Qebûlkirina Dunlop Sportmax

Ger di dawiya sernavê de pirsek hebe, em ê hîn jî meraq bikin, lê ji ber ku ev nîşanek veqetandek e, ev vegotinek e. Çima em ewqasî piştrast in? Tenê ji ber ku ew tirek mezin e. Me ew hem li ser pîsta siwarbûnê ya li Almeria, Spanya, hem jî li ser rêyên bahoz ên vî bajarokê deryayî ceriband.

Veşartî ya li paş pêşkeftina Sportmax Qualifier çi ye? Berî her tiştî, li gorî mirovên pêşeng ên Dunlop, ev zanîna ku ew di encama ceribandin, ezmûna salan û pêşbaziyê de di şampiyoniyên cihêreng ên cîhanê de (superbike, supersport, GP 250 û GP 125, û her weha Pêşbirka motorsîkleta GP). Li dû vê yekê teknolojiya bilind tê ku encamên pêşbazî û ceribandina lastîkên rêzikên piçûk werdigerîne hilberîna tirên rêyên rêzikên mezin. Daxwazên motorsiklêtan bi hatina duçerxeyên bi hêztir zêde dibin, û beşa ku tê de Sportmax Qualifier pêşbaz dibe her ku diçe zêde dibe, ji sedî 45 -ê sûkê hesab dike.

Bi vî rengî, Qualifier tirekek nû ye ku dibe ku di nav rêza berfireh a Dunlop de bi dijwariya herî mezin re rû bi rû bimîne. Li gorî tîrêjên pêşbaziyê yên hişk ên ku di şert û mercên ajotinê yên domdar de li ser rêça pêşbaziyê pispor in (asfalt ji lingan heya dorê yek e) û ji ber vê rastiyê ku ew bi kêmî ve di sê serhişkiyên cûda yên tekerê de hene û di baranê de motorsîkletek heye. , heke em li çalan siwar bibin (an jî tîrêjên baranê deynin ser wê), pêdivî ye ku kalîte li ser peyarêya xirab û ya baş girtina baş û aramiyê peyda bike û, bê guman, tewra gava ku em ji barana dûrî malê ecêbmayî dimînin. Gelek ji bo yek tire, ne?

Welê, ji ber ku motorsîkletçêker, bi danasîna pîşeya me, li cîhek navîn di navbera hilberîneran de ne, ku bi gelemperî berhema xwe pesnê asîmanan didin, û di nav bikarhênerên dawîn de, ango hûn, xwendevanên delal, ku mîqdarên baş ên dijwar dinivîsin ji bo kêfa xwe pere qezenc kir. pere, em mîsyona xwe pir ciddî digirin.

Wekî ku me di pêşgotinê de behs kir, em bi lastika Dunlop -a nû bandor bûn. Werin em bi berfirehî çima vebêjin.

Pêşîn, ji ber ku wext digire ku tîrêj germahiya rast a xebitandinê germ bike. Piştî yek germbûna li ser siwarê, Qualifierê nû bêyî pirsgirêk pir zû di hemî quncikan re derbas dibe. Di tûra duyemîn de, Suzuki GSX-R 1000 bi lêvika kurt stran got. Di heman demê de dema ku teker van hemî hespan li erdê dixe û di heman demê de piçek jî nalive, sedemek me ya rexneya xirab tune. Dunlops karîbû dema herî kêm ji bo ku tirên germ bibe heya germahiya xwestî peyda bike, û di encamê de komikek lastîkî ya nû ku nermtir bû derket holê.

Tiştek nû, hûn dibêjin, gomayek nerm zû germ dibe, lê di heman demê de zû diqelişe - xeletiyek! Ew ne tenê tevliheviya lastîkî ya nû ye, lê sêwirana tîrê bixwe ye. Ango, ew ji kemberek bêdawî ya kembera naylonê ya 0-pileyê hatî çêkirin, ku digel teknolojiya nû ya sepandina pêkhateya gomê, dihêle ku ew li seranserê tîrêjê bi rengek wekhev were belav kirin. Ji ber vê yekê lastika paşîn nîv kîlo siviktir e, ku ev yek di warê hilgirtinê de pir tê wateya. Ji ber îstîqrara mezintir, ev dibe sedema kêm deformasyona tevliheviyê û pêşîlêgirtina berhevkirina enerjiya germê, ku yek ji dijminên sereke yên gomê ye.

Ev ne hemî ye. Bandora gyroskopîk a li ser teker û rim ji ber giraniya kêmtir a tevahiya tire kêmtir e, ku di dawiyê de tê vê wateyê ku operasyona sekinandinê hêsantir û rasttir e. Ev, di serî de, nûçeyek baş e ku rê li ber encamê vedike: Kontrolkirina hêsantir û rasttir a motorsîkletê. Hemî ev li ser piyê ji eşkere zêdetir e, ji ber ku qaliban her gav bi me re pêbawerî îlham kiriye, ku ev ji bo siwarbûna motosîkletek aram û kêfê şertek pêşîn e. Tevî ku asfalta qismî xalî li ser pista pêşbaziyê ye, tirênê rê neda. Me ti nîşanên germbûna zêde an westandina zêde nedît, li gel ku werzîş bi quncikên xwe yên bilez û pir dirêj tê zanîn, dema ku bîsîklet ji dema navînî zêdetir li ser berfê derbas dike. Qualifier di heman demê de aramiya xwe jî bi peydakirina rûkalek pêwendiyek mezin a di navbera lastîk û asfaltê de misoger dike. Dema ku baran dibare (mixabin an bextewar e, me ew tahm nekir), divê kunên pêlên sêwirana nû jî baş bixebitin, bi vî rengî balê bikişînin ser karanîna kauçê li ser rê.

Lê bila hûn nefikirin ku em tenê li ser bezê diajon (Dunlop ji bo wê tirek pêşbaziyê jî heye, ku hê zûtir zivirî), û dûv re jî rojek bêkêmasî li ser cûrbecûr riyên Spanî yên ku ji havîngehên behrê yên qelebalix çandin birîn. ... ber bi çiyayan û serpelên çilmisî. Wekî din asfalta baş li hin deveran bi rêyek belengaz û xwelî ve girêdayî bû, ku ji bo karanîna rê rêgezek perwerdehiya îdeal bû.

Welê, tewra di vê rêwîtiyê de me yek sond jî negot, tirek siwarbûnek pêbawer û rehet peyda dike, ew çu carî ne pir sar nebûye û ne jî zêde germ bûye, bi kurtî, her dem yek hestek xweş ku bişirînek li ser lêvên we dixe. dîtina dawiya rojê . "Baş e, em dîsa bikin," fikir bû. Ma ne ew e ku siwarbûna motorsîkletê bi tevahî tê xwestin - kêfa ku hûn jê hez dikin bikin? Di dawiya ceribandinê de, eşkere bû ku Dunlop Sportmax Qualifier ji bo bisiklêtên performansê û siwarên ku hez dikin siwarên dirêjtir siwar bibin, Dunlop Sportmax Qualifier tirekek mezin û pir jêhatî ye ku dixwazin siwarên dirêjtir siwar bibin lê carinan jiyana xwe bi derbaskirina rojek li pêşbaziyê geştir dikin. .

nivîs: Petr Kavchich

wêne: Dunlop