Motorên Benzînê yên çêtirîn Divê Her Xweşkêşkarê Otomobîlan Bizane!

Îro, motorên benzînê yên baş ji hêla siwarên kevneşopî ve pir têne nirx kirin. Ew dikarin bihêz, lê aborî û domdar bin. Ev populerbûna wan diyar dike. Ma hûn nizanin kîjan motora benzînê hilbijêrin? Lîsteyê kontrol bikin!

Rêjeya motora benzînê - Kategoriyên pejirandî

Pêşîn, zelaliyek piçûk - mebesta vê gotarê ne ew e ku motorên çêtirîn di plebîsîtên cuda de navnîş bike. Berevajî vê, ev pîvana motora benzînê balê dikişîne ser hemî sêwiranên ku ajokar û mekanîka difikirin ku nirxandinên çêtirîn digirin. Ji ber vê yekê, ji yekîneyên mezin V8 an nûnerên nûjen ên kêmkirina serketî şaş nebin. Parametreyên girîng ên ku me fikirîn ev bûn:

• saving;
• durust;
• berxwedana ji bo bikaranîna extreme.

Bi salan motorên benzînê yên piçûk pêşniyar kirin

Motora petrolê 1.6 MPI ji VAG

Werin em dest bi hilkişîna bêkêmasî, bêyî hêza zêde bikin. Motora benzînê ya ku bi dehan salan bi serfirazî di gelek modelan de hatî saz kirin sêwirana VAG 1.6 MPI ye.. Vê sêwiranê salên 90-an bi bîr tîne û, ji bilî vê, hîn jî xweş hîs dike. Her çend ew êdî bi girseyî nayê hilberandin jî, hûn dikarin bi vê motorê li kolanan gelek otomobîlên bi hêza herî zêde 105 hp bibînin. Ev tê de:

• Volkswagen Golf û Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 û A4; 
• Seat Leon.

Çima vê sêwiranê ew xist navnîşa motorên benzînê yên çêtirîn? Ya yekem, ew aram e û bi sazgehên gazê re pir baş dixebite. Pêdivî ye ku were zanîn ku ew ne bê kêmasiyan e, û yek ji wan jî duçerxeya kişandina rûnê motorê ye. Lêbelê, ji bilî vê yekê, tevahiya sêwiranê dibe sedema pirsgirêkên taybetî. Hûn ê li vir firokeyek du-girsayî, pergalek demjimêra valveya guhêrbar, turbocharger an alavên din ên ku tamîrkirina wan biha ye bibînin. Ev motorek benzînê ye ku li gorî prensîbê hatî çêkirin: "Mazotê tije bike û here."

Motora benzînê ya Renault 1.2 TCe D4Ft

Ev yekîn ne wekî ya berê ye, ew ji sala 2007-an vir ve li ser otomobîlên Renault, mînakî, Twingo II û Clio III hatî saz kirin. Hewldanên destpêkê yên kêmkirinê bi gelemperî bi têkçûnên sêwiranê yên mezin bi dawî bûn, wekî motora bîranîna VAG 1.4 TSI ya binavkirî EA111. Tiştê ku li ser 1.2 TCe nayê gotin. 

Heke hûn bi motorên benzînê yên pêbawer re eleqedar in, ev yek bi rastî hêjayî pêşniyarê ye.. Pergala demjimêra valveya guhêrbar tune, sêwirana pir hêsan û îsbatkirî li ser bingeha guhertoya kevn 1.4 16V û 102 hp. ajotinê pir xweş bike. Carinan dijwarî bi giranî bi tîrêjek qirêj û fîşekên ku hewce ne ku her 60 hezar kîlometran werin guheztin derdikevin holê.

Motora petrolê 1.4 EcoTec Opel

Ev kopiyek e ku di motorên benzînê yên herî aborî de cîh digire.. Ew bi otomobîlên Opel ango Adam, Astra, Corsa, Insignia û Zafira hate nasandin. Vebijarkên hêzê di navbera 100-150 hp de. destûr ji bo tevgera bikêrhatî ya van makîneyan. Di heman demê de, xerckirina sotemeniyê ya pir zêde tune bû - bi piranî 6-7 lître benzîn - ku navînek standard e. 

