Lancia Lybra - Îtalî ya bedew
Çarenûsa Lancia îro bêhêvî ye - Fiat marqeya esilzade bi rola hilberînerê klonên Amerîkî kêm dike. Bîranîna serkeftinên mezin ên pêşbirk û rally û gerîdeyên ecêb ên wekî Stratos, Aurelia an 037 dê ji bo demek dirêj di nav evîndarên gerîdeyê de bimîne, lê ne wate ye ku di pêşerojek nêzîk de li ser vî rengî wesayîtan were hesibandin. Yek ji nûnerên koma balkêş a Lancia, ku em tê de çareseriyên Amerîkî nabînin, Lybra ye, otomobîlek pola premium ku li ser bingeha platforma Alfa Romeo 156-ê ye. Ev ne klasîkek e, mîna Stratos, lê pir balkêş e û lîmûzîna malbatê ya nisbeten erzan.
Deh sal berê, Lancia Lybra bi heybet ket rê, otomobîlek pir balkêştir ji Volkswagen Passat B5 ya populer. Fiat hewl da ku Lancia wekî marqeyek premium bi hilberandina otomobîlên biha û luks bi cih bike, ji ber vê yekê navnîşa bihayê Lybra hema hema bi 80 10 PLN dest pê kir. Lêbelê, taybetmendiyek taybetmendiya marqeyên Italiantalî daketina bilez a nirxê ye - îtalî ya ku îro hatî pêşkêş kirin dikare ji pêşbazên Japonî û Alman deh sal berê erzantir were kirîn. Deh sal şûnda, Lybra tenê ji% ji bihayê destpêkê ye. Nirxa kirînê ya nisbeten kêm ji hêla nerîna hin ajokaran ve di derbarê rêjeya têkçûna zêde ya otomobîlên Italiantalî de, nemaze yên ku ji koma Fiat ve girêdayî ne, tête diyar kirin.
Ji hêla şêwazê ve, Lybra bi tevahî ji selefê xwe (Dedra) derketiye. Li şûna laşek goşeyî, stîlîstên Italiantalî şeklên laşên girover hilbijart. Lancia roniyên pêçayî yên ku di Tez (2001-2009) de hatine bikar anîn tîne bîra xwe. Balkêş e, ku di projeyên yekem de, Lybra lampayên standard hebûn, ku pir dişibin modela Kappa. Meraqek stîlîkî jî ev e ku vagona stasyonê (SW) dikare bi banê reş re were hev kirin.
Dirêjahiya laş ji 4,5 metre kêmtir cîhê hundurê têrker peyda dike, her çend kesên ku dixwazin wagonek stasyonê ya jûr bikirin dê bêhêvî bibin - her çend modela SW ji pêşbaziya di vê beşê de pratîktir e.
Modela bingehîn ku bi qasî 75 hezar lêçû. PLN ji bo vê polê motorek neguncan a 1.6 hp 103 hebû, ku di heman demê de modelên Fiat-ê yên pir erzan - Siena, Bravo, Brava, Mara jî hêzdar dikir. Vebijarkên pir çêtir motorên bihêztir 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) û mazotê bûn - 1.9 JTD (ji 105 heta 115 hp) û 2.4 JTD (136-150 hp). ). Ji ber ku Lybra di hukûmetên welatên cihê de pir populer bû, Lancia modelek Protecta ya zirxî bi motorek 2.4 JTD ya bihêzkirî bi 175 hp amade kir.
Dema ku meriv li vebijarkên motora Lybra mêze bike, meriv nikare encam bide ku Fiat dixwest ku balê bikişîne ser karaktera luks a marqeyê - wê nebûna yekîneyên benzînê yên bi rastî hêzdar, û motorên mazotê di pêşniyarê de rolek mezin dilîzin, bi ajotina bi îstîqrar re têkildar e û her bi sedan kîlometran digire. roj. Asta dengî ya kêm, suspension rehet û hundurê xweş-hizirkirî ji rêwîtiyên dirêj re dibe alîkar. Her Lybra, tewra li Polonya jî, bi 4 balîfên hewayê, ABS, klîma otomatîk, pencereyên elektrîkê û neynikên germkirî re baş bû. Otomobîl di gelek guhertinan de hate firotin, di nav de. LX, LS, Karsaz û Amblem. Ew ji hev cuda bûn, ji bilî rêza aksesûaran, di heman demê de di sêwirana dashboard û pêlavê de, ku di 10 rengan de peyda bû.
Guhertoyên dewlemendtir ên amûrê xwedan pergalek bihîstwerî, navîgasyon, rêgezek pir fonksiyonel û senzorek baranê bûn. Ji ber ku Lybra li Polonyayê ne serketî bû, gelek mînakên ku li ser bazara duyemîn peyda dibin otomobîlên îtxalkirî ne, ji ber vê yekê em ne di xetereya dîtina gerîdeyek xirab de ne (6 balîf li Ewrûpaya Rojava standard bûn). Amûrên dewlemend bi kalîteya bilind a malzemeyên ku hatine bikar anîn re bi hev re çûn, ji ber vê yekê îro jî nimûneyên deh-salî dikarin balkêş xuya bikin.
Motora bingehîn a 1.6 dê Lybraya ku bi qasî 1300 kg giraniya xwe digire di 100 çirkeyan de bigihîne 11,5 km/h, û di 185 km/h de biqede. Guhertoya 1.8 hewce dike ku yek saniyeyek hindik be da ku bigihîje 100 km / h, û leza herî zêde ya ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin 201 km / h e. Motora benzînê ya 100 lîtreyî ji 9,6 heta 9,9 km/h di kêmtirî deh çirkeyan de (1.9 - 1.8 çirkeyan) lez dike, mîna mazota herî bi hêz. Lybra XNUMX JTD bi performansa di asta benzînê XNUMX de tête diyar kirin.
Lybra-a ku bi benzînê ve tê xebitandin dê ne otomobîlek ekonomîk be - mezaxtina sotemeniya navînî ya herî kêm a hilberîner di navbera 8,2 lître (1.6) û 10 lître (2.0) de ye. Li bajêr otomobîl dikarin 12-14 lître vexwin. Rewş hinekî xilas dibe bi xerckirina sotemeniyê li ser otobanê, yanî. in vivo Lancia - ji 6,5 heta 7,5 lître. Mazot pir bihatir in, ku bi navînî ji bo sed kîlometreyî 6 - 6,5 lître, û li ser rê jî 5 - 5,5 lître mazotê hewce dike. Şewitandina bajarî jî ne tirsnak e - 8-9 lître encamek meqbûl e.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra bi saya Çînî (Zotye Holding Group), ku di sala 2008 de lîsansa vê modelê kirî, jiyanek nû wergirt. Serkeftina otomobîlê li Çînê? Nayê zanîn, lê balkêş e ka tişt li ser kar û bi taybetî bi materyalên ku di kabînê de têne bikar anîn çawa radiweste, ji ber ku yek ji mezintirîn avantajên vê modelê tabloya bikêrhatî û xweş çêkirî, kursî û kombûna bêkêmasî bû.
Wêne. Lyancha
