Lexus UX 300e - nerînên pêşîn ên prototîpê [Elbil.no]

Komeleya Wesayîtên Elektrîkî yên Norwêcê prototîpa Lexus UX 300e ceriband. Elektrîkê yekem ê marqeyê ji wan re minasib xuya bû, lê ew neanî ser çokan. Avantaja herî mezin? Siwarbûn û rehetiya di kabînê de. Zirar? Girêdana barkirinê ya hêdî û performansa bêhempa.

Otomobîla elektrîkê Lexus UX 300e li gorî ceribandinên Norwêcî

Lexus UX ji Kia e-Niro dirêjtir e (4,5 metre li hember 4,38 metre), lê xwedan çerxa kurttir e (2,64 metre li hember 2,7 metre). Ji ber vê yekê, em wê wekî gerîdeya destpêka beşa C-SUV binav dikin, di heman demê de îdîa dikin ku di termînolojiya Amerîkî de ew "lûks" e. jêrîncrossover kompakt ".

Vebijêrk elektrîkê UX 300e Wî heye pîlê bi kapasîteya ~ 49 (54,3) kWh û ew tenê divê ku ji me re bêje mileage car rast dê biguhere nêzîkî 250-300 kîlometre... Japonî soza 400 yekîneyên NEDC (~ 270 km) didin, ceribandinan, di encamê de, hesab kirin ku xerckirina enerjiyê 16,2 kWh / 100 km (162 Wh / km) bû, ji ber vê yekê dema ku bataryayên sifir têne daxistin, otomobîl. divê ew bi qasî 300 kîlometre rê biçe an jî hinekî vê dûrbûnê (çavkaniyê) binpê bike.

Battery ew bi hewa sar dibe û dê were girtin 1 mîlyon kîlometre garantî an jî 10 sal ger xwedan kontrolên karûbarê birêkûpêk bike.

> Lexus UX 300e bi garantiya herî dirêj a pîlê li sûkê: 1 mîlyon kîlometre an 10 sal

Elbil.no gilî kir ku nîşana bataryayê rastiyê berovajî dike û zirarê dide otomobîlê. Ji me re, nîşanek wusa zehf arkaîk xuya dike - yek ji pergalên xebitandinê yên ku ji me re têne nas kirin, nîşanek û dialek bikar neynin da ku mîqdara enerjiyê di pîlê de nîşan bide. Em nikarin mertalek wusa di nav smartphone de (rastê jêrîn) xeyal bikin, ji ber ku her mirovek normal sembolîzma îkona batterê fam dike:

Ceribandina Lexus UX 300e hişt ku otomobîl ji bo rehetiya xwe were pesnandin. Dengê tirî û bayê sînorkirî derbasî hundurê kabînê bû, û kursiyên çerm rehet bûn. Hat dîtin ku Heya niha di vê sinifê de modelek bêtir bikêrhatî tune.... Navxweyî hema hema bi guhertoya hîbrîd re wekhev bû û ji bo mezinan li pêş û zarokan li paş maqûl bû, her çend hêja ye ku were zêdekirin ku ajokarê 1,8 metreyî dikaribû bi hêsanî li pişta wî li piştê bi cîh bibe.

Taybetmendî bi pola gerîdeyê re têkildar bû, lê wan pir bandor nekir: motora ku çerxên pêş dimeşîne li jorê ye. 150 kW (204 hp) hêza i 300 Nm torqueÇi destûr leza 100 km / h di 7,5 seconds... Şassî hişk bû lê ji bo siwariyek rehet hatî çêkirin. Rêber hişk û rast bû, lê agahdariya trafîkê tune. Otomobîl di zivirînên tûj de aciz dibû.

Pîl tê daxistin paqijkirina erdê Lexus UX 300e heya 15 santîmetre (çêker: 14 cm bi barkirina herî zêde), dema kapasîteya barkirinê ji hybrid UX 250h mezin bûye Lîtvanên 367... Ev çawa gengaz e? Welê, pîlê ku hîbrîdê hêzdar dike nema, ji ber vê yekê dikaribû zemînê daxista 47 lîtreyên zêde.

Prototîp bi xwe ve hatî çêkirin Têkiliya şarjê ya Chademoku îmkana lezkirina hêza herî zêde ya 50 kW kir. Pêşbaz çêtir in, digihîjin 65-77 (e-Niro) û hetta 100 kW (Peugeot e-2008, hinekî piçûktir, beşa B-SUV). Chargera çêkirî di heman demê de nebiriqand: herî zêde 6,6 kW ji dergehek yek-qonaxê.

Lexus UX 300e gelek taybetmendiyên ewlehiyê hene, lê pergala ajotinê ya nîv-xweser nehatiye behs kirin. Otomobîl bi sepana Lexus Link re hevaheng e, ku dihêle hûn rêjeya bataryayê bixwînin. Li ber çavên şofêran nîşan û jimarvana rêza mayî heye (wêne li jor).

Li gorî Elbil.no, otomobîl ji bo xerîdarên Lexus ku dixwazin dawî li elektirîkên "xwe" ajotin, hat pêşdebirin. Radestkirina wê ji Norwêcê re di Cotmeha 2020-an de dest pê dike.

Dibe ku ev we eleqedar bike: