Otomobîlên çêtirîn û herî xirab ên ku ji hêla Toyota ve hatine çêkirin

Yek ji hilberînerên otomobîlên herî populer ên îro, Toyota di portfoliyoya xwe de ji her marqeya din a cîhanê bêtir wesayîtên pêbawer hene, lê ev nayê vê wateyê ku ew qet xelet nebûye.

Ne ku her tiştê ku çêkerê japonî dest pê dike vediguhere zêr, û mîna her marqeyek din, ew jî di nav salan de xwediyê para xweya felqên otomotîvê ye. Li vir nihêrînek bilez li hin otomobîlên çêtirîn û herî xirab ên di dîroka Toyota de heye.

Baştirîn: 1993 Toyota Supra Mk4

Di dîroka Toyota de, ti otomobîl bi qasî Supra Mark IV ya salên 90-an nehatiye hezkirin û daxwaz kirin. Vê otomobîla werzîşê ya nîşangir bala her kesî kişandiye û ji fîliman bigire heya lîstikan di her tiştî de xuya bûye.

Bi du-turbocharged inline-şeş bi kapasîteya 320 hp.

Ya herî xirab: 2007 Toyota Camry.

Dema ku Camry bi gerdûnî wekî pir pêbawer têne hesibandin, modela 2007 îstîsnayek bû. Çerxa çar-sîlindir baş bû, lê guhertoya 3.5-lître V6 ji ber vexwarina zêde ya neftê mêldarê cilbûna zû bû.

Camry 2007 gelek caran hate bibîranîn, nemaze ji ber pirsgirêkek pedal a gazê ya ku bûye sedema gelek qezayên kujer.

Baştirîn: 1967 Toyota 2000GT.

Ev otomobîla werzîşê ya efsanewî ku di dawiya salên 1960-an de ji hevkariya Toyota bi Yamaha re hatî çêkirin, hevwateya Japonya Lamborghini Miura & Countach û Ferrari 250 e.

Di binê kapê vê kopeya 2-derî, paş-teker-ajokera bilez de, şeş-şeş bi qasî 150 hp hilberand, ku di wê demê de pirsgirêkek mezin bû. Yekem supercara Toyota, 2000GT, îro kêmasiyek e, digel mînakên baş-parastî ku bi mîlyonan di mezadê de têne peyda kirin.

Ya herî xirab: 2012 Toyota Scion IQ.

Scion IQ ku di sala 2012-an de wekî otomobîlek rêwîtiya bajarî ya piçûk hate destnîşan kirin, yek ji mezintirîn flopsên otomotîvê yê heya niha tê hesibandin. Her çend ew bi xweşikî hatî berhev kirin jî, pirsgirêk ev bû ku ev "nîv-otomobîl" hema hema bi qasî Corolla-ya baş-barkirî lêçû.

Di 2015-an de, Toyota ji ber têkçûnek mezin a firotanê firotana Scion IQ rawestand.

Pêşî: Ev yekem Lexus e ... û yek ji çêtirîn e!

Baştirîn: 1990 Lexus LS400

1990 Lexus LS400 her kes şaş kir dema ku beşa luksê ya Toyota vekir. Bi bihayek bêaqil kêm a 35,000 $, ew xwedan kalîteya çêkirinê û qedandinê çêtir bû ji otomobîlên ji gelek hilberînerên otomobîlên luks ên navdar ên wê demê.

Motora 4.0-lître 32-valve DOHC V8 bêkêmasî bêdeng û pir bi hêz bû (250 hp). Bi tenê, LS400 kabûsa herî xirab a BMW, Mercedes, Audi û Jaguar bû.

Ya herî xirab: 1984 Toyota Van.

Toyota Van a 1984-an (erê, tenê jê re digotin Van) otomobîlek gemar bû ku bi çerxa kurt, siwarbûna gemarî, û destwerdana tirsnak, nemaze dema ku di quncikê de bû.

Lîsteya dirêj a kêmasiyên vana nikarîbû tavilê panoramîk û sarinc/av sarinc bike, û Toyota neçar ma ku heya sala 1991-ê hilberînê bide sekinandin.

Baştirîn: 1984 Toyota Corolla AE

Her çend ne bi qasî efsaneyên JDM yên mîna GT-R, NSX û Supra ne bi hêz be jî, Toyota AE86 bi saya xuyangiya xwe di manga pêşbaziya kolanan a Japonî û rêzikên anime Initial D de bûye îkonek gerîdeya gerdûnî.

Di gelek lîstik û fîlimên vîdyoyê de xuya dibe, ev gerîdeya werzîşê ya 40-salî ya paşîn bandor li nifşek kiriye û li ser çanda gerîdeyê nîşanek bêdawî hiştiye: gelek drifter motora wê ya 121-hêza wê heya 800 hp nûve kirine.

Ya herî xirab: 1993 Toyota T100

Digel ku Toyota di sûka pickup-a kompakt de bi rastî bêhempa bû, yekem hewildana wê ya pêşbaziyê bi Sê Mezin re di beşa mezinahî de têk çû.

