HEMI, yanî. motorên nîvsferîkî yên ji DY - ma hêja ye ku were kontrol kirin?

Motora Hêza HEMI ya Amerîkî - hêja ye ku li ser wê zanibe?

Otomobîlên Hêzdar ên Muscleyê nekarin ji hêla yekîneyên piçûk ve werin hêz kirin ku di pêşbaziya rêkê de werin hejmartin. Ji ber vê yekê, di binê kapêta vê klasîka Amerîkî (îro) de, her gav hewce bû ku motorên mezin werin danîn. Hêza her lîtreyekê di wan salan de ji ya niha hinekî dijwartir bû, lê ew ne pirsgirêk bû ji ber nebûna tixûbên standardên gazê û xerckirina sotemeniyê. Beriya Şerê Cîhanê yê Yekem jî, ne hêsan bû ku çend hespan ji motorekê derxînin, ji ber vê yekê çareserî hatin dîtin ku wê rast bikin. Ji ber vê yekê, motorên bi odeyên şewitandinê yên nîvsferîk hatin pêşxistin. Ma hûn niha ronahiya li dawiya tunelê dibînin? Motora HEMI li ser asoyê xuya dike.

HEMI Engine - Sêwirana Block Combustion

Afirandina jûreyên şewitandina dorhêl beşdarî zêdebûnek berbiçav a karbidestiya yekîneyên şewitandina hundurîn bû, bi vî rengî ku gelek hilberînerên gerdûnî dest bi karanîna çareseriyên weha di otomobîlên xwe de kirin. V8 HEMI ne her gav ala Chrysler bû, lê di van sêwiranan de ji hêzê wêdetir hebû. Bandora avakirina odeya şewatê ya bi vî rengî çi bû?

motora HEMI - prensîba xebatê

Kêmkirina şiklê silindirê (dor) bû sedema belavbûna çêtir a agirê dema ku tevliheviya hewa-sotê dişewite. Bi saya vê yekê, karîgerî zêde bû, ji ber ku enerjiya ku di dema şewatê de hatî hilberandin li aliyên silindirê belav nebû, wekî di sêwiranên berê de hatine bikar anîn. HEMI V8 di heman demê de xwedan valavên hilgirtin û derxistinê yên mezintir bû ku herikîna gazê baştir bike. Her çend di vî warî de, ne her tişt wekî ku divê xebitî, ji ber dema negirtinê û vekirina hevdemî ya valahiya duyemîn, ku ji hêla teknîkî ve jê re lihevhatina valve tê gotin. Ev ji ber daxwaza bilind a yekîneyê ji bo sotemeniyê û ne asta herî baş a ekolojiyê bû.

HEMI - motorek pir-alî

Gelek sal derbas bûn ku sêwirana yekîneyên HEMI di salên 60 û 70-an de dilê temaşevanên yekîneyên hêzdar girt. Naha, di prensîbê de, ev sêwiran bi tevahî cûda ne, her çend navê "HEMI" ji bo Chrysler ve hatî veqetandin. Odeya şewitandinê êdî ne dişibihe yekî nîvsferîkî, wekî di sêwiranên orîjînal de, lê hêz û kapasîteya wê dimîne.

Motora HEMI çawa pêş ket?

Di sala 2003 de (piştî ji nû ve destpêkirina avakirinê) we çawa karî standardên emîsyonê yên heyî bicîh bînin? Berî her tiştî, şeklê jûreya şewitandinê hate guheztin yekî hûrgilî, ku pir bandor li goşeya di navbera valves de kir, ji her silindirê du fîşek jî tê de bûn (taybetmendiyên belavkirina enerjiyê çêtir piştî şewitandina tevliheviyê), lê di heman demê de HEMI jî Sîstema MDS hate destnîşan kirin. Ew hemî li ser jicîhûwarkirina guhêrbar e, an bêtir, qutkirina nîvê silindiran dema ku motor bi barên kêm nexebite.

Motora HEMI - nerîn û xerckirina sotemeniyê

Zehmet e ku meriv li bendê be ku motora HEMI, ku di guhertoya herî piçûk de 5700 cm3 û 345 hp heye, dê aborî be. Motora 5.7 HEMI di guhertoya 345 hp de. bi navînî 19 lître benzîn an jî 22 lître gaz dixwe, lê ev ne tenê guhertoya yekîneya V8 e. Li gorî hilberîner, ya bi qebareya 6100 cm3, divê di her 18 km de bi gelemperî 100 lître vexwe. Lêbelê, di rastiyê de, ev nirx ji 22 lîtreyan derbas dibin.

Vebijarkên cihêreng ên HEMI çi celeb şewitandinê hene?

Hellcat's 6.2 V8 di şewitandina sotemeniyê ji tankê de jî pir xweş e. Hilberîner li ser rê 11 lître di 100 km de îddîa dike, û hûn dikarin xeyal bikin ku cenawirek bi 700 km zêdetir divê dema ku bi leztir ajotîne sotemeniya xwe bişewitîne (di pratîkê de ji 20 lîtreyan zêdetir). Dûv re motora HEMI 6.4 V8 heye, ku pêdivî bi navînî 18 l/100 km heye (bê guman bi ajotina maqûl), û xerckirina gazê bi qasî 22 l/100 km ye. Eşkere ye ku bi V8-ya hêzdar re ne gengaz e ku meriv bişewitîne, wekî bajarek 1.2 turbo.

Motora 5.7 HEMI - kêmasî û nebaşî

Bê guman, ev sêwir ne bêkêmasî ye û kêmasiyên xwe hene. Ji ber pirsgirêkên teknîkî, kopiyên ku beriya 2006-an hatine hilberandin zincîreyek demkî ya xelet bûn. Şikandina wê dikare bibe sedema lihevketina pistonan bi valves, ku zirarek mezin daye motorê. Dezawantajên vê motorê çi ne? Asasî:

• nagarobrazovanie;
• hûrguliyên biha;
• lêçûna bilind ya petrolê.

Hilberîner her weha pêşniyar dike ku ji 10 kîlometre navberê guhartina neftê derbas neke. Semed? Pîvana rûniştinê. Wekî din, heke hûn wan li welatê me bikirin, perçe bixwe her gav ne ya herî erzan in. Bê guman, ew dikarin ji Dewletên Yekbûyî werin derxistin, lê ew hinekî dem digire.

Di derbarê rûnên HEMI de çi hêja ye ku hûn zanibin?

Pirsgirêkek din rûnê motora SAE 5W20 e ku ji bo van yekîneyan hatî çêkirin. Bi taybetî ji bo wan modelên ku xwedan pergala betalkirina 4-sîlindir in tê pêşniyar kirin. Bê guman, divê hûn ji bo hilberek weha bidin. Kapasîteya pergala rûnê ji 6,5 lîtreyan zêdetir e, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku tankek rûnê herî kêm 7 lître bikirin. Buhayê rûnê wusa bi parzûnek bi qasî 30 euro ye.

Ma divê ez otomobîlek bi motorek HEMI V8 bikirim? Ger hûn bala xwe nedin xerckirina sotemeniyê û hûn ji otomobîlên Amerîkî hez dikin, wê gavê jî li ser nefikirin.