LDV T60 2018 gistî

Pir tişt li ser LDV T60 diçe. Rêzeya kabloya ute dualî rê li ber nifşek nû ya pêşkeftîtir û bikêrhatîtir ute û (zû zû) SUV-yên Chineseînî digire ku armanc dike ku beşek ji bazara kar û kêfê ya Avusturalya ya bikêr derxe.

Ew yekem wesayîta bazirganî ya Chineseînî ye ku nirxek pênc-stêrk a ANCAP-ê distîne, ew biha ye û bi taybetmendiyên standard û teknolojiya ewlehiyê li seranserê rêzê tê, lê bi rastî ew bes e ku ew di çavên kiryaran de bibe pêşniyarek balkêş. ? Û ji bo serketina hişyariya gel a li hember otomobîlên ji Chinaînê? Zêdetir bixwînin.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.8 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	9.6l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$21,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Ji derve ve, LDV T60 xwe nerehet hîs nake - beşek zirav, perçeyek şêwaza SUV - lê di derbarê wê de tiştek ecêb jî tune. Aliyên wê yên sivik ên mîna Amarokê, kapoyek spehî ya spehî ya mîna HiLux, û her tiştê di navberê de heye. 

Ez jê hez dikim ku ew ne dilpak e, mîna ku sêwiranerên wê li pubek birrayek hebû, bi henekî ramanên xwe li ser kaxezek nivîsand, û dûv re biryar da ku ew bi rastî pir baş in, ji ber vê yekê ew pêşnîyaran sekinîn.

LDV T60 ne ew qas ne xweş e ku meriv lê binêre, lê di derheqê wê de tiştek ecêb tune.

Navxweyî hemî li ser xêzên paqij û rûvên mezin e, nemaze hemî plastika di Pro-yê de, ku tiştek baş e ji ber ku ev modela kevneşop-rêveber xwedan hestek bêserûber e. 

Kabîn ji hêla panelek amûrek mezin û yekîneyek şahiyê ya 10.0-inç ve tê serdest kirin.

Kabîn ji hêla ekranek 10.0-inch ve tê serdest kirin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Kabîn paqij û berfire ye, ji bo ajokar û rêwiyê pêşiyê cîhê hilanînê heye; çenteyek konsolê ya navendê ya sergirtî, bêrîkên derî yên mezin, ji bo ajokar û rêwiyê pêşiyê xwedan tasek di asta tîrêjê de (tevî ku şûşeyên me yên avê yên tê de tenê bi piçekî zivirîn û hewldanê li hev dikevin), û tepsiyek ku bi du portên USB û 12V tijî ye. derçûn.

Yên ku li paş in xwedan berikên derî, destekek navendê ya bi du xwedan kasa, û dergehek 12V hene.

Rêwiyên paşîn berikên derî, destekek navend a bi du xwedan kasa, û dergehek 12V digirin.

Kursiyên pêş bi têra xwe rehet in lê piştgirî tune, nemaze li alîyan; kursiyên paş daîre û bi kalîte ne.

Lihevhatin û qedandina hundurîn çêtirbûnek mezin e li gorî ya ku berê otomobîlên çînî bûn, û van taybetmendiyên avahîsaziyê yên erênî dikarin rêyek dirêj bikin ku ji kirrûbirên gerîdeya Avusturalya razî bikin ku LDV T60 kirînek hêja ye - an, bi kêmanî hêjayî fikirînê ye.

Ekrana destikê ya 10-inç hişk, birêkûpêk û karanîna wê hêsan e, her çend ew mêldarê şewqê ye. Min dît ku hevalek têdikoşe ku têlefona xweya Android-ê bi rêya Luxe xwe bixebite. (Min tewra hewil neda ku iPhone-ya xwe girêbide, ez dînozorek wusa me.)

LDV T60 5365mm dirêj, 2145mm fireh, 1852mm bilind (Pro) û 1887mm bilind (Luxe) ye. Giraniya kemînê 1950 kg (Pro bi veguherîna destan), 1980 kg (xweber Pro), 1995 kg (Luxe bi veguhaztina destan) û 2060 kg (Luxe bi veguheztina otomatîkî).

Dirêjahiya paletê 1525 mm û firehiya 1510 mm (1131 mm di navbera kevaneyên çerxê de) heye. Xeteke wê ya plastîk û çar nuqteyên pêvekirinê (yek li her quncikê) û du "nûqteyên pêvekirina tenişta teniştê" hene ku mîna ramanek paşerojê ya bêhêz xuya dikin. Bilindahiya barkirinê (ji qata tepsiyê heya erdê) 819 mm e.

Dirêjahiya paletê 1525 mm û firehiya 1510 mm (1131 mm di navbera kevaneyên çerxê de) heye.

TDV T60 dikare 3000 kg bi frênan (750 kg bê fren) bikişîne; gelek hevrikên 3500 kg bi ser ketin. Barkirina wê ji 815kg (xweya Luxe) heya 1025kg (destana Pro) ye. Barkirina topê 300 kg.

