Li Almanyayê otomobîlek bikar anîne bikirin

Almanya ji bo gelek ajokarên me bihuştek rastîn e. Ji xwe re dadbar bikin: vî welatî çend rêyên herî baş ên cîhanê hene, tenê sotemeniya kalîteya bilind li stasyonên gazê tê firotin - standardên Ewropî di vê wateyê de pir hişk in, Alman bixwe bi rastbûn û rastbûna xwe navdar in, û ev e di helwesta wan a li hember otomobîlan de xuya dike.

Ne dijwar e ku meriv texmîn bike ku her otomobîlek Almanî, ku bi serê xwe xwedan kalîteya çêkirinê ya hêja ye, piştî heyamek xebitandinê dê ji modelek wekhev a ku li Rûsyayê hatî xebitandin pir çêtir xuya bike. Ne hewce ye ku hûn Rûsyayê jî bigirin.

Li Hollanda, qalîteya rêyan ji Almanya ne xirabtir e, lê otomobîlên ji vî welatî li vir di heman daxwazê ​​de ne, ji ber ku avhewaya şil bandoreke pir xurt li ser rewşa laş dike, û bedenê tê zanîn ku herî biha ye.

Ji ber vê yekê otomobîlên bi kar ji Almanyayê her gav di daxwaziyê de ne, tewra piştî danasîna bacên importê yên pir zêde, di nav ajokarên Rûsyaya berfireh de - an jî beşê wê yê Ewropî, ji ber ku otomobîlên bi kar ji Japonya li Rojhilata Dûr serdest in.

Ger hûn otomobîlek baş hilbijêrin - û Alman ji guheztina otomobîlên xwe pir hez dikin, nemaze gava ku hejmarên li ser odometre nêzî 100 hezarî dibin - wê hingê ew ê hema mîna nû xuya bike, her wusa, ew di şert û mercên îdeal de hate xebitandin.

Otomobîleke ji Almanyayê çende?

Bê guman, di mijarên lêçûnê de dijwar e ku meriv gelemperîkirinan bike; mînakên taybetî diyarkertir in. Ka em bibêjin ku kirîna gerîdeyek nû li Elmanyayê ne bikêr e - biha wekî firoşgehên gerîdeyên Moskowê ne, ji bilî vê yekê hûn neçar in ku ji bo gerîdeyek nû bacên giran bidin:

• 54% ji lêçûnê eger bihayê heta 8,5 hezar euro;
• 48% eger zêdetir ji 8,5 hezar euro.

Lê di qanûnê de zelalkirinek din jî heye: Ji sedî 54 an jî 48, lê ji bo santîmetre kûp ji qebareya motorê ne kêmtir ji rêjeyek diyarkirî ye, û ev rêje dikare ji 2,5 heta 20 Euro her "kube" be, li gorî qebar û hêza motorê.. Bi gotinek, vebijarka kirîna otomobîlên nû li Almanyayê êdî ne mumkin e. Her weha hêjayî gotinê ye ku wesayîtek heke herî kêm 3 sal berê derketibe nû tê hesibandin.

Kirîna otomobîlên ku 3-5 sal berê hatine hilberandin herî bikêrhatî ye. Çima wiha ne? Bo:

• ji bo heyameke wisa ye ku Alman, bi navgînî, 80-150 hezar km diajotin û seyarê difiroşin;
• gumrik û bac tên kêmkirin.

Werin em mînakek hêsan bînin.

Em diçin malpera Almanî ya herî navdar Mobile.de, ku tê de reklamên ji bo firotina otomobîlên bikêrhatî, nû û heta ku nayên bikar anîn têne weşandin. Em li her model û marqeyekê digerin, mînakî Volkswagen Golf, roja qeydkirina yekem di nav 2009-2011 de. Bi hezaran vebijark xuya dibin, û biha di Gross û Net de tê destnîşan kirin - ango, bi û bê VAT.

Buhayê net - ji bo hemwelatiyên Yekîtiya Ewropî, ew ji sedî 19-ê VAT-ê vedihewîne. Kesên ji Rûsyayê jî VAT di nav de didin, lê piştî ku otomobîl ji sînorên gumrika YE derbas dibe, divê firoşkar van ji sedî 19 vegerîne, ango li kiriyar vegerîne. Di kesane de sûd werdigirin. Gelek pargîdaniyên navbeynkar ên ku otomobîlên bikêrhatî ji Almanyayê difroşin û radigihînin Rûsyayê dê tavilê ji we re pêşniyar bikin ku hûn otomobîlek bi bihayek Net bikirin, her çend ew ê karûbarên xwe jî bi qasî 10% plus radestkirinê texmîn bikin.

Piştî ku hûn li ser modelek biryar didin, mînakî, Tîmek VW Golf IV ya 2010-an bi bihayê Net / Gross 9300/7815 Euro, hesabkerek gumrikê bibînin û hesab bikin ka hûn ê çiqas hewce ne ku her cûre bacê bidin. Bihayê Netto, mezinahiya motorê, hêza hespê binivîse. an kW, temen, type engine, takekesî. Wekî encamek, derdikeve holê ku digel hemî bacan, ev otomobîl dê ji we re 7815 + 2440 = 10255 Euro mesref bike.

Ji bo berhevdanê, em diçin her malperek reklamê ya rûsî, li modelek bi heman rengî digerin, em rêjeya bihayê di navbera 440 û 600 hezar rûbil de dibînin. Li gorî nirxa danûstendina Euro ya heyî, em pê bawer in ku di pratîkê de ti cûdahî tune - 492 hezar ji bo heman Golfê, lê ew li ser riyên çêtirîn Alman ên li cîhanê dimeşiya.

Rast e, hûn hîn jî neçar in ku ji bo radestkirina otomobîlê ji xala gumrikê ya li Rûsyayê bidin. Li vir çend vebijark hene:

• xwe-radestkirina - di nav Polonya û Belarusê de bi hejmarên transît re, ev bi qasî 3 hezar km ye (ew ê bi qasî 180-200 lître benzînê bigire);
• Petersburgê bi ferîbotê - bi qasî 400 Euro;
• veguhestina bi trailer, bi navgîniya "distiller" an pargîdaniyek taybet - bi navînî 1000-1200 Euro.

Derket holê ku otomobîlek di rewşek baş de ji Almanyayê dikare bi heman bihayê ku li Rûsyayê were kirîn. Bê guman, dê hejmarek lêçûnên têkildar hebin, nemaze heke hûn bixwe biçin modela ku hûn jê hez dikin kontrol bikin. Bi awayê, ev vebijarkek îdeal e, ji ber ku gerîdeyek ne-Almanî bi paşerojek tarî dikare were ferman kirin. Qeydkirina hemû kaxezên di çarçoveya peymana kirîn û firotinê de û herwiha bidestxistina plaqeyên hinardekirinê dê 180-200 Euro be. Di prensîbê de, li vir hemî lêçûn bi dawî dibin, û tewra heke encam ji lêçûna navînî ya otomobîlên bi kar ên mîna li Rûsyayê piçek zêdetir be, wê hingê ne pir zêde. Bînin bîra xwe ku ev erkên "kêmkirî" tenê ji bo otomobîlên 3-5 salî derbas dibin.

Vîdyo di derbarê tiştên ku hûn hewce ne ku hûn zanibin dema ku otomobîlek li Almanya bikirin.

Loading