Lotus Elise S Club Racer: Diet Extreme - Cars Sports
JI BO PIANTIRA motorên Lotus Elise S Club Racer ew tiştek xurt e. Ji bo destpêkan, ew Eliza ye û bi vî rengî ew yek ji wan e lîstik di cîhanê de ya herî xemilandî û bêkêmasî ye. Ji ber vê yekê, ku tîpa S ye, heye kompresor ku garantî dike hêza ji têra xwe û pir cotek bi hêsanî ji bo derbasbûna tomar tê gihîştin. Li van hemûyan xweşikiya Club Racer -ê zêde bikin, ku gerîdeyek çê dike, jixwe heya hestiyê pijandî, tewra siviktir û spartir jî, ne mumkun e ku hûn jê hez nekin. Ev gerîdeya ku me hemîyan bi rengek texmîn kirî ye, ji ber ku Club Racer ya orîjînal bi motora bêhna xwe veda, ew gelek sozan dide, lê dûvre wan bi cih nayne: 1.6 -ya wî guhdar e, lê têra xwe qayîm nine. Now naha, di dawiyê de, ev guhertoya Club Racer a Elise S ya bihêztir divê hemî sozên xwe yên neqedandî bicîh bîne.
S Club Racer bi giraniya 15 kg kêmtir ji standard Elise S ye. dûdeng (4 kg), îzolasyona deng, dey masiyên zeviyê (4,5 kg) û doz banî (5,9 kg) Bi vebijarkî, hûn dikarin jêbirin jîçentê hewa vebijarkî, ji ber vê yekê kîlo kêm, kêmtir 19 (û her weha bihayê li gorî wê dikeve). Pir paqijker dikarin bi jêbirinê kîloyên din ên hêja rizgar bikin tekerên alloy (1,5 kg), diguhere pîl bi çirayek Parzûna hewayê bi yek di karbon û sazkirina yekê exhaust sporêku tenê ji bo kûçe... Heke hûn giraniya xwe xilas dikin, hûn dikarin bi sazkirina yekê 0,06kg din winda bikin çek ronahîtir li ser hood!
Ei şîn laser livery derdorên Reş satin xeta Elise ya jixwe dilşewattir dike, dihêle hûn berî ajotinê jî bişirîn. EW kursiyên ji plastîka şîn a bi pêçek pir piçûk hatî çêkirin, eşkere dike ku ev makîneya di tomarkirinê de pir cidî ye giran... Lê gava ku hûn rûnin, ji ya ku xuya dike rehettir e. Bê guman, hest bi nerehetiyê her dem nerehet e, lê gava ku hûn gav bavêjin ber behrê, têkevin nav avahiya aluminî ya welded, rûnin û kemberên xwe yên ewlehiyê girêdin, hûn xwe wekî perçeyek domdar a gerîdeyê hîs dikin.
Têkiliya bi wesayîtê re bi rola ajokar di ajotina bilez de zêde dibe. Ka em bi vê yekê dest pê bikin ku pedal heye Destik û lever Lez kîjan, ji bo kesên ku êdî bi hebûna xwe re haydar nabin û nayên bîra wan ji bo çi ne, mecbûr dikin ku hûn pêlên çepê bi çepê xwe bişkînin, levika gerdûnê biqelînin û di dawiyê de lingê xwe ji pedalê bavêjin. Ger lingek weya çepê ya kurt û tiliyên we yên pir masûlk ji ber karanîna pêçikan hene, S Club Racer ne ji bo te. V hefsar - her tim karakterê sereke li ser Lotus - alîkariya wî nayê kirin û pêdivî bi hêzek diyar heye ku bi leza kêm manevra bike. Lê her ku hûn gavê bilind dikin, tişt çêtir dibin, û dema ku rêwerz ew qas bi hêz û fizîkî dimîne ku her nîşanek derbas bike, tenê destikên xwe hinekî biqewirînin.
