Otomobîlên herî erzan
…û otomobîlên budceya hêja ku ji pêşangehên Avusturalya derdikevin.
Di sala 2011-an de erzan êdî nayê wateya tenekeyek xedar; Ji 11,790 $ ji bo Suzuki Alto heya 12,990 $ ji bo Nissan Micra, vebijarkek ji pênc heçbackên pênc-derî hene ku ji berê ewletir, birêkûpêktir û çêtir hatine çêkirin.
Deh sal berê, otomobîlên herî erzan ên di bazara herêmî de Hyundai Excel sê-derî 13,990 dolar û Daewoo Lanos bi 13,000 dolarî bûn.
Li gorî ACTU, ji hingê ve, dahata navînî ya Avusturalya di warê rastîn de% 21 zêde bûye, her çend ku bihayê benzînê ji lîtreyek 80 cent dakeve $1.40 an jî zêdetir.
Lê bi saya pêşbaziya zêde, dolarek bihêz û marqeyên nû yên ku ji Chinaînê diçin, bihayên otomobîlan di warê rastîn de daketin.
Teknolojiya ku ji otomobîlên bihatir an mîna kontrolkirina aramiyê ku ji hêla rayedaran ve hatî ferz kirin diherike van otomobîlên budceyê ji her demê balkêştir.
Hilberînerê Malezyayî Proton di nav wan yekeman de bû ku li hember êrîşek xeternak ji Chinaînê bihayê firotanê daxist, di Mijdara borî de sedeya S11,990 $ ya 16 dolarî daxist bazara otomobîlên rêwiyan.
Naha Suzuki pêşengiya bihayê kiriye. (Û Proton, digel dabînkirinên tixûbdar ên ku li bendê ne ku di dawiya vê salê de modelek erzantir biguhezîne, nekarî wê berhevdanê bi S16 re bike.)
Hemî hevrikên wan xaniyên nû peyda dikin. Dema ku bazara giştî ya otomotîvê sist e, sal bi sal 5.3% kêm bû, firotana gerîdeya rêwiyan tenê 1.4% daket. Nêzîkî 55,000 wesayîtên sivik heya dawiya Gulanê hatin firotin, ku duyemîn beşa herî mezin e piştî otomobîlên piçûk û li pêş firotana SUV-yên kompakt.
Rêvebirê giştî yê Suzuki Australya Tony Devers dibêje, beşa otomobîlên rêwiyan di nav pênc salên borî de pir zêde bûye ji ber ku Australya bûne bajarvanî û bêtir bala bajarvaniyê dikin.
Li gorî Suzuki, kiriyarên otomobîlan dikevin du kampan: Kesên ji 45 salî mezintir li otomobîlek duyemîn digerin, û kesên di binê 25 salî de li zanîngeh û veguhestina bajarî digerin.
"Kîjan alternatîf otomobîlek çar-pênc-salî ye ku kêm aborî û ewlehî heye?" Devers dibêje.
GIRANÎ
Van rojan, hûn di otomobîlek erzan de kîtek ecêb distînin: neynikên hêzdar (li hemîyan ji bilî Alto), klîma, gelek taybetmendiyên ewlehiyê, pencereyên hêzê (tenê li pêş, lê her çar li Chery), û pergalên dengî yên bi kalîte. .
Di navbera ya herî erzan û ya herî biha de tenê 1200 $ heye, û nirxa firotanê jî pir nêzîk e.
Pîvana wesayîtan jî bi gelemperî yek in, wekî hêz jî. Pêdivî ye ku hûn Mark Webber bin da ku cûdahiya di navbera herî kêm hêz (Alto 50 kW) û ya herî bihêz (Chery 62 kW) de vebêjin.
Micra di warê Bluetooth, têketina USB, û kontrolên dengî yên rêwer de serdikeve, lê ew di heman demê de ya herî biha ye.
Alto ya herî erzan e, lê ew ji xeynî neynikên hêzê gelek hewesên din ji dest nade. Û ji bo 700 $ zêde, GLX xwedan roniyên mijê û tekerên alloyê ye.
