Otomobîlên efsanewî yên ku vegerek serketî çêkirin - Em pir kêfxweş in ku wan ew çêkirine

Di cîhanek îdeal de, divê otomobîlên baş bêdawî werin hilberandin. Lê mixabin cîhana ku em tê de dijîn ne wisa ye. Pir caran, aborî û darayî ya pargîdanî destwerdanê dike, û hin otomobîlên me yên herî hezkirî têne sekinandin. Bi rastî, gelek mînak hene ku meriv wan hemîyan herheyî digire.

Lêbelê, bi bextewariya me, carinan hene ku hin ji van wesayîtên rawestandî ji nav miriyan vedigerin. Ev tê vê wateyê ji nûvekirin û guheztina her tiştî ji laş bigire heya motorê. Ev tirimbêlên bêdem in ku bi dengekî bilind vegeriyane.

Nifşê yekem Dodge Challenger otomobîlek masûlkeya pêşeng e

Challenger di sala 1969 de hate ragihandin û yekem car wekî modelek 1970 derket. Armanca wê dawiya jorîn a bazara gerîdeya pony bû. Ji hêla heman kesê li pişt Charger ve hatî sêwirandin, ev otomobîl bi awayek baş li pêş dema xwe bû.

Ji bo vê otomobîlê gelek vebijarkên motorê hebûn, ya herî piçûk ji wan I3.2 6 lître bû, ya herî mezin jî V7.2 8 lître bû. Nifşê yekem di sala 1974 de derket û ya duyemîn di 1978 de hate pêşkêş kirin. Dodge di sala 1983-an de vê otomobîlê rawestand.

Dodge Challenger nifşê sêyemîn - bîranînek salên 1970-an

Nifşa sêyemîn Challenger di Mijdara 2005-an de hate ragihandin, bi fermanên wesayîtê di Kanûna 2007-an de dest pê kir. Di sala 2008-an de hate dest pê kirin, otomobîl bi navûdengê Challenger-a orîjînal a ji salên 1970-an ve dijiya. Ev otomobîla masûlkeya navîn sedanek 2-derî ye, mîna ya yekem Challenger.

Hûn dikarin Challenger-a nû bi çend motorên cihêreng bistînin, ya herî piçûk 3.5-lître SOHC V6 û ya herî mezin 6.2-lître OHC Hemi V8 e. Ew celeb hêz di 60 çirkeyan de we digihîje 3.4 mph û dikare otomobîlê berbi leza herî zêde ya 203 mph bike.

Dodge Viper otomobîlek e ku bi berdewamî hewl dide we bikuje

Dema ku ew di sala 1991 de derket, Viper tenê ji bo yek armancê bû; ZÛBÛNÎ. Di tirimbêlê de tiştek tunebû ku alîkariya wê bi lez ajotinê neke. Ne banî, ne kontrolkirina aramiyê, ne ABS, ne jî DESTÊN DERî. Sêwiranerên vê otomobîlê li ser ewlehiyê jî nedifikirîn.

Di binê kapê de V-10 hebû ku ne hewce bû ku xwe bispêre superbarkirinê. Ew tenê jicîhûwariyek wusa mezin bû ku bêyî pirsgirêk dikare hejmareke mezin bişewitîne. Otomobîl di 1996, 2003 û 2008 de hate nûve kirin berî ku di sala 2010-an de were sekinandin.

Dûv re Jeep Gladiator - kamyonek pîkapê ya klasîk

Gladiator ji hêla Jeep ve, ku yek ji pêşengên SUV-an e, wekî kamyonek pickup hate nasandin. Di dema ku Gladiator hate berdan, kamyon wekî wesayîtên kargêr hatin bikar anîn û ji bo pratîkî û bêkêmasî bêyî guhdana ewlehî û luksê hatine çêkirin.

Gladiator, ku kamyonek 2-derî ya pêş-motorê ya paşîn-teker-ajoker bû, bi cûrbecûr motorên cihêreng hate pêşkêş kirin ku ya herî piçûk 3.8-L V6 û ya herî mezin jî 6.6-L V8 bû. Gladiator tevî ku navê Jeep gelek caran hate firotin di hilberînê de ma. Ew di dawiyê de di sala 1988-an de dema ku Chrysler xwedan Jeep bû hate sekinandin.