Bi navek wusa û dilgiraniya giraniyê, diyar e ku Club Racer otomobîlek e ku di serî de ji bo hatî çêkirin. kûçelê li ser bingeha Elise S ya standard ew di heman demê de gerîdeyek werzîşê ya rê jî pir baş e. Bi 220 hp. û 250 Nm torque ku giraniya xwe ji 850 kg zêdetir bar bike, performansa ew mezin in. Ew gerîdeyek e ku bi bêkêmasî re sînordar e, û ne tenê ji ber ku hûn dikarin bêyî ku xetereya weya lîsansê winda bikin kêfê bikin. V Toyota 1.8 bi kompresor ew torque nizm a navîn-navîn bi tîbûna têr a ji bo revê ve girêdide. Hetta dengek ev fantastîk e, bilbilê kompresorê têra xwe tê bihîstin, lê li dengbêjiyê serdest nabe. Di heman demê de, tîrêj bi xweşikî diherike.
çawaEliza pêşketî, ragirtin dijwar bû û teker firehtir, bi kêmanî li paş. Li ser Elise S, ev tevdigere şêwazek ajotinê ya êrîşkar. girtin û kontrola zêde ya wesayîtê. Nermiya ku Elise ew qas tê zanîn û jê hez dike dimîne, rêber pir bersivdar e û we ji guherînên rûerd û pileya piçûktir agahdar dike bêyî ku hûn bi agahdariya bêkêr bombebaran bikin. Grip pir xweş e, ji ber vê yekê divê hûn bi zor zor bikin da ku pêş an paş vekêşana xwe wenda bike, lê hûn pir baş pê dizanin kengê dike ji ber ku gerîdeyek ji we re rast vedibêje ka ew çi dike.
Di şert û mercên hişk de, pergala kontrolkirina kêşanê bêkêr e, û di şert û mercên şil de ew pir bikêr e. Di asta hevsengiyê de S Club Racer ew bi çi leza ku hûn bavêjin bi tevahî bêalî ye kavil... Pir ecêb e ku meriv jêhatîbûnên wî lêkolîn bike û xwe nêzî ya ku hûn lê difikirin bike û dûv re bibîne ku ew ji yên din pir çêtir e. EW baran ew gelek pêbaweriyê îlhama dikin û beza destpêkê êdî wekî modelên S2-yên berê ne lal e, li ku derê ew pêbaweriya we wenda kir û hilkişîna piyê-hindik-hindik kêmtir zelal kir. BER banî dît ku xwe li stûyê wê dixe wek kabîna ku bi bêhna bêhempa ya lastîkên germ tije bûye. Ev makîne hemî hestên we tevlihev dike.
Club Racer otomobîlek mezin e, di derheqê wê de guman tune. Lê pirs ev e: hûn kg kêmtir hîs dikin? Zehmet e ku mirov bersiv bide. Ez pê bawer im ku hûn ji Elise S-ê dakevin û tavilê bi kêmî ve amûrek li ser Club Racer siwar bibin, hûn ê wê di cih de pê hes bikin. Lêbelê, nimûneya ku em diceribînin bi tevahî ji nû ve nehatiye sêwirandin, ji ber ku stereo û banek wê heye, ji bilî fîltera eksoz û hewayê ya ku wekî standard tê. Xuya ye ku bêaqil e ku meriv xwedan Club Racer be û dûv re wiya giran bike, lê rastî ev e ku bi wê re, bijartina ka çi li xwe bike û çi ji xwe derxe mijarek hevsengiyê ye: hûn dikarin her tiştî ji xwe bavêjin û otomobîlek pir sivik bistînin. , lebê, diqede ku pir lihevhatin û ne xweş e ku meriv li ser rê ajotinê bike.
Lê ji ber ku cewhera Club Racer sivikbûn e, ma ew ne nakokî ye? Na, ji ber ku, wekî ku pir caran bi van otomobîlan re dibe, ya herî girîng ev e ku hûn hilbijêrin. Em hemî dizanin ku kêmkirina giraniyê çareseriyek performansê ya paqij e, û ku her poundê ku hatî xilas kirin ter bû. Ev nêzîkatî dide erebeyê aura taybet, aura ku ew jî heye Club racer... Lê divê hûn hilbijêrin. Bi kurtasî, ev Eliza kêf, jêhatî û kêfdar e. It ew careke din her tiştî li wir piştrast dike Lotus ew her gav wusa bû, ku piştî dînbûna çend salên paşîn hema hema ne tiştek xirab e. Em jê hez dikin.