Mîna ku ew ne bes be, motora ji guhertoya yekem, bi derzîlêdana sotemeniyê ya pir xalî, bi pergala LPG-ê re pir baş dixebite. Dema ku dor tê ser dînamîk, hûn dikarin bi vebijarka ku di Insignia û dibe ku Astra de, ku piçek li alîyê giran bû, bi taybetî li ser guhertoya J-ê ve girêdayî bimînin.

Motora Petrolê 1.0 EcoBoost

Bawerî, 3 silindir û zêdetirî 100 hp per lître hêz? Heya vê dawiyê, dibe ku gumanên we hebin, lê Ford îspat dike ku motora wê ya piçûk bi rastî pir xweş dixebite. Wekî din, ew ne tenê Mondeo, lê di heman demê de Grand C-Max jî bi bandor ajot! Bi xerckirina sotemeniyê, hûn dikarin ji 6 lîtreyan dakevin, heya ku lingê we pir giran nebe. Cihek di nav rêza motorên benzînê yên çêtirîn de ji bo vê sêwiranê ve hatî veqetandin, ne tenê ji ber kêmbûna xwêdana sotemeniyê. Di heman demê de ew ji hêla domdariya bilind, pêbawerî, performansa maqûl û… hesasbûna ji rêzkirinê ve jî tê cûda kirin. Na, ev ne henek e. Maqûl 150 hp û 230 Nm zêdetir ji bo baştirkirina nexşeya motorê ye. Û ya herî balkêş ev e ku otomobîlên weha bi hezaran kîlometre diajon.

Kîjan motora benzînê ya bi hêz pêbawer e?

Motora benzînê ya VW 1.8T 20V

Ev belkî yek ji wan modelên ku herî bi hêsanî têne guheztin dema ku tê pêşniyar kirin motorên benzînê yên di otomobîlên Ewropî de. Di guhertoya bingehîn a AEB-ê ya ji sala 1995-an de, hêza wê 150 hp bû, ku, lêbelê, bi hêsanî dikare bigihîje 180 an jî 200 hp maqûl. Di guhertoya werzîşê ya bi navê BAM de di Audi S3 de, vê motorê xwedî 225 hp bû. Bi "stok"ek pir mezin a materyalê hatî sêwirandin, ew di nav tunekeran de hema hema bûye yekîneyek çandê. Heya roja îro, ew li gorî guheztinê, 500, 600 û hetta 800 hp çêdikin. Ger hûn li otomobîlek digerin û temaşevanek Audi ne, hûn jixwe dizanin ku kîjan motora benzînê hilbijêrin.

Motora benzînê ya Renault 2.0 Turbo

163 HP di guhertoya bingehîn a Laguna II û Megane II de ji motorek du-lître - encamek têr. Lêbelê, endezyarên Frensî pêşdetir çûn, û di encamê de wan karî 270 hp ji vê yekîneya pir serfiraz derxînin. Lêbelê, ev guherto ji bo wan kesên hindik ên ku dixwazin Megane RS ajotin veqetandî ye. Ev motora 4-sîlîndrî ya nebinavkirî bikarhênerên xwe bi tamîrên biha an jî têkçûnên pir caran aciz nake. Di heman demê de ji bo dabînkirina gazê jî bi pêbawerî dikare were pêşniyar kirin.

Motora benzînê ya Honda K20 V-Tec

Ger em motorên benzînê yên çêtirîn berhev bikin, divê cîh ji pêşveçûnên Japonî re hebe.. Û ev cinawirê wêrek du-lître destpêka rêza pêşerojê ya gelek nûnerên Asyayî ye. Nebûna turbînek, revên bilind û dema valveya guhêrbar ji mêj ve rênivîsek Japonî ya hêza bilind e. Ji bo bîskekê, hûn dikarin bifikirin ku ji ber ku van motoran ew qas nemirovî di bin qada sor a tachometerê de têne xêz kirin, divê ew bi taybetî domdar nebin. Lêbelê, ev bêaqil e - pir kes motorên benzînê wekî herî kêm pêbawer dibînin.

Bi rastî, ev model mînakek motorek bêkêmasî ye. Bi guheztin û lênihêrîna rast, ew bi sed hezaran kîlometreyan digire û ji hêla dilxwazên tunekirinê ve tê hezkirin. Dixwazin turboyek lê zêde bikin û 500 an 700 hespê hêza xwe bistînin? Pêşde biçin, bi K20 re ew gengaz e.