Jeep Gladiator 2020 - jeep pickup klasîk a nûjen

Gladiator di sala 2018-an de dema ku Stillantis North America ew li Pêşangeha Otomotrayê ya 2018-an a Los Angeles-ê vekir, vegerî jiyanê. Gladiatora nû kamyonek 4-derî û 4-serî ye. Sêwirana dawiya pêş û kokê ya Gladiatora nû Wrangler tîne bîra xwe.

Ev guhertoya nûjen a Gladiatorê bi du vebijarkên hêza hêzê tê. Hûn dikarin di navbera 3.6-lître Pentastar V6 an 3.0-lître TurboDiesel V6 de hilbijêrin. Aerodînamîk çu carî nebûye hêza Jeep, ji ber vê yekê ew ne pirsgirêk e. Lêbelê, pergala ajokera hemî-teker û motorên hêzdar Gladiator-ê li ser rê bêserûber dike.

Dodge Viper Now - cinawirê agir-nefesê

Piştî ku di sala 2010-an de nîşana Viper ji holê rakir, Dodge di sala 2013-an de efsaneyê dîsa anî. Ev Viper-a nifşê pêncemîn bi kokên xwe re rast ma, bi V-10-ek di binê kapê de û ji bo bidestxistina hêz, pir û pir jê pê ve ji jicîhûwarkirinê pêve tiştek pê ve girê nade.

Vê carê wan lêvên pêş û spoilerek paşîn a 1776 mm ji bo dakêşanê dan. Ji bilî destikên derî û banê, kontrola aramiyê û ABS jî hatine zêdekirin. Viper-a nû di sala 2017-an de dîsa hate sekinandin da ku "nirxa gerîdeyê biparêze bi nekirina bêtir wê". Heger tu ji me bipirsî, wek ku bibêjî, "Ez ji te pir hez dikim, ez ê dev ji dîtina te berdim."

Toyota Supra hingê - gerîdeya xewna tuner

Toyota Supra ya orîjînal di sala 1978-an de wekî Toyota Celica XX dest pê kir û di cih de bû hit. Ev hilkêşana 2-derî ji ber pêbaweriya Japonî ya ku pêşkêşî dikir navdar bû, ji ber ku piraniya otomobîlên werzîşê yên wê demê ji ber hilweşandinê navdar bûn.

Nifşên paşîn di 1981, 1986 û 1993 de hatin berdan. Motora 2JZ di vê gerîdeyê de yek ji sedemên sereke bû ku ew bû otomobîlek werzîşê ya populer. Ev motora 6-sîlindirê xwedan blokek pir xurt bû ku karibû sê-çar carî hilberîna hêzê bi rê ve bibe, û ew ji tunekeran re bijare. Di sala 2002 de hate rawestandin.

Binêrin ka 2020 Supra dema ku vegeriya, li jêr çi xuya bû.

Ma Toyota Supra 2020 BMW Z4 e?

Toyota Supra ya 2020-an bi dijwarî Toyota ye. Ew bêtir mîna BMW Z4 di bin çerm de ye. Ji bo ku bigihîje navûdengê efsaneyê ku bi serketî ye, Supra 2020 di heman demê de bi motorek 6-sîlindir a xêzkirî jî tê saz kirin. Ev motor di warê potansiyela birêkûpêk de bi 2JZ re hevber e. Di eslê xwe de bi hêza 382 hespan di çerxê de hatî nirxandin, mînakên van otomobîlan hene ku digihîjin 1000 hesp.

Ji bo ku Supra ji her kesî re bigihîje û navûdengê xwe wekî gerîdeyek werzîşê ya aborî bidomîne, Toyota ji bo gerîdeyê motorek piçûktir a 4 hesp I-197 jî pêşkêşî dike.

Wê hingê Ford Ranger - kamyonek barkêş a Amerîkî

Ranger kamyonek Ford-ê ya navîn bû ku di sala 1983-an de li bazara Amerîkaya Bakur hate pêşkêş kirin. Ew şûna Ford Courier, kamyonek ji bo Ford-ê ji hêla Mazda ve hatî çêkirin, girt. Sê nifşên nû yên kamyonan li Amerîkaya Bakur hatin destnîşan kirin, hemî li ser heman şasiyê ne.

Ford Ranger ya paşîn di 2011-an de ji xeta kombûnê derket, û firotanê di 2012-an de qediya. Navê wê winda bû, her çend şasi hîn jî ji bo komek kamyon û SUVên din ên Ford-ê hate bikar anîn. Di tevahiya salên hilberîna xwe de, Ranger yek ji modelên Ford-ê yên herî firotan dimîne.

