Vanên giran L406 û L408 ji Mercedes

Nêzîkî şêst û heştê bû, bi her tiştî re, dinya diguherî; Wexta "mucîzeya aborî" ya piştî şer li Almanya û Ewropayê bi destpêkirina demsala nû hêdî hêdî derbas dibû.

Çile 1967 bû û Daimler Benz nû û bi rengek, şoreşger Vanên "giran" L406 D û L408, ku şûna yên populer girtin L319 yekser piştî şer ji dayik bû. Otomobîla nû serkeftinek mezin bû û li kargehên g. Dusseldorf, ku paşê dê bibe mala Sprinter.

Sêwirana xweş û nûjen

более firehtir û bi hêztir ji kamyonek kevneşopî ya radestkirina bajarî, lê ji kamyonek navînî jêhatîtir û kêmtir girantir, ew dikare wekî yekem, pêşîn were hesibandin. çîna pêşerojê wesayîtên bazirganî. Gelek guheztin hatin hilberandin, hem girtî û hem jî glazed, û hem jî "kabîneyek ekîban" ji bilî yên rêwiyan.

Serkeftin, nemaze di çapa yekem de, sêwiranek xweş û nûjen bi xwe re anî, ji şêwaza hişk û pragmatîk a L319 pir dûr. Ger şêwaz gavekê biavêje, wê demê jî pratîkî û rehetî ajotinê bi girîngî çêtir bû: motor di kabînê de cîhek hindik girt, dema eksê pêşiyê hatiye veqetandin pêş de ji bo gihîştina hêsan li ser gemiyê.

Di hundurê we de hebû dîtina hêja, ku di wê demê de pir kêm bû, bi saya sêwirana pêşiyê, ku tenê yek tê de bû "partition" metal tenik ji pencereyên kêlekê tev li cama navendî bibin; ajotvan bi vî awayî di tiştê ku dê îro wekî yek were pênase kirin de hate danîn pozîsyona pir ergonomîk.

Taybetmendiyên nûjen bêyî ku dev ji xalên sabît berdin

Bi vî rengî sêwiran û fonksiyonên nûjen, lê bêyî dev ji hinan berdin baş ceribandin qonaxên ku L319 kir bestseller. Bi vî awayî, modela L406, gava ku ew xuya bû, ew pê re hate saz kirin motora mazotê ya du-lître pêbawer 55 hp prechamber, di heman demê de L408 bi stendine Motora gazê 2,2-lître û 80 hp - herdu jî bûn Legacy L319.

Di nav çend salan de, modela nû heye cureyekî yekdestdariyê di hin sektoran de ku alavên taybetî û kapasîteya veguhastinê ya baş hewce ne, wek ambulans, i evacuators и mînîbus.

Ji bo pêşandan îdeal e

Ew mezina wî bû hêsankirina xwerûencama modularbûna jêhatî ya di kombûnê de û, berî her tiştî, di sêwiranê de, yek ji qertên sereke yên bazirganiya dijwar a Mercedes; modularîteya ku bi salan derketiye holê bi berdewamî baştir dibe... Fabrîqeya Düsseldorfê erebe tê de hilberandin sê cureyên cuda yên giraniya, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, û şeş çarçove, bi û bê kabîn.

Di dawiyê de '68 motora pêş-odê EZ 615 bi 2,2 lître û 60 hp ew li şûna OM kevn 621, û di '74 OM 616, ji 2,4 lîtreyan heta 65 lîtreyan. bi. Lê dem bi lez diguherîn, û di '77 de Mercedes biryar da ku motorek mezintir û bihêztir bîne bazarê. 6-cylinder 5,7-liter bi kapasîteya 130 h.p.

Rabûna sûkek mezin

Ji wê gavê de, beşek spas ji motorek bihêztir, ew gihîştin. veavakirinên nû modelên ku dikarin ji bo êrîşê bibin gav û giran, beşên din ên bazarê, pirrengiya wesayîtê zêde dikin û wê ber bi jor ve dibirin.

Hilberîna ku di sala 1967 de dest pê kir, di demek kurt de hate rawestandin. kêmtir ji bîst sal paşêbi
496.447 otomobîlên hilberandin. Di van bîst salan de, Casa della Stella jî zêdetirî pêncî hezar wesayit di kîtan de firotiye, ku piştre li şaxên Arjantîn, Spanya, Tirkiye û Tûnisê hatine berhev kirin.