VIN-ê, bi hejmarên qeydkirinê û hejmarên yekîneyan kontrol bikin - şasî, laş, motor.

Lêbelê, pir caran rewş hene ku kiryar bi têra xwe guh nade van hemî pirsgirêkan û di encamê de derdikeve holê ku otomobîl bi pirsgirêk e. Ne mimkûn e ku hûn nikaribin otomobîlek wusa bi MREO re tomar bikin. Wekî din, dibe ku derkeve holê ku veguheztin tê xwestin, ne hewce ne li Rûsyayê, an jî bi navê "çêker" e, ango ji parçeyên otomobîlên kevn hatî berhev kirin.

Ma rêyek ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê heye? Li ku derê serlêdan bikin? Ger ku hûn bi mînaka xwe bi rewşek weha re rû bi rû bimînin divê hûn çi bikin?

Hejmarên yekîneyê têne şikandin: plana çalakiyê

Li gorî rêziknameyên heyî, hemî otomobîlên ku jimareyên mohrkirî li hev nakin, ji sûkê têne derxistin, ango têne avêtin. Wezareta Karên Navxweyî di sala 2014an de ev yek eşkere kir: Bi vî awayî ew hewl didin ku hemî qulên veguhestina sûcdar asteng bikin.

Scammersên cihêreng bi gelemperî nexşeyên weha bikar tînin:

• otomobîlek hat dizîn, hejmarên wê hatin qutkirin;
• piştî demekê, ew li herêmek an tewra welatek bi tevahî cûda "serî" derket;
• peymanek kirîn û firotinê ya xeyalî hate girêdan;
• kiryar di dozek dadwerî de bi alîkariya vê peymanê zelalbûna danûstendinê piştrast kir;
• erebe hate tomar kirin, û wêneyek hejmarên şikestî di TCP-ê de hate danîn.

Lêbelê, yek girtinek hebû - pêdivî bû ku hejmar bi vî rengî were kuştin ku guhertoya wê ya orîjînal nekare were saz kirin, wekî din xwediyê berê bi hêsanî were hesibandin.

Di heman demê de nexşeyek wusa pir tê bikar anîn, dema ku xapînok otomobîlek ku piştî qezayek şikestî bi erzan bikirin. Di heman demê de otomobîlek bi heman marqe û reng tê dizîn. Di wê de, hejmarên qanûnî têne qut kirin, û paşê ew têne firotin.

Hemî van plan û guhertoyên wan di Wezareta Karên Hundir de baş têne zanîn. Lêbelê, di sala 2016-an de, rêziknameyek nû dest bi xebatê kir, ku li gorî wê hîna jî gengaz e ku hûn otomobîlek tomar bikin ger hûn kirrûbirek dilsoz in û wesayît nayê xwestin.

Ger hûn bi parêzerên otomatîkî re têkilî daynin, ew ê li ser çend vebijarkan ji we re şîret bikin:

• tiştek nayê kirin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku li dijî firoşkarê dozê bikin û bi riya dadgehê vegerandina pereyan bixwazin;
• piştî redkirina qeydkirinê, dîsa bi daxwaza mecbûrî qeydkirina otomobîlê biçin dadgehê (ev vebijark dê mimkun be heke hemî belgeyên gerîdeyê li ber dest bin, ango hûn ê wekî kirrûbirek dilsoz bêne hesibandin);
• bi pisporan re têkilî daynin ku dê diyar bikin ku lewheyên ji ber korozyonê zirar dîtine û ji ber vê yekê nayên xwendin.

Bê guman, divê hûn li gorî rewşê tevbigerin. Ji ber vê yekê, heke pisporek dadrêsî ji MREO jimareya orîjînal saz bike, dê otomobîl neyê tomar kirin, lê dê di databasa otomobîlên dizî de were lêgerîn. Û heke xwediyê rastîn were dîtin, wê hingê li gorî Hunerê. 302 ya Qanûna Medenî ya Federasyona Rûsyayê, ew ê her maf hebe ku milkê xwe bigire. Hemî vê carê dê otomobîl di depoya taybetî ya li parka polîsê trafîkê de be. Hûn ê tenê bi qanûnî daxwaza tezmînatê ji firoşkar bikin, ku dîtina wî dê pir pirsgirêk be.

Ger derkeve holê ku otomobîl di bin CASCO de sîgorte bûye, û xwediyê berê tazmînata li gorî wî wergirtiye, wesayît dibe milkê pargîdaniya bîmeyê.

Ger ev bûyer ji we re bi serfirazî were çareser kirin, dê di TCP-ê de li ser hejmarên nexwendî nîşanek were çêkirin an jî hûn ê bi tenê destûr bidin ku hûn wesayîtê bi karanîna hejmarên şikestî tomar bikin. Di hin rewşan de, tê destnîşan kirin ku ji ber korozyon û zirarê, ne gengaz e ku hejmaran bêne naskirin.

Bi vî rengî, em rêzek nêzîkê çalakiyan didin:

• polîsê trafîkê li ser hemî rewşên danûstendinê agahdar bikin, pê ewle bin ku DCT û hemî belgeyên din nîşan bidin;
• biçin cem polîs û li ser firotina wesayîta "çep" ji we re daxuyaniyek binivîsin - ew ê hem li firoşkar û hem jî xwediyê bandordar bigerin;
• heke xwedanek berê were dîtin, ew mecbûr e ku îspat bike ku otomobîl ji wî hatiye dizîn (û ev tenê dikare were kirin heke pispor hejmarên eslî yên yekîneyan destnîşan bikin);
• heke xwedan neyê dîtin, hûn ê destûr bidin ku otomobîlê bi nîşanek di TCP-ê de tomar bikin.

Meriv çawa ji kirîna otomobîlek bi hejmarên şikestî dûr dikeve?

Wekî ku pratîka dadrêsî nîşan dide, dozên tomarkirina otomobîlek bi hejmarên şikestî dikare heya şeş mehan bidome. Di heman demê de, îhtîmalek tune ku ew ê di berjewendiya kirrûbirek dilpak de biryar were girtin.

Li ser vê yekê, divê hûn ji hin hîleyên ku ji hêla xapînok ve têne bikar anîn haydar bin:

• firotin bi proxy;
• Naxwazin ku ji bo ku bacê nedin, peymanek firotanê derxînin;
• biha li jêr navîniya bazarê;
• firoşkar naxwaze belgeyan nîşan bide, dibêje ku ew ê wan ji noterê re bîne.

Bê guman, carinan rewş hene ku gerîdeyek bêyî pirsgirêk were tomar kirin, lê dema rakirin an ji nû ve tomarkirin, pirsgirêkên bi koda VIN-ê derdikevin. Ger gumanên we hebin, çêtir e ku hûn danûstendinê red bikin, ji ber ku bijartina gerîdeyên bi kar naha pir mezin e, hûn dikarin wan di salonên bazirganiyê de jî bikirin, her çend îro jî li wir dikarin werin xapandin.

Loading