Otomobîlên efsanewî: Lotus Esprit - Auto Sportive
Binavkirin"Lotus"Bi îhtîmalek mezin, hûn ê biserkevin: sivikbûn, jêhatîbûn, nerehetî û, di dawiyê de," Eliza ". Ez dibêjim qey ev ji qanûnî zêdetir e. Lê di salên 80 -an de, l'Elise hîn jî miraz bû, û navê Lotus bi Esprit re ma.
Ez li wir înkar nakim ruh ev yek ji gerîdeyên min ên bijare ye. Bi vî rengî ez gerîdeyek werzîşê xeyal dikim: bilez, bilind, êrîşkar û bêbawer. Ne tesaduf e ku Lotus Esprit gerîdeyek wusa xweşik e; xet bi rastî ji hêla Giugiaro ve hatî çêkirin û dikare were gotin ku sêwiraner bi rastî me ji bo demek pir dirêj dît.
Guhertoyên pêşîn
L 'ruh Ew ne tenê xweşik bû, di heman demê de taybetmendiyên dînamîkî yên ecêb jî hebû, û gerîdeyek pir manevrayî û hevseng bû. Guhertoya yekem, ku di sala 1975-an de li Parîsê hate eşkere kirin, laşek fiberglass (çareseriyek ku paşê ji bo Elise hate bikar anîn) vedihewand û ji hêla 2,0-lître çar-silindir bi 160 hp-yê ve bi navendî ve hatî hêz kirin. Er bi awayekî xwezayî vegeriya.
Guhertoya herî gelemperî (di heman demê de ji ber ku ew herî dirêj di hilberînê de ma) guhertoya 1980-an e. Lotus Esprit S2... Çirayên vê vesazkirinê hatin guheztin, û qebareya motorê 2,2 lître hat zêdekirin, û guhertoyek sala paşîn hat berdan. Essex Turbo ji 211 CV.
Rêzeya "rast"
Vejandina paşîn a sala 1987-an ew qas serfiraz bû ku heya sala 1993-an bi destwerdana kozmetîkî hindik an jî qet dom kir. Kêm otomobîl dikarin bi rêzek wusa demsalkirî pesnê xwe bidin. Dawiya paşîn bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin, û her weha cab û bumper. Encama dawîn erebeyek nîvê rê ye di navbera Lamborghini Diablo û Ferrari 355 de, di her du rewşan de jî pesnek mezin e.
Motorên vê yekê ruh Bi rastî gelek "vesazkirina duyemîn" heye, û hûn hewce ne ku çavê xezalê baş bînin bîra xwe da ku hûn wan ji hev cihê bikin.
La Ruhê SE, di heman demê de bi motora 2,2-lître ya çar-sîlindir jî hatî saz kirin, dema ku 180 hp derdixe derve Ruhê Turbo SE ew 264 hp. bi xêra zêdebûnê. Di 1992 -an de, guhertoya 2.0 hate zêdekirin, dîsa bi turbocharged, 243 hp hilberîne, û sala paşîn ji hêla Esprit Turbo 2.2 Sport 300 ji 305 hp erk. Dema ku turboyên çar sîlîndiran karê xwe baş dikirin, salên 90-an ên çavbirçî (û pêşbazên ku bi motorên zexm ve hatine xemilandin) Lotus mecbûr kir ku motorek ji "super" -yên wan re "guncan" saz bike.
Ruhê V8 GT
La Ferrari 348 (ji 1989 heta 1995 hatî hilberandin) 300 hp hebû, ji 0 heya 100 km / h di 5,4 çirkeyan de lez kir û gihîşt 275 km / h, lê F355 (ji 1994 -an vir ve hatî hilberandin) 380 hp bû. û pir zûtir bû.
Ev çêbû ku di sala 1996 de ruh her 4 silindir wenda kir ji bo motorek 8-lître ya twin-turbo V3,5 ku dikare 350 hp hilberîne. li 6.500 rpm û 400 Nm torque li 4.250 rpm. Erebe ji 0 heta 100 km / h di 4,9 çirkeyan de û ji 0 heta 160 km / h di 10,6 çirkeyan de bilez kir, û leza herî zêde 270 km / h bû.
Çareseriyên teknîkî çêtir bûn, û performansa Ferrari û Porsche di wê demê de ne tiştek bû ku meriv çavnebariyê bike. Tirimbêl tenê 1325 kg bû û li pêşiya wê tekerên 235/40 ZR17 hebûn û
ji 285/35 ZR18 ber bi paş Sîstema frenê hatiye îmzekirin Brembo û 296mm dîskên pêş û 300mm paş, û her weha pergalek nûjen a ABS hebû.
Vebijarkên di nav de klîma, hewa ajokar, kasetek Alpine (an jî radyoyek bi CD player), rengên hundurîn ên çermî yên cihêreng, û xalîçeyên boyaxa metalî.
Esprit Sport 350, çapa taybetî
Di 99 -an de, Xanî guhertoyek taybetî jî tenê di 50 kopî de derxist. Lotus Ruhê Sport 350baskek fîberê karbonê, çerxên magnesium û çarçoveyek sivik vedigire. Tevahiya tomarkirina giraniyê li gorî bingeha V8 80 kîlo ye ji bo rêwiyek mezin.
Lotus Esprit ne tenê yek ji xweşiktirîn (û çêtirîn) Lotus e ku heya niha hatî çêkirin, lê di heman demê de yek ji baştirîn otomobîlên werzîşê yên dema me jî ye.