Taybetmendiyek din a ku divê em behs bikin ev e ku her du Pro Pro-yên ku me ceribandibûn deqek hebû ku digotin "Îsa!" ji aliyê ajovan. pênûs, lê ne pênûsek rastîn. Xerîb.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Di serdemek ku her gerîdeya nû xuya dike ku cûrbecûr cûrbecûr sêwiran û sêwiranan pêşkêşî dike, rêzika LDV T60 nûvekî piçûk û hêsan e. 

LDV T60-tenê mazotê ya pênc-kursî bi yek şêwaza laş, kabloyek ducarî, û di du astan de peyda dibe: Pro, ku ji bo kevneşopparêz hatî çêkirin, û Luxe, ku ji bo bazara du-karanîna an malbat-dostane hatî sêwirandin. Rêze naha bi modelên kabloyên ducar ve sînorkirî ye, lê di destpêkirinê de, LDV Automotive Australia hatina modelên kabloya yekane û kabloyên zêde di sala 2018-an de tehl kir.

Tenê mazotê LDV T60 pênc-rûsî bi kabîneyek ducarî heye. (2018 Luxe LDV T60 Luxe tê nîşandan)

Çar vebijark: Moda Pro Manual, Pro Mode Auto, Mode Manual Luxe, and Luxe Auto Mode. Hemî wan bi motorek turbodiesel a 2.8-lître ya hevpar-hesinî ve têne stendine.

Destûra bingehîn T60 Pro 30,516 $ (bi otomobîlê) mesref dike; Pro-ya otomatîk 32,621 $ ye (ajotin), Luxe-ya desta 34,726 $ ye (ji ajotinê derbikeve), û Luxe-ya otomatîk 36,831 $ ye (ajotin). Xwediyên ABN dê 28,99030,990 $ (ji bo manual Pro), 32,990K $ (Pro auto), manual Luxe ($ 34,990K) û Luxe otomatîk ($ XNUMXK) bidin.

Taybetmendiyên ute standard ên li ser guhertoya Pro kursiyên qumaşê, ekranek desta rengîn a 10.0-inç bi Android Auto û Apple CarPlay, roniyên serê-bilind, ajokera hemî-teker a bilind û nizm, tekerên alloyê yên 4-inç ên bi tevahî mezinahî hene. yedek, gavên alî, û rêlên banê.

T60 Pro bi çerxên alloyeya 17-inch standard tê.

Amûrên ewlehiyê şeş ​​bagên hewayê, du nuqteyên girêdana kursiya zarokan ISOFIX di kursiya paşîn de, û komek teknolojiyên ewlehiya pasîf û çalak di nav de ABS, EBA, ESC, kamerayek paşverû û senzorên parkkirinê yên paşîn, "Kontrola Daketina Girê", "Destpêka Girê" vedihewîne. Alîkarî" û pergalek çavdêriya zexta tire.

Wekî din, Luxe-ya jorîn kursiyên çerm û dîrektîfek bi çerm pêçayî, kursiyên pêşî yên hêzdar ên şeş-alî yên germkirî, kontrola avhewa otomatîk û pergala Key Smart bi bişkojka Destpêk/Stop, û kilîtkirina paşîn a otomatîk digire. ciyawazî wek standard.

Pro ji bo parastina pencereya paşîn serekek bi gelek baran heye; Luxe xwedan dîrektîfa werzîşê ya kromê ya paqijkirî ye. Her du model wekî standard xwedan rêlên banê ne.

LDV Automotive rêzek aksesûar derxistiye, di nav de xêzikên gomîkî, hêlînên alloyek paqijkirî, çîpek, refika nêrdewanê, rûberên tavê yên lihevhatî, bergên qada barkirinê û hêj bêtir. Bulbars ji bo ute di bin pêşveçûnê de ne.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 6/10

Wekî ku li jor hatî behs kirin, hemî modelên LDV T2018 yên 60 bi motorek turbodiesel a 2.8-lître ya hevpar a ku [e-name parastî] û [e-name parastî] hildiberîne bi vebijarka veguheztina destan an otomatîkî - hem şeş-leza- ve têne stendine. 

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

LDV T60 ji bo kontrolkirina destan 8.8 l/100 km serfkirina sotemeniyê ya îdîakirî heye; û 9.6 l / 100 km ji bo otomobîlê. Tanka sotemeniyê 75 lître. Di dawiya rêwîtiyê de, me 9.6 l / 100 km li ser dîmendera agahdariyê dît.

ajotin çawa ye? 7/10

Me di hin LDV T200-an de zêdetirî 60 km li dora Bathurst ajot, piraniya wan di otomatê de Pro û piraniya bernameya ajotinê li ser bitumenê bû. Hin tişt ji zû de diyar bûn, û paşê hin qurs jî xuya bûn.

Tûrbodîzela 2.8-lîtreyî ya VM Motori-ya çar-sîlindir tu carî nedixuya ku nekeve tengasiyê - li ser peyarêkê an jî di nav çolê de - lê ji ber ku ew hêdî hêdî bersiv da û dest pê dikir, pir rehet hîs dikir, nemaze dema ku hilkişiya ser girên dirêj û asê. . 