T100 ne xwediyê kabîneyek dirêjkirî an jî motorek V8 bû. Toyota pirsgirêka yekem çareser kir, lê bi pirsgirêka duyemîn re, wê biryar da ku fanek blower li V6 zêde bike. Ew nexebitî, û di dawiyê de Toyota neçar ma ku di sala 100-an de T8-a bi hêza V2000-a mezin a Tundra veguherîne.

Piştre: kamyona ku şûna T100 girt!

Baştirîn: 2000 Toyota Tundra

Li şûna T100-a ku nebaş hatî wergirtin, Tundra bi motorek 190-lître V3.4 ya ku 6 hp hilberand, pîkapek tevahî-spî bi hêz bû. wek standard. Motora pola yekem 4.7-lître I-Force V8 ji Land Cruiser/LX 470 245 hp hilberand. û 315 Nm torque.

2000 Tundra kamyonek bêkêmasî bû ku jêhatîbûna derveyî rê ya dîn û hêzek bes bû ku heya 7,000 poundan bikişîne.

Ya herî xirab: 2019 '86 Toyota

Sêya Toyota 86, Subaru BRZ û Scion FR-S bi hevkariya Toyota û Subaru hate çêkirin.

Her çend ew hema hema bi hevûdu re wekhev in, her gerîdeyek parçeyên xwe yên ku ji hilberînerê têkildar têne peyda kirin bikar anîn. Lêbelê, Toyota yek ji wan sêyan ên herî qels û hêdî bi nirxa drav a xizan çêkir.

Baştirîn: 2020 Toyota Supra

Piştî navberek du dehsalan ji nû ve vejiya, nifşa pêncemîn Supra bi BMW re bi karanîna platforma CLAR û motora 3-lîtreyî ya du-turbocharged-6 ya branda Alman ve hate pêşve xistin.

Dest ji veavakirina rûniştina 2+2 ya nifşên berê berdide, 2020 Supra otomobîlek werzîşê ya paşîn a bi heybet e ku bi hêzek 335 hespê cinawirdar e.

Ya herî xirab: 2009 Toyota Venza

Di derbarê nifşa yekem Venza de tiştek taybetî tune. Wekî din, ew di demek xelet de hate berdan - dema ku bihayên benzînê pir zêde bû, û peyva "SUV" tabû bû.

Toyota biryar da ku stratejiyek nîşankirina nezelal û nezelal bişopîne, ku paşve çû. Venza nekarî kiriyaran razî bike û di dawiyê de di sala 2017-an de hate sekinandin. Toyota paşê ew di sala 2021-an de wekî SUVek hîbrîd vejand.

Piştre: supercara luks ji Lexus…

Baştirîn: 2011 Lexus LFA

Ev supercara fîbera karbonê, ya yekem ji beşa luksê ya Toyota ye, xwedan xeta sor a 9000 rpm, hilberîna hêza 553 hp ye. û torque 354 lb-ft.

Motora 4.8-lître V-10 ya giyanî dihêle ku LFA bigihîje leza herî zêde ya 202 mph. Performansa ji hêla derveyî xweşik û hundurê sosret a luks ve ku bi bihayê bihayê 375,000 $ re li hev tê temam kirin.

Ya herî xirab: 2022 Toyota C-HR

Toyota C-HR 2022 xwedan deriyek xweş û hundurînek maqûl e, lê ew pir zêde ye.

Bi dema 0-60 ya 11 saniyeyan (ji hêla standardên îroyîn ve bi tevahî nayê pejirandin), C-HR bi xemgîniyek hêdî hêdî ye, bi saya motorek çar-sîlindir a sist. Di heman demê de, kursiya paşîn di pola xwe de yek ji herî teng e.

Baştirîn: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Yek ji SUV-yên herî populer ên li cîhanê, pir Land Cruisers heq dikin ku di vê navnîşê de bin, lê ya ku em herî zêde jê hez dikin ev e.

1960 FJ40 ne safîkirin û ne jî luks bû, lê ew qas hov bû ku di nav civata cotkaran de pir populer bû. Balkêş e, ew zêdetirî 2 dehsalan bi rastî neguherî ye.

Ya herî xirab: 2009 Lexus HS250

Toyota Lexus HS250h wekî sedanek hîbrîdê ya luks destnîşan kir, ku populerbûna nifşa duyemîn Prius di nav kirrûbirên dewlemend de digire.

Mixabin, bihayê sotemeniyê piştî demek kurt piştî ku Toyota ew li Dewletên Yekbûyî dest pê kir, hilweşiya. Ji bo ku tişt xirabtir bibin, HS250h ji bilî hundurê Lexus-ê xweş hindik bû ku pêşkêşî bike. Firotan her sal kêmbûna xwe berdewam kir, û hilberîn di dawiyê de di sala 2012 de hate rawestandin.

Dûv re: Toyota RAV4 SUVek mezin e, lê modela 2007 ne wusa ye. Li ser bixwînin ku hûn bizanin ka çima.

Baştirîn: 1984 Toyota MR 2.

