Lamborghini Aventador 2013 Overview

Deng diêşîne. Nota exozê li perdên guhên min dikeve, û pêlên şokê sînga min di destê hin manyakê muzîkê de vediguherîne tembûrê.

Tişta ku divê ez bikim ji bo ku ez vî dengî - ev lerizîna li hewayê - winda bikim ev e ku guheztina konsolê ji "spor" veguherînim "strada" (kolan). Ev mîhengên motorê diguhezîne bi veguheztina gazên eksozê ji derhênerên din ên ku bi performansê hatine verast kirin.

Lê ez nikarim. Ew ne tenê ji bo min, lê ji bo rêwiyên di otomobîlên li kêleka min de li ser roniyên trafîkê jî, ji bo bisiklêtêgerê ku min tenê yek-du mîl di rê de derbas kir, û ji bo kiriyarên ku bi nermî dihejiyan ku li kuçeyên teng digeriyan, tiryak e. bajar. Bi kêmanî, ez texmîn dikim ku ew bi qasî mûzîkê bi heybet in, ew qas jî ji pancê hecagonal ê ku Aventador Roadster-a Lamborghini ye.

Ev otomobîlek e ku ne tenê bi dengê xwe, xêzên tûj ên ku xetên organîk ên veguheztina nûjen napejirînin, û pîvanên nehevseng ên ku firehiya wê ya 2.3 m bi bilindahiyek piçûk 1.1 m zêde dikin, bandor dike.

PRICE

Û heke her tişt ji we re ne xweş be, wê hingê bihayê asta têketinê ya 795,000 $ - bi awayê, bi qasî 300,000 $ bacên dewletê jî tê de (ji ber vê yekê kî dibêje ku dewlemendî bêaqil e) - di pratîkê de ceribandinek e, û ceribandina rê ye. lêçûn 929,000 XNUMX dolar e. car tenê hejmareke Monopoly ne mumkin e.

Çend otomobîl - bi kêmanî yên ku dikarin li Avusturalya destûrdar bibin - dê rêça we ew qas xweşik xuya bike. Hêjayî gotinê ye, ev ê ajokerê xweşik xuya bike û ji bo kesê li kursiyê rêwiyan ecêb dike.

Heger tu întrovert bî, ajotina pulsar. Ger hûn li vir in ku hûn bala xwe bidinê, ew Lamborghini û, bê guman, Aventador roadster e. e jî Gallardo veguherîner hene - ku bê ban hûn ê bibin stêrkek tan.

Ger hebe, pesnê xwe bidin! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ku pargîdanî damezrand, bi navûdeng carekê li ser buhabûna otomobîlên xwe got, "Motor 150,000 dolar e - hûn yên mayî belaş distînin."

design

Hexagonên ku pir ji sêwirana laşê rêwiyan pêk tînin - û, bi awayê, di kupaya Aventador de tune ne - bi hêmana karbonê re serpêhatiya Lamborghini ne. Hûn dibînin, fiber karbonê piraniya laşê otomobîlê pêk tîne. Ya mayî eufhoriya çirandin e.

Otomobîla ceribandinê tekerên 20 înç ên pêş û 21 înç ên paşîn digire (vebijarkek 10,350 $), qapaxa motorê ya bi şûşe (14,985 $, 4995 $), pelika karbonê li navenda beşa V-ya motorê (4875 $), û boyaxa metalîk ( $XNUMX). ). Hin guhêrbar nîşanên pargîdaniya dêûbav Audi nîşan didin - ne xirab, bi rastî.

TEKNOLOCÎ

Ji bo cîhê pir zêde ye, lê motor dikare şeş silindiran di dema ku dorpêve bikişîne, û Aventador xwedan pergalek sekinandin-destpêk a kondensatorê ye - mîna Mazda6! Pergala AWD hêzê ji pêşiya motorê berbi veguheztina di navbera kursiyan de vediguhezîne, dûv re yek ajokerek berbi çerxên paşîn (ligel milê rastê yê motorê) û ya din jî bi pêş ve bi navgîniyek Haldex ber bi çerxên pêş ve bikar tîne. . Tevlihevî bi radestkirina hêzê ya Nissan GT-R re ye.

EWLEKARÎ

Ew nirxek qezayê ya Avusturalya tune. Ger we 929,000 $ hebe yek ji van bikirin û bidin ANCAP-ê û ew ê ji we re bişkînin. Bila ez bizanim ka hûn çawa dikin.

DRIVING

Carekê kesek vê lezbûnê wekî bazdana bungee ya horizontal binav kir. Ez nikarim nîqaş bikim. Tiştek ji leza tavilê ya Aventador-ê ya ku bi 2.9 çirkeyên îdiakirî bi çirûskek ji bêhnvedanê heya 100 km / h.

