Lexus DNA - sêwirana ku ji nav elaletê derdikeve

Dema ku branda Lexus hema hema 30 sal berê hate afirandin, hindik kesan bawer dikir ku pargîdaniya nû, ku ji xema Toyota veqetiya, dê carî şansek hebe ku bi markayên wekî Jaguar, Mercedes-Benz an BMW re pêşbaziyê bike. Destpêk ne hêsan bû, lê Japonî bi awayê xwe, pir bi ciddî nêzî dijwariya nû bûn. Ji destpêkê ve dihat zanîn ku ji bo ku rêz û eleqeya xerîdarên premium werbigire dê bi salan bidome. Lêbelê, her modela paşîn ku li sûkê hatî destnîşan kirin destnîşan kir ku endezyar û sêwiranerên marqeya premium ya Japonî dizanin ka meriv çawa vê lîstikê bilîze. Di gelek waran de pêdivî bû ku meriv modelên xwedî dîrokek dirêj, wek çîna S an jî rêza 7-ê bi dest bixista. Diviyabû ku di warê rehetiyê, çareseriyên teknolojîk ên nûjen û performansa pir baş de li hev bihata. Lê ev hilberînerê ciwan ê wê demê hîn jî ambicioz ji pêşbaziyê têr nebû. Diviyabû tiştek derkeve holê. Design key bû. Û dema ku sêwirana gerîdeya Lexus wê hingê hem dijberên hişk û hem jî alîgirên fanatîk hene, wekî îro, yek tişt pêdivî ye ku were pejirandin - tevlihevkirina Lexus ji bo her otomobîlek din li kolanê îro hema hema ne gengaz e. 

Destpêka muhafezekar, pêşkeftina wêrek

Her çend yekem car di dîroka marqeyê de - lîmûzîna LS 400 - bi sêwirana xwe bandor nekiriye, ew ji standardên dema xwe cûda nebû. Her modela paşîn bêtir û bêtir bi wêrekî hate sêwirandin. Ji aliyekî ve, karaktera werzîşî û dînamîkî ya sedanan hate teşwîq kirin. Heya nuha, çareseriyên stenbolê yên ne pir populer hatine bikar anîn, ku piştî demekê bûne sembolên marqeyê - li vir divê em behsa lampayên tavilê yên nifşa yekem a Lexus IS bikin, ku moda lampayên bi şêwaza Lexus li cîhanê da nasîn. tuning car.

Diviyabû SUV bi hêz û masûlke bin, di heman demê de nîşan bidin ku ew dikarin ji xuyangê bêtir bikin. Û her çend di destpêkê de, ji hêla strukturî ve li ser bingeha Toyota Land Cruiser-ê ye, modelên wekî LX an GX jî ji bo ajotina derveyî rê jî maqûl bûn, lê dîsa jî, li nifşa heyî ya xaçerêya RX an NX-ê mêze dikin, hûn dikarin bibînin ku, tevî off -pêdiviya rê, hebûna bêkêmasî û hinekî zêde.

Apogerê wêrekiya sêwiranê

Di dîroka Lexus-ê de model hene ku her dem têgihiştina marqeyê li çaraliyê cîhanê guherandine. Ev, bê guman, modelên werzîşê ne. Lîstik dê nifşa duyemîn a SC-ê, ku pir caran di garajên virtual yên lîstikên pêşbaziyê yên herî populer de peyda bû, bi bîr bînin. Lêbelê, gelek dildarên motorsport û motorsportê di wateya herî berfireh de piştî ku li pişt geroka belkî gerîdeya herî balkêş û efsanewî ya di dîroka Lexus-ê de - bê guman, LFA- ketine ser çokan. Yekem û heya niha tenê supercara vê çêkerê ji hêla gelek rojnamevanên bibandor û pêşbazkerên serekî ve wekî baştirîn otomobîla werzîşê ya cîhanê hate hilbijartin. Ji bilî xuyangê bêtevger, performansa balkêş e: 3,7 saniye ji 0 heta 100 km / h, leza herî zêde 307 km / h. Tenê 500 yekîneyên li seranserê cîhanê hatin hilberandin. Û her çend kopiya paşîn a vê gerîdeyê hema hema 6 sal berê ji xeta meclîsê derket, belkî her kes dê gelek tiştan bike da ku bi kêmanî li pişt çerxa vê "cinawirê" Japonî rûne.