2019 Ford Ranger - kamyonek pîkapa navîn

Piştî navberek 8-salî, Ford di sala 2019-an de bi navê Ranger vedigere. Ev kamyon jêderek Ford Ranger T ye ku ji hêla Ford Australia ve hatî pêşve xistin. Ev kamyonek nû wekî 2+2 derî bi platformek 6ft û 4 derî bi kabînek 5ft peyda dibe. Modelên Raptor û 2-derî niha nayên pêşkêş kirin.

Di binê kapê ya Ranger-a nû de motorek Ford I-2.3 EcoBoost ya 4 lîtreyî du-turbocharged heye. Ford ji bo vê kamyonê veguhezek otomatîkî ya 10-lez hilbijartiye, ku li ser rêgezek rev a berfireh radestkirina hêzê û performansa çêtir motorê peyda dike.

Ma hûn dikarin otomobîla ku yekem Tesla Roadster li ser bingeha wê bû texmîn bikin? Erê, ew tê!

Mustang Shelby GT 500 Hingê - vebijarkek hêzdar

Di sala 500'an de GT1967 li Ford Mustang hate zêdekirin. Di binê kapîteya vê efsaneyê ya klasîk de Ford Cobra bi motorek 7.0-lître V8 bi du karburetorên 4-bermîl û guhêrbarek guheztina aluminiumê ya guhêrbar hebû. Vê motorê dikaribû 650 hespên hêzê hilberîne, ku ji bo demê pir zêde bû.

Shelby GT500 jêhatîbûna 150 mph bû, û Carroll Shelby (çêker) bixwe nîşan da ku otomobîl digihîje 174 mph. Û di dawiya salên 1960-an de ecêb bû. Navê GT500 di sala 1970-an de ji ber sedemên nediyar nehat bikar anîn.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Mustang-a Herî Qewet e

Nifşa sêyemîn Shelby 500 di Çile 2019 de li Pêşangeha Otomotrayê ya Navneteweyî ya Amerîkaya Bakur dest pê kir. Ev otomobîl bi motorek V5.2 ya 8 lîtreyî ya bi destan hatî çêkirin û bi superchargerek root ya 2.65 lître ve tê hêz kirin. Sazkirina wê ji bo 760 hesp û 625 lb-ft torque baş e.

Bi rastî, ev Mustang hilberîna herî hêzdar a Mustang e. Em li ser leza herî zêde ya 180 mph û dema 60-3 tenê ji 500 çirkeyan dipeyivin. GTXNUMX-a nû di çend rengên ecêb ên wekî Rabber Yellow, Grey Carbonized û Antimatter Blue de peyda dibe, ku hemî ji wê re taybetî ne.

Nifşa yekem Tesla Roadster bi rastî Lotus Elise ye

Tesla di 2008-an de Lotus Elise pejirand da ku nifşa yekem a rêwiyan biafirîne. Ev otomobîl di gelek tiştan de yekem bû. Ew yekem wesayîta elektrîkê ya girseyî ya ku bi bataryaya lîtium-ion ve hatî hilberandin, yekem wesayîta elektrîkê bû ku bi yek barkirinê zêdetirî 200 mîl meşiya û yekem wesayîta ku şand fezayê bû.

Ew ji hêla Falcon Heavy ve, firîna ceribandinê ya roketa SpaceX-ê ku ber bi fezayê ve diçû, ber bi fezayê ve hat avêtin. Wek modela hilberîna sînorkirî, Tesla 2,450 nimûneyên vê otomobîlê çêkir, ku li 30 welatan hatin firotin.

Nifşa duyemîn Tesla Roadster otomobîlek hêvîdar e

Rêzeya duyemîn Roadster, dema ku were berdan, dê bibe lûtkeya wesayîtên elektrîkê. Hejmarên ku bi vê gerîdeyê re têkildar in nexwedî ne. Ew ê ji sifir heya 60 carî 1.9 çirkeyan hebe û dê têra wê kapasîteya pîlê hebe ku bi yek barkirinê bi qasî 620 mîl (1000 km) bimeşe.

Roadster ne otomobîlek konseptê ye, hilberîna wê jixwe dest pê kiriye û pêşbirk têne pejirandin. Ew dikare bi 50,000 dolaran were veqetandin û bihayê yekîneya vê otomobîlê dê 200,000 dolar be. Piştî ku were berdan, ev wesayît dê awayê ku em li ser wesayîtên elektrîkî difikirin biguhezîne.