Dersa yekem: Dema ku hûn bi pedalê lezê dilîzin pir amade bin. Ji destpêkê ve, klîkek stûyê rastê di nav gerîdeya yekem de heye, û dûv re pêdakirina pedala lezkerê. Dûv re pêvekek din, û hwd, heya ku ez bawer bikim ku veguheztin venebû. Bi rastî, hîn çend sed şoreş li dora pîvana tachometer a pirreng-rengdar a serdest mane, berî ku kilora elektronîkî tevbigere.

Dû re 515 kW ber bi pêş ve çû. Ji bo karanîna kolanê ya normal, wê di moda "strada" de bihêlin, û dengê eksozê bi destan e, û moda otomatîkî ya manuala heft-leza robotîkî hema hema kedî ye - bê guman ji qutiya "e-gear" ya destpêkê ya di Gallardo-ya yekem de dûr e. dixuye ku piştî ku lîstikek winda kir hewl da ku temaşevanek gemar a Collingwood aram bike.

Li gorî zexta li ser pedala lezê ve girêdayî, qut dê gemaran paşde bigire û wan bi qasî 3000 rpm bavêje, an jî zû deran bizivirîne. Rêvebir hişk e, hema hema giran e, û dema ku dîmena pêşiyê zelal e, dîmena paşîn ji qutiya nameyan hindiktir e, û li aliyan - baş e, wê ji bîr bike.

Otomobîl ne dijwar e. Ez bi tirsa têkçûnê ve girêdayî me. Ez dixebitim ji ramanên hesabkirinek piçûk di zivirînek de ku dê bibe sedema mirinê di valahiya darayî de, lê di heman demê de heyecana mezin a pedalkirina gerîdeyek îtalî ya ecêb sade, bêkêmasî bilez, bi destan çêkirî ye.

Bişkojka li ser konsolê biguhezînin "spor" û ew nota eksozê derdikeve. Lezgîniyek heye ku bi seyrûsefera tembel a nîvê hefteyê ya li ser riya peravê re xweş nayê. Bişkojka korsa qîrîn û qîrîna eksozê didomîne, lê pitikê elektronîkî asteng dike, tevgerek ku wêrek an bêaqil e. Ew di heman demê de rêwerzê jî dişoxilîne, û ji şikilê diguhezîne şeqê.

Lampeyên trafîkê winda dibin, û rê diherike û diherike, û seyrûsefer kêm dibe, ji ber vê yekê otomobîl dikare bi kêmasiyan ve were gerandin. Li vir, li ser peyarê vekirî, Aventador dest bi ronahiyê dike. Bê guman, ew ji bitumena gemarî aciz e, ku dihêle ku suspension diheje û şasiyê dihejîne û laş carinan carinan hûrik hûr dibe.

Lê birçîbûna wî têr nabe. Ew rê dixwe, û her ku zûtir - ji hêla akademîkî ve, li bakurê Italytalyayê bi lez û bezên ku nayên tehemm kirin - ew diçe, ew bêtir bitum hembêz dike û dibe lokomotîfek hişk. Ban jor e, erebe li ber bayê tenik û bêdeng e - lê ne dengê rê û motorê - lê gava ku du panelên targa têne rakirin û cama pencerê ya qijkirî tê xwarê, ba di nav xalîçeyê de dizivire, çerm. , û çermê min. porê mayî.

Van her du panelên targa, ku ji pêkhatî hatine çêkirin, ji ber vê yekê ew pir sivik in (her yek 6 kg), li gorî vê yekê têne jimartin da ku hobîstên mîna min karibin bibînin ka ew çawa di binê kapê bi şiklê çopê de cih digirin. Hay ji xwe hebin ku cîhê bagajê li ser malperê tune. Netû. Kursiyên - vebijarkî li vir di pakêta Elegante ya Roadster-exclusive (4440 $) de bi marqeya Lamborghini (2070 $ lê zêde bike) - piçûk lê piştgirî û gihîştina hêsan xuya dikin.

Deriyên maçê ji fîbera karbonê hatine çêkirin û bêkêmasî hevseng in, ji ber vê yekê ew mîna temrînek du tiliyan vedibin û digirin, ji destê giran a ku ji bo Murcielago hewce dike dûr e.

TOTAL

The best Lamborghini heta îro.

Lamborghini Aventador Roadster

Mesref: ji $795,000 ($929,000 dema ku li ser rê tê ceribandin)

Garantî: 3 sal / mîlê bêsînor, 3 sal alîkariya rê

Xizmeta Bisînorkirî: na

Navbera Xizmetê: 12 me/12,000 km

Refirotin: 54%

Ewlehî: 8 airbags, ABS, ESC, EBD, TC

Rêjeya Qezayê: Ne ceribandin

Makîne: Motora benzînê ya 6.5 ​​lître V12; 515 kW/690 Nm

Dezgeh: 7-speed manual automated; ajotina çar-wheel

Tîbûnî: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

Mezinahî: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

Weight: 1690кг

Spare: hemî