Sêwirana din a pir kêmtir werzîş, pir lukstir û pir wêrektir Lexus LC-ya nû ye. Gran Turismo ya du-derî ya werzîşî ku luksa dîn, performansa mezin û sêwirana bêhempa ya wêrek ku pir bibîranîn e li hev dike. Hêza vê modelê di vê rastiyê de ye ku gerîdeya konseptê bi rastî ji guhertoya hilberîna paşîn ne pir cûda ye. Xêzên provokatîf, roviyên taybetmendî û hûrguliyên şokedar lê lihevhatî LCyê ji bo ajokerê wêrek û wijdanî dikin wesayîtek. Ji bo kesên ku dê tu carî vê otomobîlê bi tiştek re hevber nekin.

Lexus NX 300 - bi mîrata marqeyê xweş xuya dike

NX 300, ku em ji bo demekê ceribandine, nahêle ku em yek saniyê guman bikin ku ev Lexusek rastîn, tijî xwîn e, tevî vê yekê ku ev yek ji piçûktirîn û erzantirîn gerîdeyên di rêza çêker de ye. . . Hem tîrêjên bi şeklê L-ya tûj û hem jî pîvaza saeta saetê ya bêkêmasî ya mezin nîşanên marqeya Lexus van rojan in. Sîlûet dînamîk e, xêza banê di stûna B-yê de kûr dibe, û tevahiya gerîdeyê hatiye sêwirandin ku her gav mîna ku rawestiya ye xuya bike. Her çend xêzên tûj, rûberên mezin û şeklên zêde ne bi kêfa her kesî be jî, nayên paşguh kirin. Otomobîlên din ên premium ên di vê beşê de li gorî modela NX pir asayî û muhafezekar xuya dikin.

Dema ku deriyê nusxeya me vebû, mirov nikare behsa aramiyê û aştiyê bike. Rast e ku hundurê xwedan referansên klasîk ên luks û zerafetê ye, wek demjimêra analogê ya li ser konsolê navendê an jî gelek pêlavên çerm ên bi kalîte. Lêbelê, rengê sor ê stûr a pêlava kursiyan an jî konsolxaneya navendî ya bi giranî hatî çêkirin, di nav de ya ajokar û rêwiyan, û panela amûran neçar dike ku kesatî û yekseriya vê gerîdeyê nas bike. Lexus NX ji hêla mirovên xwerû yên ku pê ewle bûn ve hate sêwirandin. Û her çiqas belkî dizanibûn ku dê ji gelek aliyan ve bên rexnekirin jî, ya herî girîng ji bo wan ew bû ku karê xwe baş û berdewam bikin. Di vê yekê de ti gumana me nîne.

Huner ne ji bo her kesî ye, lê dîsa jî huner e

Lexus, mîna çend marqeyên din ên li sûkê, hez dike ku şok bike. Otomobîlên ku di pêşangeh û pêşangehan de têne pêşkêş kirin her car di temaşevanan de hest û hestên bêbawer çêdikin. Yên ku ji sêwirana Lexus-ê hez dikin û yên ku jê nefret dikin hene. Ev her du grûp li hev nayên, lê ez bawer nakim ku kesek zêde eleqedar bibe. Rastiya herî girîng ev e ku di nav wan marqeyên premium de, ku pir caran ji hêla pileyê ve têne qewirandin, Lexus hilberînerek e ku bi wêrekî û bi domdarî riya xwe dimeşe, ji ceribandinê natirse, lê di heman demê de li ser ezmûna xweya berê jî ava dike.

Dibe ku hûn ne heyranê otomobîlên vê marqeyê ne. Lêbelê, divê were zanîn ku ew orîjînal in. Û ev ew qas orîjînal e ku xeta di navbera cesaret û mêrxasiyê de dema sêwirana otomobîlên weha pir zirav û mobîl e.