Otomobîlên efsanewî: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive

Enzo Ferrari ew ne mirovekî bi karaktera hêsan bû; ew mirovekî agirpêketî bû û ji bo pêşbaziyê dilgeş bû. Çêkirina otomobîlên rê tenê (an jî bi kêmanî çêtirîn) riya wî bû ku drav bide û tîmê xwe fînanse bike. Xwezî, ew bi qasî ku tîmê xwe bi rê ve dibir di çêkirina otomobîlan de jî serkeftî bû.

Sala 1984 derbas dibe û sor di pêşangeha motora Cenevreyê de bi xuyabûna yek xuya dibe Ferrari 308 GTB di bin bandora steroîdên anabolîk de. Birastî 308 GTB lênêrîn hebû 288 GTO, "Grand Tourer Homologated" hat hilberandin 272 nimûne ji bo ku di wê demê de rêzikên Koma B ya Rally ya Cîhanê bicîh bînin. Mixabin, şampiyonî ji ber leza dîn a gerîdeyan û beşdarbûna bêhevseng a gel di qonaxên taybetî de hate betal kirin, lê, bi xêr Ferrari 288 GTB rê hatin hilberandin.

Dayika F40

Tevî ku bingeha malê Ferrari GTO 288 Ev bû 308 GTB, karê giran li ser şasiyê bi tevahî gerîdeyê guhezand: gearbox li pişt motorê bi kelpîçan hate danîn, û otomobîl bi derziya elektronîkî ya ku ji jê hatî vedan hate saz kirin. 1 (çareseriyek futurîst ji bo gerîdeya rê ya wê demê), laş ji Kevlar, û motor hate çêkirin 8 cc V2.855 ew bi du tûrbînên IHI yên bi zexta 0,9 bar ve hatibû çêkirin. BI 400 CV bo Giraniya 1.160 kg, dendika hêzê 288 GT ew îro jî bi heybet e, wek leza herî bilind 305 km/h û 12,7 çirkeyan li ser 400 metre ji destpêkek rawestayî. F40 otomobîlek dijwar bû, û 288 GTO jî xirabtir bû: derengiya turbo, rêvebiriya giran û lastîkên bêbandor kir ku gerîdeya gerîdeyê, ajotina wê dijwar û dijwar bû; lê karaktera wê ya çolê adrenalîna herî bi heybet û dilşewat e ku di gerîdeyê de tê dîtin.

della Ferrari GTO 288 3 mînakên din jî hene"Evolution(Di sala 1985-an de 5 hebûn), bi eslê xwe ji bo Şampiyoniya Rally ya Koma B hate armanc kirin û dûv re ji bo ceribandina pêkhateyên nû veguherî prototîpên laboratîfê.

GTO Evoluzione xwedan laşek nû bû, di aerodînamîkê de tundtir û mîna Ferrari F40. Giraniya otomobîlê daket 940 kg, û du tûrbînên mezin hêza 650 hp zêde kirin.