Ford GT Wê hingê çêtirîn e ku Ford dikare bistîne

GT supercarek 2-derî bi motora navîn bû ku di sala 2005-an de ji hêla Ford ve hatî destnîşan kirin. Armanca vê otomobîlê ew bû ku ji cîhanê re nîşan bide ku Ford di serê lîstikê de ye dema ku ew tê ser çêkirina wesayîtên performansa bilind. GT xwedan sêwiranek berbiçav e û hîn jî modela Ford-ê ya herî naskirî ye.

Motora ku ji bo hêza vê supercarê tê bikar anîn Ford Modular V8 bû, cinawirek 5.4-lîtreyî supercharged ku 550 hesp û 500 lb-ft torque hilberand. GT di 60 çirkeyan de 3.8 km/h daket û di 11 saniyeyan de karîbû bi zipê çaryek-mile re bizivire.

Ford GT 2017 - ya çêtirîn ku otomobîlek dikare hebe

Piştî navberek 11-salî, nifşa duyemîn GT di sala 2017-an de hate destnîşan kirin. Ew heman sêwirana wekî Ford GT ya orîjînal 2005, bi heman deriyên bilbilê û motora ku li pişt ajokerê hatî siwar kirin hilgirt. Ronahî û roniyên paşî nûjenkirî ne, lê xwedan heman sêwiranê ne.

V8-a supercharged ji hêla 3.5-lître EcoBoost V6-ê bi du-turbocharged-ê bikêrtir ve tê guheztin ku 700 hesp hêz û 680 lb-ft torque çêdike. Ev GT tenê di 60 çirkeyan de 3.0-XNUMX digihîje, û leza herî bilind a GT-ya nû XNUMX mph e.

Acura NSX Hingê - supercarek Japonî

Digel şêwaz û aerodînamîka ku ji balafira şerker F16 hatî hilanîn, û her weha sêwirana ji ajovanê F1-yê xelatgir Ayrton Senna, NSX di wê demê de gerîdeya werzîşê ya herî pêşkeftî û jêhatî ya Japonî bû. Ev otomobîl yekem otomobîla girseyî bû ku bi laşê hemî aluminium ve hatî hilberandin.

Di binê kapê de motorek 3.5-lîtreyî ya V6 ya hemî-aluminum-a ku bi Honda-yê VTEC (demjimêra valveya elektronîkî û kontrolkirina hilanînê) ve hatî vedîtin hebû. Ew ji sala 1990 heta 2007 hat firotin û sedema rawestandina vê otomobîlê ew bû ku tenê 2 yekîneyên di sala 2007 de li Amerîkaya Bakur hatine firotin.

Hûn dikarin texmîn bikin ku Bronco çend salî ye? Bixwînin û hûn ê fêr bibin!

Acura NSX Now otomobîlek e ku GT-R dixwe (bê sûc)

Pargîdaniya dêûbavê Acura Honda di sala 2010-an de nifşê duyemîn NSX ragihand, bi modela hilberîna yekem a ku di 2015-an de hate destnîşan kirin. Ev NSX-a nû her tiştê ku ya berê tunebû heye û yek ji wan otomobîlên werzîşê yên teknîkî yên herî pêşkeftî tê hesibandin. di dikanê de.

BSX-a nû di binê kapê de 3.5-lître V6-turbocharged du-tûn-turbocharged heye, ku bi sê motorên elektrîkê, du li paş û yek jî li pêş, tê temam kirin. Hilberîna hevgirtî ya vê hêza hîbrid 650 hesp e, û torque tavilê ya ji motorên elektrîkê dihêle ku ev otomobîl ji yên din ên bi heman hêzê çêtir performansê bike.

Chevorlet Camaro Dûv re - Otomobîla Pony Ignored

Camaro di sala 1966-an de wekî 2+2 2-derî kupe û veguherîner hate pêşkêş kirin. Motora bingehîn a vê otomobîlê 3.5 lître V6 bû û motora herî mezin a ku ji bo vê otomobîlê hatî pêşkêş kirin motorek 6.5 lître V8 bû. Camaro wekî hevrikek di bazara gerîdeyên pony de hate berdan da ku bi otomobîlên mîna Mustang û Challenger re pêşbaziyê bike.