TEKNOLOCÎ
Çar otomobîlên erzan ên ku me ceribandin bi serdemek nû ya motorên kêmbûyî re têne. Li Micra û Alto, ev santralên elektrîkê yên sê sîlînder in. Modelên sê-sîlindir di betaliyê de hinekî dijwar bûn, lê ew qas aborî bûn ku wan rê li ber siberoja otomobîlên bajêr danî. Di şert û mercên jiyana rast de, dijwar bû ku tu cûdahiyên di hêzê de were destnîşankirin.
"Ecêb e ku ev makîneyên sê-sîlindir in," testerê mêvan William Churchill dibêje. "Ew ji bo sêyek pir bilez in." Ji nihêrînek kêm-teknolojiyê ve, dijwar e ku meriv di navbera bişkokên kilît û vekirina li ser keyfobên Alto û Chery de ji hev cihê bike, dema ku Micra bişkojka gerîdeya gerîdeyê ya ku deng dike lê zêde dike.
design
Micra ya herî mezin û herî hindik dixuye, ku di rûkala herî dawî de çavên xwe yên xelet winda kiriye. Di heman demê de ew çêtirîn li ser tekerên ku di kemerên çerxê de valahiya piçûk heye jî rûne.
Yek ji ajokarên testa mêvanên me, Amy Spencer, dibêje ku ew ji xuyangê mîna SUV-a Chery hez dike. Di heman demê de xwedan çerxên alloyê yên şêrîn û hundurînek balkêş e.
Çînî ji bo zêdekirina cîhê kabînê derketine, her çend kursî piştgirî nebin û hin hûrgulî ne çêtirîn in. Alto û Barina di xuyangê de dişibin hev. Di hundurê de, her du jî xwedan kursiyên rehet û piştgirî ne, lê komputera serhêl a Holden ji bo xwendina bi hêsanî pir tevlihev û mijûl e.
Pîvana kabînê di her çar otomobîlan de yek in, her çend Micra xwedan cîhê lingê paşîn û cîhê pêlavê yê çêtirîn e, dema ku Alto xwedan qulikek piçûk e.
Chery di heman demê de ji Spencer-ê ji bo depoya xweya bikêr a li ser dashboardê jî xalên werdigire.
Wê û dilxwazê testê yê heval Penny Langfield jî girîngiya neynikên valahiyê yên li ser rûberan destnîşan kirin. Micra û Barina du neynikên vala hene, Chery yek li milê rêwiyan û Alto yek li milê ajovan heye.
EWLEKARÎ
Langfield destnîşan kir ku ewlehî yek ji girîngtirîn aliyên ku meriv li ber çavan digire ye.
"Tiştê ku hûn herî zêde bi otomobîlek piçûk ditirsin ev e," ew dibêje.
Lê erzan nayê vê wateyê ku ew li ser taybetmendiyên ewlehiyê kêm dikin. Hemî wan xwedan kontrola aramiya elektronîkî, ABS û dabeşkirina hêza frena elektronîkî ne.
Chery tenê xwedan hewayên pêşîn ên dualî ye, lê yên mayî bi şeş hewayên hewayê têne.
Li gorî Bernameya Nirxandina Otomobîla Nû ya Avusturalya, Chery xwedan rêjeyek qezayê sê stêrk e, Barina û Alto çar stêrk, û Micra hîn nehatiye ceribandin, lê modela berê ya bi hewayên pêşîn ên dualî tenê xwediyê pîvanek sê stêrk bû. .
DRIVING
Me sê ajokarên xweyên dilxwaz ên ciwan birin geryanek kurt li dora bajêr bi gelek gir û hin rêwîtiyên otobanê. Chery ji ber ku rasterast ji sindoqê derket hinekî êş kişand, ku tenê 150 km derbas kir û piraniya wê di ceribandinê de bû.
Dibe ku fren hîn jî dihejînin, lê heya ku germ bûn, wan nerm hîs kir. Dûv re ew hinekî dijwar bûn, lê dîsa jî hest nedikirin.
Klîma Chery di fanosê de jî dengek zengil heye, ku dibe ku piştî demekê winda bibe.