Motora benzînê ya Honda K24 V-Tec

Ev û mînaka berê bi pratîkî motorên benzînê yên ku nayên hilweşandin in. Her du jî tenê ji ber qaîdeyên hişk ên belavkirinê hatin sekinandin. Di doza K24 de, ajokar tenê ji 200 hp heye. Motor bi taybetî ji Accordê tê zanîn, ku ew neçar ma ku bi otomobîlek bi giraniya 1,5 ton re mijûl bibe. K24, li tenişta K20, motorek zehf hêsan, nûjen û di heman demê de pir domdar tê hesibandin. Mixabin, ji bo alîgirên enerjiya gazê nûçeyek xemgîn heye - ev otomobîl bi bêkêmasî li ser gazê naxebitin, û kursiyên valve hez dikin ku zû bişewitin.

Motorên benzînê yên herî kêm-ewle ku ji 4 silindir zêdetir in

Naha dem dema motorên benzînê yên bi performansa bilind a çêtirîn e. Yên ku dikarin çend wesayîtan bi motora xwe re parve bikin.

Motora benzînê ya Volvo 2.4 R5

Ji bo destpêkê, yekîneyek xwezayî ya aspirated bi dengek xweşik û pêbaweriya bilind. Digel ku ne motorek otomotîvê ya xwedan karbidestiya sotemeniyê ya awarte ye, ew ji xwe re bi domdariya awarte dide. Ew di gelek guhertoyan de hem turbocharged û hem jî ne-turbocharged peyda bû, lê ya paşîn domdartir e. Li ser vê yekê ku motorê guhertoya 10-valve an 20-valve bikar anî, wê 140 an 170 hp hilberand. Ew hêz têra ajotina otomobîlên mezin ên mîna S60, C70 û S80 e.

Motora benzînê BMW 2.8 R6 M52B28TU

Guhertoya 193 hp û torque 280 Nm hîn jî di bazara duyemîn de populer e. Rêzkirina 6 silindirên di rêzê de dengek xweşik a yekîneyê peyda dike, û kar bixwe jî ji surprîzên nişka ve û ne xweş bêpar e. Ger hûn meraq dikin ka kîjan motora benzînê herî kêm bê pirsgirêk e, wê hingê ev yek bê guman li pêş e. 

Tevahiya rêza motorên M52 ji 7 guhertinan pêk tê, bi hêz û cîhêrengiya cûda. Bloka aluminiumê û pergala wextê valahiya Vanos-ê ya baş-damezrandî ji bikarhêneran re pirsgirêk dernakeve, hetta ku lênihêrîna birêkûpêk hinekî were paşguh kirin. Di heman demê de yekîne bi sazkirina gazê jî dixebite. Her temaşevanek BMW dê meraq bike ka kîjan motora di gerîdeya wî de herî kêm bê pirsgirêk e. Bê guman malbata M52 hêjayî pêşniyarê ye.

Motora benzînê ya Mazda 2.5 16V PY-VPS

Ev yek ji nûtirîn motorên li sûkê ye, û karanîna wê di destpêkê de bi Mazda 6 re sînordar bû. Bi kurtî, ew berevajî trendên otomotîvê yên nûjen ên sazkirina turbînekê, kêmkirina hejmara silindiran, an karanîna parzûnên DPF-ê ye. Di şûna wê de, endezyarên Mazda blokek çêkir ku dikare mîna sêwirana pevgirêdan-aftinê tevbigere. Hemî ji ber zêdebûna rêjeya 14:1-ê ya kompresasyonê. Bikarhêner gazinan ji motorên gerîdeyên vê malbatê nakin, her çend xebata wan ji modelên din pir kurttir bû.

Motora benzînê 3.0 V6 PSA

Sêwirana xema fransî vedigere salên 90-an, ji aliyekî ve, ev dibe ku kêmasiyek bi asta xebatê re têkildar be. Ji hêla din ve, xwedan teknolojiya kevn û motorên benzînê yên çêtirîn ên ku zêde zorê nadin teqdîr dikin. Ew ê bi çandek xebatek bilind û dirêjahiya navînî ji we re bidin. Ev motorek V6 ji PSA ye, ku di Peugeot 406, 407, 607 an Citroen C5 û C6 de hate saz kirin. Hevkariya baş bi sazkirina LPG re aboriya ajotinê çêtir dike ji ber ku ev sêwirana ne ya herî aborî ye. Mînakî, Citroen C5 di guhertoya xwe ya 207 hesp de ji bo her 11 km nêzî 12/100 lître benzîn hewce dike.

Motora benzînê ya Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Yekîneyek pir serketî, bê guman, ji ber sedemên diyar ji her bikarhêner re nayê gihîştin. Di navbera 1989-1999 de di otomobîlan de hate bikar anîn û ji bo hêzkirina otomobîlên luks hate bikar anîn. Ajokar nikarîbûn ji kêmbûna elektrîkê, herî zêde mezaxtina sotemeniyê gilî bikin. Di warê pêbaweriyê de, ev yekîn ji bo ajotina pir salan a bê lênihêrîn hatî çêkirin, û ew e. Dema ku dor tê ser motorên benzînê yên çêtirîn ku zêdetirî 20 sal berê hatine bikar anîn, ev yek bê guman hêjayî ronîkirinê ye..

Motorên Benzînê yên Kêm Pêbawer ên Dibe ku We Nebihîstiye

Motora benzînê ya Hyundai 2.4 16V

Li gorî bikarhênerên vê gerîdeyê, guhertoya 161-hêza hespan sêwiranek wusa bi îstîqrar e ku hûn tenê dikarin li binê kapê li navbera rûnê binêre. Bê guman, ev ne makîneyek bê xeletî ye, lê motora sade û domdar hêjayî naskirina taybetî ye. Û ev taybetmendiyên motorên benzînê yên çêtirîn in, rast? Heke hûn bala xwe didin nîşanek Audi an BMW, ajotina Hyundai dibe ku di nihêrîna pêşîn de ne ew qas xweş be. Xwezî, ev tenê xuyangiyek e.

Motora benzînê ya Toyota 2JZ-GTE

Her çend ev yekîn di nav tuneker û dilxwazên ku hêzê bi ser sînor de dikişîne baş tê zanîn, ji bo kesek ew bê guman ji destan e. Jixwe di qonaxa hilberînê de, motora 3-lître ya rêzê ji bo şert û mercên herî dijwar hate amadekirin. Her çend hêza fermî ya yekîneyê li ser kaxezê 280 hp ye, di rastiyê de ew hinekî bilindtir bû. Balkêş e, ku bloka hesin-hesin, serê silindirê girtî, darên girêdanê yên qelandî û pistonên rûnkirî tê vê wateyê ku ev yekîn bi salan di motorsporê de tê bikar anîn. 1200 an belkî 1500 hp? Bi vê motorê gengaz e.

Motora benzînê Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota û Yamaha)

Motorek ku ji V8-yên kevneşopî piçûktir e û ji V6-ên standard kêmtir giran e? Pirsgirêk nîne. Ew karê endezyarên Toyota û Yamaha ye ku bi hev re ev cinawir ji bo marqeya premium, ango Lexus, afirandine, ku heqê herî bilind naskirî ye. Di çavê gelek ajokaran de, ev yekîn di nav piraniya motorên benzînê de yek ji pêşkeftî ye. Li vir zêdebarkirin tune, û hêza yekîneyê 560 hp e. Heke hûn bi motorên benzînê yên çêtirîn re eleqedar dibin, ev sêwir bê guman yek ji wan e..

Bloka motorê û serê ji aluminiumê, valves û girêkên girêdanê ji titanium têne çêkirin, ku giraniya yekîneyê bi girîngî kêm dike. Ma hûn dixwazin bibin xwediyê vê gemarê? Ev gerîdeya berhevkirî li ser bazara duyemîn ji 2 mîlyon PLN zêdetir e.

Kîjan motora benzînê herî kêm pêbawer e? Berhevkirinî

Bi salan, gelek wesayît hatine afirandin ku di kategoriyên diyarkirî de çêtirîn têne hesibandin. Lêbelê, bi piranî, dem nîşan dide ku hilbijartina Motora Salê çiqas rast derdikeve holê. Bê guman, yekîneyên jorîn yek ji wan in ku bi pêbaweriya tevahî têne pêşniyar kirin. Hûn nekarin xwe înkar bikin - motorên benzînê yên çêtirîn, nemaze di gerîdeyên bikar anîne de, ew in ku xwediyên xwediyên herî dilnerm in..