Nifşên paşîn ên Camaro di 1970, 1982 û 1983 de hatin berdan berî ku nav ji hêla Chevy ve di sala 2002-an de were rakirin. Sedema sereke ya dawiya hilberîna Camaro ev bû ku Chevy bêtir balê dikişîne ser otomobîlên mîna Corvette, ku ji pargîdaniyek supercarek bilindtir e. .

Chevy Camaro Now yek ji baştirîn otomobîlên Amerîkî ye

Camaro di sala 2010-an de vegeriya û nifşa herî dawî (6-emîn) di 2016-an de hate berdan. Camaro ya herî dawî wekî kupê û veguherîner peyda dibe, û vebijarka motora herî bihêz a ku di vê otomobîlê de tê pêşkêş kirin LT650 V4 ya 8 hesp e û bi hêzek Veguheztina 6-leza ku bi rev-hevberdana çalak ve hatî çêkirin.

Ev Camaro nû ne tenê bi hêztir e, di heman demê de li gorî modelên kevntir di hundurê xwe de rehettir û lukstir e. Wê hin sêwirana nifşa 4-an parast, lê heke hûn van her du nifşan serî li ber çavan bigirin, dibe ku hûn bala xwe bidin ku ya nû xwedan xuyangek tundtir e.

Chevy Blazer Hingê - SUVek jibîrkirî

Chevy Blazer, ku bi fermî wekî K5 tê zanîn, kamyonek kurt a teker bû ku ji hêla Chevy ve di sala 1969-an de hate destnîşan kirin. Ew wekî otomobîlek hemî ajokerê hate pêşkêş kirin û di '4 de tenê vebijarkek hemî ajokerê hate pêşkêş kirin. bi motorek 2-lître I1970 ku dikare bi 4.1-lître V6 ve were nûve kirin.

Nifşa duyemîn Blazer di 1973 de û sêyemîn di 1993 de hate destnîşan kirin. Chevy di sala 1994-an de ji ber kêmbûna firotanê û baldariya Chevy li ser Kolorado û hilberîna otomobîlên werzîşê ev kamyon rawestand. Her çend nav hat avêtin jî, Blazer gelek salan wesayîtek Chevy ya populer ma.

2019 Chevy Blazer - Bi dengek vegere

Chevy navê Blazer di sala 2019-an de wekî xaçerek navîn vejandiye. Blazer-a nû yek ji çend modelên Chevy ye ku li Chinaînê hatî çêkirin. Guhertoya çînî ya Blazer hinekî mezintir e û xwedan vesaziyek 7-kursî ye.

Meriv dikare bêje ku nav tenê tiştê ku Chevy ji Blazer-a kevn deyn kiriye ye, wekî din ev ya nû otomobîlek bi tevahî cûda ye. Motora bingehîn a vê modelê I2.5 4 lître ye û 195 hesp hêz e, lê hûn dikarin wê bikin 3.6 lître V6 bi 305 hesp.

Navê otomobîlek bi motorek bi hewa sar dibe? Xem neke ku tu nikarî. Ew ê rast li tenişta we be!

Aston Martin Lagonda - gerîdeya 1990-an

Otomobîlên Brîtanî Aston Martin di sala 1976-an de Lagonda wekî otomobîlek luks dest pê kir. Sedanek 4-derî ya tevahî-siyasî mîhengek pêş-motor, pêş-tekera ajokerê vedihewand. Sêwirana tirimbêlê dişibihe her tirimbêlên din ên salên 1970-an, bi kulmek dirêj, bedenek qutikî û şeklê çîtikê.

Lagonda, pêşniyara sereke ya Aston Martin, bi motorek 5.3-lître V8 ve hatî çêkirin. Serkeftinek wusa bû ku tenê ragihandina nifşa yekem gelek drav xiste rezervên dravê Aston Martin wekî dravdanên li ser otomobîlê. Lagonda di 1976, 1986 û 1987 de nifşên nû wergirtin berî ku di sala 1990 de were qut kirin.

Lagonda Taraf - otomobîlek luks a nûjen

Aston Martin ne tenê navê Lagonda vejandiye, lê di heman demê de bi berdana dubareyek nû ya vê gerîdeyê di bin navê Lagonda Taraf de ew di nav marqeyek cûda de veqetandiye. Ev otomobîla nû li şûna Aston Martin li her derê nîşaneyên Lagonda hene. Peyva Taraf bi erebî tê maneya luks û zêdegaviyê.