Lêbelê, bonusa vê motora binbarkirî ev e ku ew pir bêdeng e - me radyo vekir û astên NVH yên ku bi motorê ve girêdayî ne balkêş bûn. Ji neynikên mezin ên kêlekê jî bayê bayê nedihat.

Veguheztina otomatîkî ya Aisin-a şeş-leza xweş e - tu guheztinên dijwar an dakêşan tune - lê di navgîniya di navbera modayan de cûdahiyek berbiçav tune; Normal an Sport.

Siwarbûn û hilanîn têra xwe ne, heke ne bi heybet be, her çend ew quncik baş digirt - rêvebir ji bo tiştek wusa pir rast bû - û ute di quncikên dirêj û teng de domdar bû. Testerê me li ser 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 bû.

Siwarbûn û hilgirtin têr in, heke ne bi heybet be, her çend her tişt di quncikê de xweş bû.

Rawestandina ducara li pêş û kaniyên pelên giran ên li paş - ji bo xebata dijwar di modelên Pro û Comfort ên li Luxe de hatî çêkirin. 

Digel ku Pro-ya meya hişk-çêkirî tavilê rijandinên paşîn ên tîpîk ên nebatek nebarkirî nîşan neda, em di destpêka çerxa ajotinê de rastî çend qelp û qelpên nediyar hatin, û wî kir ku dawiya paşîn di demek kin de biherike. . lê bi rengekî dijwar. 

Heya ku diqewime, ABS-a meya zêde xîret ji ber sedemên xuya yên bêguneh çend caran ket hundur dema ku me bi lez û bezên nizm û bilind li ser gemaran frenên (dîskên li der û dora xwe) lêdixist, ku ev yek metirsîdar bû.

Ya duyemîn, çend rojnamevanên li Lux hest kirin ku çavdêriya xala kor a di LDV T60-a wan de nekariye wan ji hebûna wesayîtek derbasbûyî hişyar bike. 

Otomata Pro ji Pro-ya destan hêsantir bû ku li ser her derveyî rê siwar bibe.

Digel ku sekinandina Pro pir hişk bû (bê guman ji bo hilgirtina barên giran), rawestana Luxe meyla xwar bû.

Pêdivî ye ku dilşadên derveyî rê bala xwe bidin jimareyên jêrîn: paqijkirina erdê - 215 mm, kûrahiya barkirinê - 300 mm, goşeya derketinê li pêş û paş - bi rêzê 27 û 24.2 pileyî; goşeya rampê 21.3 derece.

Xalên avêtina derveyî rê ji dijwartir sehneyîtir bûn, lê gava ku me bi qestî ji rêçê vekişiya û li hin beşên asê û çiyayî lêdan, me şansek hebû ku em frena motora LDV T60 (baş) û kontrolkirina daketina çiyê (baş) biceribînin.

Otomata Pro ji Pro-ya destan siwarkirina li ser her cûre rê-rê hêsantir bû, ji ber ku hesta wê ya sivik û lîstika belaş a veguheztinê pêbaweriyê nade. 

Parastina binê laşê li pêş plakaya çîpek plastîk heye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / 130,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

LDV T60 gelek alavên parastinê bi bihayek erzan pêşkêşî dike. Ew xwedan nirxek pênc-stêrk ANCAP, şeş erbên hewayê (şofêr û rêwiyê pêş, perdeyên pêve-dirêj), û gelek teknolojiyên ewlehiyê yên pasîf û çalak di nav de ABS, EBA, ESC, kamerayek paşverû, û senzorên parkkirinê yên paşîn vedihewîne. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" û pergala çavdêriya zexta tîrê. Du xalên ISOFIX û du xalên kabloyê yên jorîn hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Garantiyek wê ya 130,000 km pênc-salî, garantiyek 130,000-24 km ya pênc-salî, arîkariya li kêleka rê 7/10, û 5000-sal garantiyek laş-rûstî heye. Navbera karûbarê 15,000 km (guhertina rûnê), paşê her XNUMX km. Xizmetek bi bihayek sabit nayê peyda kirin.

Biryara

LDV T60 ji bo wesayîtên çêkirî yên Chineseînî di rêça rast de gavek mezin e û rêyek dirêj heye ku bikirên Avusturalya razî bike ku ew di dawiyê de hêjayî nirxandinê ne. Bi erzan û bi taybetmendî, ev rêza kabloya dualî di qalîteya çêkirinê, lihevhatin û qedandinê de, û hem jî tev-dorpêçkirina pêşkeftinek berbiçav vedihewîne. Niha, Çînî bi tu awayî reqîbên sereke ne, lê bi kêmanî ew di riya rast de diçin.

Ji bo drav û pirrengiya me Luxe oto bijareya çêtirîn e; hûn tevahiya pakêta standard bi çend zêdehiyên mezin digirin, di nav de kilîtek cihêrengiya paşîn a li ser daxwaziyê, destikên derî yên kromî û neynikên derî, daçekek werzîşê û hêj bêtir.

Ma hûn difikirin ku uterek çêkirî ya Çînî bikirin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.