Lamborghini Diablo - çîroka gayekî Îtalî
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo ji nîvê salên 110-an ve wekî serketî ya Countach-a futurîst hate afirandin. Prototîpa laşê yekem a ku ji hêla Marcello Gandini ve hatî çêkirin (çêkerê laşê, di nav yên din de, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera an Bugatti EB16) ji hêla rêveberiya pargîdaniyê ve nehat pejirandin. Lêbelê, proje nemir - afirîner ew firot karsaziyek din a Italiantalî ku Cizeta Moroder afirand - supercarek bi motorek V.
Lêbelê, Gandini dev ji laşê cîgirê Countach berneda. Projeya Diablo jî ji destên wî derket, û hûn dikarin bi vîzyona berê ya ku piştî marqeya Cizeta jiyîn re gelek wekhevî bibînin. Supercara Lamborghini ya nû tenê ji Countach-ê bêbawer futurîst û nakokdar re xweş bû. Lêbelê, şêwaza wî ya berbiçav bêdem îspat kir. Tewra îro jî, bîst sal piştî ku derket bazarê, Diablo xweş xuya dike. Lê li pişt maskeya guhertoya pêşîn a Diablo di sala 1990-an de çi heye?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Sedema bidawîbûna hilberîna modela pêşîn danasîna guhertoyek nûvekirî ya VT-ê bû, ku berê xwedan ajokera çar-teker, rêweriya hêzê û dashboardek nûvekirî bû. Di veguheztinê de tu guhertin çênebû, lê otomobîl di performansê de hindik winda kir, 50 kg qezenc kir. Lêbelê, danasîna ajokera hemî-wheel performansa ajotinê û ewlehiyê çêtir kiriye.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
Ji sala 1995-an vir ve, Diablo SV tê hilberandin, ku xwediyê pergalek ABS û motorek bihêztir bû, ku digihîje 530 hp. Leza bi sedan tenê 3,85 saniye girt, lê leza herî zêde daket 320 km / h. Ev ji ber guherînek di taybetmendiyên gearboxê de bû, ku naha li ser lêçûna leza jorîn lezek çêtir peyda dike. Di dawiya salê de, di gelek salan de yekem rêwiya VT jî ket hilberînê. Xebata li ser vê gerîdeyê hema ji destpêka hilberîna Diablo ve hate kirin, lê prototîpa yekem, ku di sala 1992-an de hate pêşkêş kirin, neserketî bû. Kêmbûna cama hewayê pêdiviya girtina helmetê kir. Guhertoya hilberînê ya roadster berê xwedan cama bayê bû. Ji ber ku ew li paşiya gerîdeyê bû, di her kêliyê de dikare bi destan were girêdan. Otomobîl bi motorek standard a 492 hp ku hêz dişand her çar tekeran dihat hêz kirin.
Di 1998 de, guhertoyek sînorkirî ya SV-ê bi navê Monterey Edition hate berdan. Otomobîl xwedî motora 550 hp bû. Ji derve ve, ev guherto ji hêla vebûnên banê û nîşana mezin a SV-ya li kêleka gerîdeyê ve tê nas kirin.
Salek şûnda, nûvekirinek mezin a kozmetîkî hate kirin. Hemî model (CB, BT, roadsters) bi dîtbarî ji nû ve hatine sêwirandin. Lampeyên berbiçav ên vekêşandî di berjewendiya lampayên çêkirî de hatin avêtin, û motorên standard ên 535 hp li ser modelên SV û VT hatin saz kirin. Cûdahiya girîng a di navbera guhertoyên cihêreng de celebê ajotinê bû (CB - ajokera paşîn, BT - 4 × 4). Di vê navberê de, Lamborghini ji aliyê Audi ve hatibû girtin, û bi vî awayî hinek bêtir pere hatibû razandin, ku ji bo amadekirina guhertoya nû çû.
Lamborghini Diablo GT, ji ber ku em li ser wî diaxivin, yekîneyek nû ya hêzê wergirt. Ew motorek şeş-lîtreyî V12 bû ku 575 hp dizzying hildiberand. û 630 Nm. Hêz bi navgînek qutiyek pênc-leza ber bi çerxên paş ve hate şandin. Otomobîl di kêmtirî 4 çirkeyan de gihîşt sedan, û leza herî zêde 338 km / h bû. Ev model ji bo destpêkirina pêşbaziyê hate armanc kirin (GT, lêbelê, homologasyonên xwe hebûn), û "rê" Diablo hîn jî hate hilberandin. Di destpêka sedsalê de, hate zanîn ku Lamborghini pêdivî bi cîhgirek heye. Beriya desteserkirina Audi jî, ji bo supercarek nû ya bi navê Canto proje hatin çêkirin. Piştî guhertina xwedîtiyê, prototîp nehat naskirin û xebat li ser modela konsepta nû dest pê kir. Ji bo dirêjkirina jiyana Diablo, yekîneya şeş-lître ji Diablo GT veguherî VT. Bi vî rengî Diablo 6.0 VT bi 550 hp hate afirandin. Xala paşîn a Diablo serbestberdana VT 6.0 Weşana Taybet bû, bi navgînek ji nû ve hatî sêwirandin, di nav tiştên din de. bi dîmendera LCD, têlefon û amûrên dengî yên Alpine. Dûv re dema guheztina cerdevan bû, ku Murcielago cihê Diablo girt.
Deh salan, Diablo di hilberînê de modela yekane bû ku Lamborghini zindî hişt. Lêbelê, di dawiyê de ne hêsan bû. Îro, pargîdanî di bin baskên Audi de mezin dibe, lê bîranîna temaşevanên Diablo hîn jî dijî. Ne ecêb e - ew tenê supercarek mezin, êrîşkar e.