Vê otomobîlê rekora cîhanê kir ku bû sedana herî biha ya cîhanê. Ji van tiştan tenê 120 ji aliyê Aston Martin ve hatine çêkirin û her yek ji wan bi buhayê destpêkê 1 milyon dolar hatiye firotin. Piraniya van otomobîlan ji aliyê milyarderên Rojhilata Navîn ve hatine kirîn.

Porsche 911 R - otomobîla werzîşê ya efsanewî ya salên 1960-an

Porsche 911 R ji ber ku li ser xêzên ku di sala 1959-an de ji hêla Ferdinand Porsche bi xwe ve hatine xêzkirin, navdar e. Ev gerîdeya 2 derî xwedan motorek 2.0 lîtreyî ya 6-sîlindir bû ku ji bo sarbûna herî zêde sêwirana "bokser" bikar anî ji ber ku ev motor bi hewa bû. sar kirin. Hêza vê motorê 105 hesp bû.

Otomobîl heta sala 2005 hate hilberandin. Di rastiyê de, rêzika Porsche 911 dibe ku ji her rêzika gerîdeyê vebijarkên herî zêde hebû. Guhertoya 911 R heta sala 911-an wekî sêwirana 2005-ê veqetandî hate pêşkêş kirin.

Porsche 911 Niha - Efsaneyek Vejîne

Porsche 911 R di 2012 de vegeriya. Ew bi motorên 3.4 û 3.8 lîtreyî yên bi 350 û 400 hp dihat peyda kirin. herwiha. Her çend ev 911 R li ser bingehek bi tevahî nû bû, sêwirana wê heman taybetmendiyên wekî 911 R-ya orîjînal digire.

Ew otomobîlek 2-derî mîna ya orîjînal e, lê vê carê guhertoyek veguherîner jî hate pêşkêş kirin. Ger ew we aciz dike, 911-a nû bi motorek ku bi avê sar dibe tê, û Porsche ji mêj ve motorên ku bi hewa sar dibin berdaye.

Honda Civic TypeR - Otomobîla werzîşê ya budceya Japonî

Civic Type-R ji bo kesên ku dixwazin gerîdeyê li ser nivîsgehê û dawiya hefteyê bi rê ve bibin, gerîdeya werzîşê ya çêtirîn e. Honda pêbawerî û pêbawerî digel pratîkbûnê pêşkêşî kir ku Type-R di cîhanê de tavilê kir.

Formula otomobîlên Type-R ev bû ku turbochargerek bi motorê ve girêbidin, wê bihejînin û exhazê çêtir bikin. Her çend ev otomobîl nehat sekinandin jî, Honda dest bi hilberandina Type-R kir wekî sedan kompakt li şûna heçbackên ku bi eslê xwe hatine pêşkêş kirin.

Rêzeya Nissan Z ji ya ku hûn difikirin kevintir e. Li ser bixwînin ku hûn bêtir fêr bibin!

Honda Civic X TypeR otomobîla werzîşê ya herî pratîkî ye

Civic Type-R piştî serbestberdana nifşa 9-an Civic bû pêşîneya duyemîn a Honda. Ev bi taybetî ji ber hin pirsgirêkên motorê yên ku di nifşa 9-an de Civic de hatin dîtin ku hewce dike ku wesayît werin bibîranîn û rast kirin.

Ji bo nifşa 10-emîn Civic X, Honda modelek Type-R pêşkêşî kir ku bi rastî heq dike ku jê re were gotin Type-R. Tekerên mezin, motorek birêkûpêk û destwerdana çêtir ev Tîpa-R ya ku her kesî jê hez dikir çêkir. Û ew di demek kurt de bû bijareya yekem ji bo kesên ku li gerîdeyek werzîşê ya pêbawer digerin ku bankê neşikîne.

Fiat 500 1975 - xweşikbûna îkonîk

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - gerîdeya elektrîkê ya çîna aborî

Dibe ku ev yekem otomobîla elektrîkê ye ku ji bo mirovên li ser budceyê hatî çêkirin. Ev Fiat 500-a elektrîkê ya nû wekî 3-derî, 3-derî veguhezbar û 4-derî tê pêşkêş kirin. Ew heman zimanê sêwiranê wekî Fiat 500-a orîjînal bikar tîne.

Hêza hêza Fiat 500 EV ya nû 94 hesp e. Ew bi pîlê 24 an 42 kWh tê. Ev wesayit bi qasî 200 mîl dûr e û heya 85kW DC barkirina bilez ji dergehek dîwarê kevneşopî pêşkêşî dike.

Dûv re Ford Bronco SUVek karûbarê hêsan e.

Ford Bronco mêjiyê Donald Frey bû, heman zilamê ku Mustang ducan kir. Wateya wê ew bû ku bibe wesayitek bikêrhatî, ji ber ku SUV ji hêla mirovan ve di wê demê de li cotkaran û li cîhên dûr dihatin bikar anîn wekî rêyek hêsan ji bo gihandina cîhên ku otomobîl nikarîbûn bigihîjin wan.

Ford ji bo vê SUV-ê motorek I6 bikar anî, lê çend guheztinên wekî panek rûnê mezintir û hilgirên valên zexm çêkir da ku wê pêbawertir bike. Pergalek dabînkirina sotemeniyê ya pêşkeftî û bikêrhatî jî ji bo vê otomobîlê hate pêşve xistin, ku pêbaweriya wê bêtir zêde kir. Piştî hin guhertinên girîng ên çend nifşan, ev SUV di sala 1996 de ji hêla Ford ve hate kuştin.

Hummerek heye, ku ne bi qasî tankekê ye. Heyran? Xwendina xwe bidomînin ku hûn fêr bibin!

Ford Bronco 2021 - luks û derfet

Bronco ji bo sala modela 2021-an di nifşa xweya şeşemîn de peyda dibe. SUV naha li gorî meylên bazarê yên vê serdemê ve girêdayî ye, ku pêdivî ye ku SUV fonksiyonel û rehet bin. Vê carê Ford suspensionek nermtir bikar anî û kalîteya siwarbûnê çêtir kir.

Û ev ne hemû ye. Bronco ku bi motorek EcoBoost I6 ya du-turbocharged ve hatî peyda kirin, xwediyê heman şiyana her SUV ye. Pergalek pêşkeftî ya ajokera tev-teker û amûrek nû ya gerîdok rê dide vê SUV-ê ku li her eraziyê ku hûn tê de diajot re mijûl bibe û di kabînê de xwe rehet hîs bike.

VW Beetle - gerîdeya gel

Hema hema ti otomobîlek wekî Beetle nikare bi hêsanî were nas kirin. Ew di sala 1938-an de dest pê kir û armanc ew bû ku rêwîtiya kesane ji bo gelên Elmanyayê gengaz bike. Pîvana motora paşîn, çerxa paşîn a vê gerîdeyê destûr da ku bêtir cîh di hundurê gerîdeyê de bêyî zêdekirina wê.

Otomobîl li bajarên cuda yên Almanyayê hat hilberandin û piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, hilberîna wê li gelek deverên derveyî Almanyayê hate berfireh kirin. Beetle heta sala 2003-an hate hilberandin, piştî ku navê VW rawestiya. Bikaranîna vê otomobîlê di fîlmên klasîk û rêzefîlmên TV de ew nemir kir.

VW Beetle 2012 - Kulîlka kulîlkê li ku ye?

Beetle di sala 2011 de dema ku Beetle A5 hate ragihandin ji hêla VW ve hate vejandin. Her çend şêwaz û teknolojî pir hatine nûve kirin, Beetle hîn jî heman şiklê ku di sala 1938-an de kir diparêze. Ew hîn jî xwedan sêwirana 2-derî ye, lê sêwirana motora paşîn ji hêla mîhengek ajokera çerxa pêşîn a motora pêşîn a nû ve hatî guhertin. .

Beetle-ya nû di navbera 2012 û 2019-an de bi motorek benzînê I5 û motorek mazotê I4 hate pêşkêş kirin. Mîna Beetle ya orîjînal a 1938-an, Beetle-ya nû jî wekî guhêrbar bi banê xwarê ve tê pêşkêş kirin.

Hummer H3 - Humvee sivîl

Hummer H3 di 2005-an de hate ragihandin û di 2006-an de hate berdan. Ew ji xeta Hummer ya herî piçûk bû û heya wê demê tenê Hummer bû ku ne li ser platforma leşkerî ya Humvee bû. GM ji bo avakirina vê kamyonê Chevy Colorado Chesis pejirand.

