Çêkirina laş
Contains
Çêkirina laş
Laşê otomobîlek nûjen avahiyek tevlihev e ku gelek fonksiyonên girîng pêk tîne. Nûkirina wê aliyê din ê madalyaya girîngî û fonksiyoneliyê ye. Ew tevlihev û kedkar e.
Bi şert tamîrkirina laş dikare li du qonaxan were dabeş kirin. Ya yekem vejandina geometriya laş e, rakirina diranan, veguheztina hêmanên ji tamîrkirinê ne. Ya duyemîn boyaxkirina laş e.
Pêdivî ye ku baldariyek taybetî were dayîn ji nûvekirina geometrî û hişkiya beşa jêrîn a laş, ku ji ber çavan veşartî ye. Ev hêmanên ku ji taybetmendiyên ewlehî û ajotinê yên otomobîlê berpirsiyar in. Hemî hêmanên sekinandinê pê ve girêdayî ne.
Taybetmendiyên tamîrkirina laş
ji bo ku hûn zanibin hemî taybetmendiyên ku di tamîrkirina laş de têne hesibandin, ji bo ku fêm bikin ka meriv berî ku gerîdeyê ji bo tamîrkirinê radest bike li ser çi bi axayê re biaxive û dema ku gerîdeyek tamîrkirî werdigire li çi bigerin, em pêşniyar dikin ku bifikirin. xeletiyên sereke di dema tamîrkirinê de.
TOP 10 Çewtiyên Tamîrkirina Laş
Hêmanên welding bi elektrodên kevneşopî
Girêdana hêmanên laş bi welding elektronîkî dijwar e, lê rast e. Di heman demê de, kalîteya pêwendiyek weha pir kêm e.
Binpêkirina rejîma termal
Ger hûn nehêlin ku metal di dema weldingê de sar bibe, wê hingê gengaz e ku laşê laş were rakirin, ku pêdivî ye ku pêvek were pêçandin. Lêbelê, kêmasiyên weha her gav bi pûtê nayê rast kirin.
Guhertina parçeyan bi rêzek hişk
Berî her tiştî, derî têne guhertin, paşê bask û berbend têne danîn. Ev riya yekane ye ku ji çêbûna valahiyan dûr bikevin.
Rengkirin ne bi reng
Ev pir caran diqewime ger yek perçeyek laş bêyî veguheztinek bêkêmasî ya din were boyax kirin. Tewra ku boyax tam bi orîjînalê re were hevber kirin, boyaxa kevn a li ser laş xwedan guheztinek siyê ye, ku bi tîrêjiya tavê û faktorên din ên hawîrdorê ve girêdayî ye.
Shrinkage
Bi pûtê gerîdeya bêkalîte û zuwakirina wê ya têr xuya dibin. Bi gelemperî piştî tamîrkirinê, dema ku otomobîl li ber tavê radiweste, xuya dibin. Bi gelemperî divê hûn piştî wê ji nû ve cîhên kulikê paqij bikin.
Shagreen
Ev rehetiya boyaxa sepandî ye. Piştî boyaxkirinê, bi gelemperî li ser laş şagrenek heye, lê bi pîlankirinê tê rakirin. Lê yek heye ku bi polkirinê nayê rakirin. Bi gelemperî kêmasiyek xuya dike dema ku reng bi xeletî tê sepandin, di germahiya bilind de di odeyê de, boyaxa vîskoz.
Toza di boyaxê de
Bi gelemperî xuya dibe ku ger otomobîl di jûreyek taybetî de neyê boyax kirin. Lê dema boyaxkirin di odeyeke qirêj de jî cih digire.
krater
Kulîlkên ji silicone, ku diviyabû bi kêrek taybetî were qut kirin.
Varnish bixin
Wusa dixuye ku heke hûn bi leza bilind bi grinderê bixebitin an jî heman cîhê pir dirêj hûr bikin, nehêlin ku varnish sar bibe.
Nîşandana rustê
Ger weldan bi qelsî werin paqijkirin û birêkûpêkkirin, wê hingê li van deran zengîn çêdibe, ku bi navgîniya boyaxê xuya dibe.
Serişteyên tamîrkirina laş
Bi kirin tamîrkirina laşê otomobîlê ango welding, paşê ji bo welding hûn hewce ne ku weldingek nîv-otomatîk an argon bikar bînin. Bi alîkariya weldingek wusa, metal heya 1 mm qalind dikare were kelandin û îhtîmala şewitandina hêmanên laş ji holê radike. Ger beşa jêrîn ya laş welded bû, pê ewle bin ku binê xwe an di karûbarê de bişopînin.
Zirara laş dikare sivik, nerm an jî giran be. Rastkirin bi gelemperî jêhatîbûnek taybetî hewce nake û karanîna amûr û materyalên profesyonel dê di nav hêza her kesî de be. Di dema xebata rastkirinê de piştî zirara navîn û tevlihev a laş tenê hin dijwarî û hewcedariya jêhatiyan çêdibe.
Berî boyaxkirinê, pêdivî ye ku korozyonê li hemî cîhên ku herî zêde pêlên wê yên yekem lê xuya dibin were rakirin. Pêdivî ye ku hûn otomobîlê bi boyaxa nû boyax bikin. Primer dê ji we re bibe alîkar ku hûn neheqiyan nas bikin û wan bi kulîlkek qedandî bixin. Hûn dikarin tenê piştî ku pût û aşît bi tevahî zuwa bibin boyax bikin.
Ji bo boyaxkirinê, çekek spreya taybetî bikar bînin. Pêdivî ye ku reng di şert û mercên taybetî yên kamerayê de bêyî tîrêja tavê ya rasterast zuwa bibe. Paqijkirin tenê piştî zuwabûna tevahî ya boyaxkirinê destûr e.