Di heman demê de me bala xwe dayê ku gava ku hûn kulmê pê dixin ew hinekî dizivire, dema ku ew hîn nû ye belkî pêlekek piçek asê nîşan dide.
Lêbelê, Chery ji bo motora xwe ya bersivdar û "zû" ji hemî aliyan ve nirxandinên erênî wergirt. Lêbelê, Langfield destnîşan kir ku "ew berbi jor ve hinekî sist bû".
"Min hemî dengbêjan bihîst ku ew otomobîla herî erzan e, lê ew ji ya ku min difikirî çêtir dimeşe," ew dibêje. Spencer ji pergala dengî kêfxweş bû: "Gava ku hûn hêzê zêde bikin pir xweş e."
Lêbelê, ew di cih de ji Micra hez kir.
"Ji dema ku min pişta xwe da parkkirinê, min ji vê otomobîlê hez kir. Ew pir zû ye. Ez ji neynikên mezin hez dikim. Ez hez dikim ka dashboard çawa hin cîh dide wê. Li vir ne qelebalix e.
Wê ji verastkirina bilindahiya kursiyê di Micra û Suzuki de jî eciband: "Ew ji bo mirovên kurtan rehet e."
Churchill dibêje pîvanên Micra bi hêsanî têne xwendin û kontrolên dengî yên rêfê rehet in.
"Smoothness" ev bû ku Langfield çawa hêz, veguheztin û nermbûnê vedibêje.
"Pergalek dengî ya wî ya baş heye. Radyo xweş û bilind e, "ew dibêje, deng li ser Triple J bilind dike. Ew di heman demê de ji qedehên fireh hez dike.
Barina otomobîlek bajêr a pêbawer, domdar û hêzdar e. "Ajotinê hêsan e, lê ekrana LCD-ê ya li ser dashboardê hinekî balê dikişîne û pir mijûl e," dibêje Churchill. Langfield dipejirîne, lê dibêje, "Ez bawer im ku hûn ê piştî demekê bi xwe re biaxivin."
Wê ji "hilweşîna nerm" hez kir lê dît ku "li hin deveran piçek bêhêvî, lê gava ku hûn jê re lazim bin ew pê dikeve."
Suzuki bi motora xweya sê-sîlindirê ya zirav her kes şaş kir. "Ew gava ku hûn wî bixwazin ew radibe. Ew bêtir xwerû û bersivdar hîs dike, "Langfield dibêje.
Lê Spencer ji kêmbûna cîhê boriyê xemgîn dike. "Dê dawiya hefteyê bi van pêlavan meşîn çênebe."
Churchill dibêje guheztin hêsan bû û girtin hêsan bû. "Rêya herî hêsan ew e ku meriv rûnin û tenê biçin."
TOTAL
Chery surprîzek rastîn e. Ew ji ya ku me difikirî çêtir e û me ji bo şêwaz, deng û hêzê nirxandinên baş girt.
Barina ewledar, bihêz û pêbawer xuya dike, dema ku Micra herî rafîner e, her çend herî biha be jî. Lê divê em bi lîstikvanan re li hev bikin.
Digel ku me li çar çaran xalên baş û cihêreng dît, em amadehiya Suzuki û bihayê wê wekî pêşengê vê pakêtê teqdîr dikin.
Langfield gotina dawî dibêje: "Hemû van otomobîlan ji gerîdeya min çêtir in, ji ber vê yekê min tiştek tune ku ez jê gilî bikim."
DENG
Penny Langfield: 1 viola, 2 mîkra, 3 barîna, 4 kiraz. "Ez tenê ji ajotinê kêfxweş im. Hûn mîna ajotina otomobîlek rastîn, ne pêlîstokek hîs dikin."
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Di her warî de otomobîlek baş. Cihê hilanînê hindik e û lênihêrîna wê hêsan e û ajotina wê hêsan e."
William Churchill: 1 viola, 2 barina, 3 kiraz, 4 mîkro. "Ez dikarim têkevim wê û ne hewce bû ku ez bi ajotinê bikar bînim. Bikaranîna dashboardê jî hêsan e."
