Fermandarê Jeep - xelet?
Jeep efsane ye. Ne ecêb e ku amatorên otomotîvê tevahiya koma SUV-an ji navê vê marqeyê diyar dikin. Û ev mecbûr dike - her çend pargîdaniya Amerîkî ji zû ve ji hilberîna wesayîtên hişk ên derveyî rê dûr ketiye, ji bo artêşê ji rêwîtiyên dawiya hefteyê yên li peravê û daristanan maqûltir e, lê kapasîteyên derveyî rê hîn jî yek ji pêşîn in. Bi şêwazê jî wisa ye. Jeep her gav bi şêwazên goşeyî ve girêdayî ye. Ew hêsan bû. Yek ji otomobîlên marqeyê îdia nekir ku ew otomobîlek bajêr e ku bi boyaxa metalîkî ya biriqandî ye. Ev Fermandar bû ku di 2006-2010-an de hate berdan - SUV-ya herî mezin di pêşniyara marqeya Amerîkî de.
Şêweya goşeyê laşê vê yekê dide xuya kirin ku sêwiraner bi tenê prensîbên aerodînamîkê tinaz dikin. Stylîstan hevgirtina Jeep piştrast kirin, dashboardê wekî laşê gerîdeyê "dorpêç" kirin.
Laş hema hema 4,8 metre dirêj e, firehiya wê 1,9 metre û bilindahiya wê jî ji 1,8 metre zêdetir e. Fermandar ji du ton giran e, ji ber vê yekê çûna wê ji bo motorek 3.0 CRD-a asta têketinê dikare wekî karekî dijwar xuya bike. Lêbelê, ev tenê xuyangek e - V6-a 218-hesp-hêza pir jêhatî ye - ew ê Jeep-ê di kêmtirî 100 çirkeyan de bigihîje 10 km / h, û dê li ser otobanê leza 190 km / h bidomîne. Kesên ku guh nadin bihayê sotemeniyê dikarin HEMI-ya klasîk a bi qebareya 5,7 lître û hêza 347 hp hilbijêrin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku tewra dema ku guhertoyek mazotê hilbijêrin, divê hûn di çerxa hevgirtî de 11 lître sotemeniyê li ber çavan bigirin, û encama 15 lître li bajêr standard e. Li ser rê jî dê Serfermandar 9 lître mazot hewce bike. Guhertoya benzînê pir zêde vedixwe - hetta 20 lître. Her du motor wekî standard bi otomotîkek pênc-leza ve girêdayî ne.
Divê Jeep li derveyî rê baş be. Fermandar ne generalîstekî nijadî ye, lê ne pratîk e ku tenê li bajêr bikar bîne. Veguheztina Quadra-Drive II ji bo SUV-ek performansa derveyî rê ya hêja peyda dike. Ji ber vê yekê carinan heq e ku meriv rêwîtiyek ji riya lêdanê derkeve, ji bîr mekin ku ev otomobîlek hêzdar, rehet e, ne Wrangler e, ji ber vê yekê hûn ê dûr nekevin. Çi heyf e ku meriv wî bixurîne...
Di kozika mezin de jûreyek ji bo heft kesan heye, di heman demê de cîh ji bo bagajan heye. Ew tenê 212 lître ye, lê gava ku em ê bi pênc lîtreyan biçin, piştî ku rêza sêyem bipêçin, qebareya bagerê bi qasî 1028 lître ye. Hundirê Jeep dikare bi panzdeh awayan were xweş kirin, ji ber vê yekê dîtina çareseriya herî rehet ji bo Fermandar dê ne dijwar be. Tiştê ku di cih de çavê xwe bi lênihêrînek kurt dikişîne ev e ku her rêzek rûniştina paşîn ji ya berê bilindtir tê danîn.
Jeep-a herî mezin li welatê me di sê astan de hate pêşkêş kirin - Sport, Limited û Overland. Di guhertoya bingehîn de, di nav tiştên din de, klîma otomatîk, pergalek bihîstwerî ya şeş-axaftvan, perde û hewayên hewayê ji bo du rêzên yekem ên kursiyan hebû. Lêbelê heyf e ku hûn neçar bûn ku ji bo kamerayek paşîn an navîgasyonek pir drav bidin.
Commander tenê çar salan di hilberînê de bû, ku ji bo Jeepek demek pir kurt e. Lêbelê, dema ku li encamên firotanê yên Amerîkî yên vê modelê dinihêrin, diyar dibe ku otomobîl bi lez tenê di du salên pêşîn ên hilberînê de (88 û 63 hezar yekîneyên) zû ji firotgehên otomobîlan derket. Ji sala 2008-an vir ve, di firotanê de kêmbûnek tûj heye - heya 27 hezar. kopî, û salek şûnda ew hê xirabtir bû - tenê 12 hezar. Fermandar axayên xwe dîtin. Sala par bi firotina 8 hezarî qediya. cars. Bi berhevdanê, Grand Cherokee di sala 2009-an de çar carî çêtir firot. Daneyên statîstîkên firotanê li Dewletên Yekbûyî nîşan dide.
Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.
