Porsche 991 Targa 4, ceribandina me - Otomobîlên werzîşê
Ya rast, ez çu carî ne fanek mezin a konseran bûm. Ne ew çend ji ber ku ew ji guhertoyên coupe xwe girantir, nermtir û bilindtir in, lê tenê ji ber ku ez wan ji hêla estetîkî ve xweş nabînim.
Todayro ez li ber yekî me Porsche 911 Carrera 4 Targa û hemî pêşdarazên min ên di derbarê gerîdeyên vekirî de mîna kela qûmê diherikin.
Ev nifşê paşîn e Porsche targa 911, 991, ew bi rastî xweşik e. Ji 997 Targa ya berê pir paqijtir, xweşiktir û dilşewatir. Stûna aluminiumê ku pencereya paşîn ji hev vediqetîne, stûna yekem Carrera Targa ya ji salên 70 -an tîne bîra mirov, û mekanîzmaya paldanka bonneyê tiştek mehzûn heye.
La Temsîk ev tenê di guhertoyê de heye 4 û 4SEv e ji ber ku xerîdar belkî tercîh dikin ku wê ji bo meşên bêhnteng bikar bînin û kîlometreyan birevin ji bilî ku li rojên şopê bixin û li ser meşan tevbigerin. Lê em ê paşê li ser vê biaxivin.
Bi bihayê navnîşkirinê 123.867 EuroPorsche 911 Targa 4 bi nirxa guhertoya veguherbar wekhev e, ji ber vê yekê hilbijartina yek an ya din tenê mijarek tamê dibe. Targa xwedan rehetiya herî baş a akustîk e - hem bi kopê girtî û hem jî vekirî - bi saya pencereya paşîn a ku pêşî li bagerên acizker digire; ji hêla din ve, ew ezmûna hewaya paşîn a paşîn pêşkêşî we nake.
Turbo ji kê re?
Bi hilkişîna keştiyê ve, em xwe di nas de dibînin samîmî û coş 911 atmosfera. Heskirina zexm û kalîteyê encama pêşkeftina domdar e ku ev zêdetirî pêncî sal in berdewam dike.
Dîtin jêhatî ye û mezinahiya wê ya kompakt wê jêhatî dike û dikare li her deverê were park kirin - ew bi qasî 'fireh eAudi A4 Avant û 20 cm kurttir e.
Ez mifteyê li milê çepê yê stûna rêveberiyê dizivirim - Porsche bala xwe dide kevneşopiyê - û turbochargeya nû ya 3.0-lîtreyî ya şeş-şeş bi qirik û kûr şiyar dibe. Dengê betal metallic û hişk, mirov dikare bibêje ku çapeke wê ya "bi rêkûpêk" heye, lê ev bi tevahî ne rast e. Di hundurê kabînê de pir bêdengtir, siviktir û melûltir e, û li derve tenê bagerek mezin a hewayê heye ku her notekê digire. Bi eksûsên werzîşê re, 911 bi biryarek biyanîtir dibe, qêrîna metalîkî ya turbobokserê zêde dike û wê bi qîr û pûtan dewlemend dike. Dibe ku ev motora nû ya 3.0-lîtreyî êdî ne xwediyê heman rêza dengan be wekî qutikên kevn ên bi xwezayî yên aspirated, lê xwedan taybetmendiyên din e.
Guhertoya "bingehîn" Motora 3.0-lître 370 hp derdixe. li 6.500 rpm û torque 450 Nm. torque di navbera 1.700 û 5.000 rpm de, lê ya ku ecêb e radestkirin e. Ger ji min re nehatiba gotin, min ê çu carî nedîtiba ku motorek min a turbo di binê kapê de heye. Debara Turbo nayê kêm kirin, ew ne li wir e. Di her gerdûn û bi her leza xwe de, hûn ê di navbera lingê xweya rast û bilezkirinê de têkiliyek rasterast û tavilê hebe. Dabeşkirina hêzê jî ecêb e. Derzî bi coşek zêde digihîje 6.500 rpm, bi pêşkeftina ku dê gûmanan jê bike. Li aliyê din, li Porsche ew dizanin muwekîlên wan çiqas ji guhertinê hez nakin, û encam jê cûda nabe.
La cotek lêbelê, 3.0-lître turbo ajotina li ser rê û otobanê hêniktir û xweştir dike, lê rêjeyên mezin hewceyê hin dakêşana guheztinê dikin da ku motor bixebite. Ji bo ajokerek "normal" 370 hp guhertoya bingehîn ji têra xwe pirtir e (0-100 di 4,5 û 287 km/h de jimareyên rêzdar in), lê ji bo siwarên werzîş, guhertoya S hewce ye. PDK biguherîne di şûna wê de, ew di her rewşê de pêşve diçe, bi qasî DSG zû lê di vakslêdanan de hişktir û werzîştir e. Gotina vê yekê hinekî êşê dide min, lê ew qas bi bandor e ku hûn ê ji veguhastina manual poşman nebin.
Hêsan û dilpak
Ez bînim Temsîk Li ser riya min a bijare, tevliheviya tevliheviya qelew, ku hêdî hêdî derdikeve holê, dirêj û cûrbecûr e ku meriv (hema) her nuansek gerîdeyê bigire. Divê ez bipejirînim ku motora paşîn ew qas bi hêz nayê û poz tu carî mîna 911 -a kevin nafikire ku diherike an dizivire. Targa rast, zexm û bi biryar e, û berî her tiştî, ew dikare wekî ku hûn bixwazin were kontrol kirin. , û ne berevajî. Ajotina tev-çerx destek nedîtî dide we û hûn çu carî xwe jerkî an kêm nadin. Tenê ji quncikên teng re heye, digel ku pêl bi pêl bi pêl û bi tevahî vekirî ye, ku hûn dikarin pergalek ku dibe sedema ku çerxên paşîn hinekî biherikin hîs bikin berî ku hûn hêzê bidin pêş.
Le Pirelli p sifir 245/35 20 li pêş û 305/35 20 li paş girekî hêja peyda dikin, tewra li ser rêyên şil jî. Ger hêza 4 HP ye 420S bes e ku meriv paşiya paşîn bipirse û bibe sedema zêdepevçûnê, wê hingê bi 4 -an hûn ê neçar bin ku heya heft kincan bişo.
Di çirkeyek duyemîn de bi gaza vekirî ya fireh derkevin û ew ê xwe bitewîne, we bixe quncikê din, di heman demê de ku fêkiyan bi hişmendî û pêşkeftina nimûneyî balê dikişînin ser hêdîbûnê.
Rêbername rasterast, rasterast e û bêkêmasî bi karakterê wesayîtê re têkildar e. Ew di danîna agahdariya we de pir berfireh nine, lê ew ji we re vedibêje ka çi hewce dike ku hûn bikaribin pê bawer bin.
bawerî bi rastî ew bêjeyek kilît e 911Ew qas dostane, dostane û ajotina wê hêsan e - bi her lez û di her şert û mercên hewayê de - ku hûn dikarin bi ewlehî ji jina xwe re ji bo kirînê bihêlin, her çend berf bibare.
encaman
Kêmasiya tenê Temsîk dê tenê bi ajotina paş-teker re peyda nebe, wekî din hindik dikare were gotin. Ew 911-a herî seksî di navnîşê de ye, û ya 4emîn lez û rehetiya karanîna rojane tenê mûyek kurt a 911-a girtî garantî dike. V otoban di 130 km / h de tûjikên taybetî tune (tewra di leza bilind de jî) û bi ajotina baldar a lîtreyek, gengaz bû ku ji 12 km zêdetir derbas bibe.