SUZUKI ALTO GL
Mesref: $11,790
Body: 5 derî hatchback
Makîne: 1 lître, 3-cylinder 50kW/90Nm
Dezgeh: Destê 5-leza (vebijarka otomatîkî ya 4-lez)
Malê şewatê: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Mezinahî: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Ewlehî: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantî: 3 sal/100,000 km
Refirotin: 50.9%
Rêjeya kesk: 5 stêrk
Features: 14" rimên pola, A/C, ketina alîkar, yedek pola bi mezinahiya tevahî, pencereyên hêza pêş
BARINA SPARK CD
Mesref: $12,490
Body: 5 derî hatchback
Makîne: 1.2 lître, 4-cylinder 59kW/107Nm
Dezgeh: Destûra bikarhêner 5
Malê şewatê: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Mezinahî: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Ewlehî: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Garantî: 3 sal / 100,000 km
Refirotin: 52.8%
Rêjeya kesk: 5 stêrk
Features: Tekerên alloyê 14", camên elektrîkê yên pêşiyê, klîma, ketina bihîstwerê ya USB û Aux, roniyên otomatê, tiresa yedek tije ya bijare
CHERY J1
Mesref: $11,990
Body: 5 derî hatchback
Makîne: 1.3 lître, 4-cylinder 62kW/122Nm
Dezgeh: Destûra bikarhêner 5
Malê şewatê: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Mezinahî: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Ewlehî: ABS, EBD, ESP, hewayên pêşîn ên dualî
Garantî: 3 sal / 100,000 km
Refirotin: 49.2%
Rêjeya kesk: 4 stêrk
Features: 14" wheels alloy, full size yedek pola, klîma, 4 cam û neynik.
NISSAN MIKRA ST
Mesref: $12,990
Body: 5 derî hatchback
Makîne: 1.2 lître, 3-cylinder 56kW/100nm
Dezgeh: Destê 5-leza (vebijarka otomatîkî ya XNUMX-lez)
Malê şewatê: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Mezinahî: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Ewlehî: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantî: 3 sal / 100,000 3 km, 24 sal XNUMX/XNUMX alîkariya rê
Refirotin: 50.8%
Rêjeya kesk: 5 stêrk
Features: Bluetooth, A/C, çerxên pola 14", yedek pola ya tevahî, ketina alîkar, pencereyên hêza pêş
PROTON C16 G
Mesref: $11,990
Body: Sedan 4-derî
Makîne: 1.6 lître, 4-cylinder 82kW/148Nm
Dezgeh: Destûra bikarhêner 5
Malê şewatê: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Mezinahî: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Ewlehî: Balafira ajoker, ESC,
Garantî: sê sal, mîlê bêsînor, XNUMX/XNUMX alîkariya rê
Refirotin: 50.9%
Rêjeya kesk: 4 stêrk
Features: Tekerên pola yên 13", tîrêjên pola yên bêkêmasî, klîma, kilîtkirina navendî ya dûr, pencereyên hêza pêş
Vebijêrkên Otomobîla Bkaranîn
Heke hûn tiştek bikêr û maqûl bikirin çend vebijark ji bo gerîdeyek nû ya sivik heye.
Di nav wan de, Glass' Guide guhertoyên destan ên 2003 Honda Civic Vi pênc-derî bi $12,200, 2005 Toyota Corolla Ascent sedan bi $12,990, û Mazda 2004 Neo (sedan an hatchback) bi $3 navnîş dike.
Wê demê, Civic bi gelek cîh û rehetiya hundurîn, navûdengek zexm, û navnîşek dirêj a alavan di nav de hewayên dualî, ABS, û pencere û neynikên hêzdar bandor kir.
Rêzeya Mazda3 tavilê ji rexnegir û xerîdaran re serketî bû, û şêwazê li marqeyê vegerîne. Neo bi klîma, hewayên dualî, lîstikvanek CD û kilîtkirina navendî ya ji dûr ve standard hat. Toyota Corolla ji mêj ve di çîna gerîdeya kompakt de modelek pêbawer û pêbawer e; Guhertoyên 2005 bi hewayên dualî, klîma, ABS û pêbaweriya îsbatkirî hatin.