H3 wekî SUVek 5-derî an kamyonek 4-derî peyda bû. Di binê kapê de 5.3-L V8 hebû ku dikaribû bi destanek 5-leza an veguhezek otomatîkî ya 4-lez ve were girêdan. Firotina H3 her sal piştî ku hate berdan bi domdarî kêm bû. Nêzîkî 33,000 ji van kamyonan di sala yekem de û tenê 7,000 di 2010 de hatin firotin. Ev bû sedema sereke ya rawestandina wê di sala 2010 de.

Hummer EV - Hummer modern

Hummer EV îhtîmal e ku were hilberandin da ku zirara hawîrdorê ya ku ji hêla Humveesên gazê yên ku di rojek baş de 5 mpg diçin, berteref bike. Hummer EV ya pêşerojê dê bi Kamyona Cyber ​​re pêşbaziyê bike.

Her çend hîn nehatiye berdan jî, tê ragihandin ku Hummer EV heya 1000 hespê hêza xwe ji 200 kWh bataryayek lîtium-ion tê derxistin. Ev SUV-ya luks xwedan rêjeyek texmînkirî 350 mîl e. Ger ev hemî rast derkeve, Hummer EV dê li sûkê kamyona elektrîkê ya herî bi bandor be.

Dûv re: Bi pêşiyê GT-R re hevdîtin bikin.

Nissan Z pêşengê GT-R e

Ew destpêka Nissan (û hin kes jî dibêjin Japonya) di sûka otomobîlên werzîşê yên Amerîkaya Bakur de bû. 240Z, an jî Nissan Fairlady, yekem ji rêzê bû, ku di sala 1969 de derket. Ew motorek 6-sîlindir a hundurîn a bi karburetorên tîpa Hitachi SU bû ku 151 hesp hêz da otomobîlê.

Rêzeya Z bi demê re pêşkeftina xwe domand û 5 nifşên din ên gerîdeyê hatin hilberandin. Ya paşîn ji van Nissan 370Z bû, ku di sala 2008 de derket. Otomobîlên rêza Nissan Z, nemaze yên ku nîşana Nismo werdigirin, ew otomobîlên taybetî bûn ku wê demê ti otomobîlek Japonî nikarîbû ji wan derbas bibe.

Nissan Z - mîratî dijî

Nifşa heftemîn a Nissan Z ji hêla Serokê Sêwirana Navneteweyî ya Nissan Alfonso Abaisa ve hatî pejirandin. Otomobîl dê di sala 2023 de derkeve bazarê. Raporên pargîdaniyê heya nuha destnîşan dikin ku ew ê ji 5.6Z-ya heyî 370 înç dirêjtir be û dê hema hema heman firehî be.

Santrala elektrîkê ya di hundurê vê gerîdeyê de dê heman V6-turbocharged be ku Nissan niha ji bo GT-R bikar tîne. Ev motora xwedan hêza 400 hesp e, lê statîstîkên rastîn hêj nehatine eşkere kirin.

Alfa Romeo Giulia - otomobîlek werzîşê ya kevnar

Giulia di sala 1962-an de ji hêla otobusek Italiantalî Alfa Romeo ve wekî sedanek rêveber a 4-derî û 4-kursî hate pêşkêş kirin. Her çend ev gerîdeyek xwedan motorek 1.8-lîtreyî ya I4-ê bû jî, ew bi veguhezek desta ya 5-lez û ajokera paşîn ve hatî saz kirin, ku ew ajotina wê xweş dikir.

Navê Giulia ji cûrbecûr modelan re hatî dayîn, ku hin ji wan jî mînîvan bûn. Tenê di 14 salên hilberînê de, 14 modelên cihêreng ên vê otomobîlê hatin hilberandin, ku di sala 1978-an de bi otomobîla dawîn a ku ji xeta kombûnê derketibû, bi dawî bû.

Alfa Romeo Guilia - têkiliyek jêhatî

Alfa Romeo piştî 37 salan di 2015-an de bi destpêkirina gerîdeya nû ya Giulia di 2015-an de navê Giulia vejand. Ew otomobîlek kompakt e ku bi heman motora pêşîn û ajokera çerxa paşîn a orîjînal 1962 Giulia ye. nûvekirinek bijarte ya ajokera hemî teker jî heye.

Modelên herî dawî yên Giulia bi motorek 2.9-lître V6 ve têne pêşkêş kirin ku 533 hesp hêz û 510 lb-ft torque hilberîne. Ev motora hêzdar û lê piçûk vê otomobîlê ji 0 heta 60 mph tenê di 3.5 çirkeyan de bilez dike û leza herî zêde ya 191 demjimêran di demjimêr de heye.