Yek ji otomobîlên herî hezkirî yên salên 1980-an, vê kûpa werzîşê ji nû ve veguheztinek Corolla Sport bikar anî da ku hestek werzîşî bide wê.

Ev gerîdeya navîn, ajokera paşîn, 2-rûsî (an MR2) di sê nifşan de ji 1984-an heya 2007-an hate hilberandin, lê ew nifşa yekem bû ku bû îkonek otomotîvê.

Ya herî xirab: 2007 Toyota RAV 4

Motora 3.5L V6 ya Toyota RAV2007 SUV ya 4-an bi heman pirsgirêka vexwarina neftê wekî Camry-ya 2007-an êş kişand. Pêkhateyên rêvekirinê jî xelet û bi deng bûn.

Xaçerê ji ber gelek pirsgirêkan ji korozyona pêşwext ya girêkên paşîn bigire heya guhezek pencereya hêzê ya helkirî û kabloyek daîre ya maqûl a xelet ku hewaya ajokar seqet kir, gelek caran hate bibîranîn.

Baştirîn: 2021 Toyota Camry

Toyota Camry ji danasîna xwe di 1983-an vir ve îsbat kiriye ku ew hilgirê malbatek pêbawer, pêbawer û rehet e.

Ew gelek caran ji her otomobîlek din di pola xwe de firotiye, û dubarekirina 2021-ê ne îstîsna ye. Sêdana herî firotanê ya li Dewletên Yekbûyî, bi zêdetirî 313,790 yekîneyên di sala 2021-an de hatine firotin.

Ya herî xirab: 2007 Toyota FJ Cruiser

2007 FJ Cruiser SUVek zexm bû ku bi şêwaza retro ya balkêş bû, lê ew hest ji hêla komek piçûk a dilxwazan ve hate parve kirin. Ji bo her kesê din, ew SUVek pepûk bû ku ji bo xebitandinê pir biha bû.

Deriyê dûvikê ew qas bêaqilî hate sêwirandin ku ji bo gihîştina kursiya paşîn pêdivî bi laşek pir maqûl hebû. Toyota di dawiyê de FJ li Dewletên Yekbûyî di sala 2014 de rawestand.

Dûv re: Ev Toyota SUV 40 mîl per gallon benzînê vedigerîne.

Baştirîn: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 Sal

Yek ji SUV-ên herî aborî heya roja îro, Toyota RAV2022 Hybrid 4 mîrektiyek hevgirtî ya berbiçav a 40 mpg peyda dike.

Ev hilkêşana malbatê ya erzan û pêbawer di heman demê de bi saya kombînasyona motorek benzînê ya 2.5-lîtreyî ya çaralî û motorên elektrîkê yên ku 219 hesp hêzan hildiberînin performansa hêja peyda dike.

Ya herî xirab: 2001 Toyota Prius

Dema ku nifşa duyemîn Prius otomobîlek şoreşger bû û serkeftinek mezin a firotanê bû, nifşa yekem nebû.

Bi tagek $ 20,000, ew ji bo ya ku pêşkêşî dikir pir biha bû. Tewra teserûfa sotemeniyê jî nikarî kiriyaran razî bike, ji ber ku piraniya wan sedanên navîn ên berfiretir û bedewtir ên ku bi heman lêçûnê ne hilbijartibûn.

Baştirîn: 1964 Toyota Stout.

Stout ya 1.9-an bi motorek 85-lîtreyî 1964-hp-ya nav-çar-hêdî ve hatî hêzdar kirin, yekem kamyonek Toyota bû ku li Dewletên Yekbûyî hate firotin.

Bi destpêkirina serdemek nû, Stout kamyonên kompakt kiriye dil û canê otobusa Japonî. Ji ber vê yekê, gava din ku hûn Hilux an Tacoma xwe ajotin, tenê kamyona ku ew hemî dest pê kir bi bîr bînin.

Ya herî xirab: 2000 Toyota Echo

Toyota Echo-a asta têketinê xwedan deriyek ne xweş û hundurînek erzan bû.

Di hewildanek da ku lêçûn kêm bike, Toyota ew qas dûr çû ku taybetmendiyên bingehîn ên wekî klîma, rêberiya hêzê, û neynikên hêzê ji sêwirana bingehîn derxîne. Paceyên hêzê qet ne vebijarkek in. Firotan berdewam kir û di sala 2005 de Toyota vê yekê rawestand.

Pêşî: Ev SUV ji Lexus baş firot!

Baştirîn: 1999 Lexus RX300

Di destpêka sedsalê de, Lexus ji bo çêkirina wesayîtên luks, bi kalîte û pêbawer xwedan navûdengek xurt bû. Tenê tiştek ku wî kêm bû hejmarên firotanê yên baş bû. Lê ew ji 1999 RX300 ve hatî guhertin.

RX40 zêdetirî 300% ê firotina Lexus-ê hesab kir û rê li ber beşa luksê ya Toyota vekir ku di salên pêş de li beşa xaçerêya navîn a luks serdest be.

Ya herî xirab: 1999 Toyota Camry Solara

Camry Solara wekî cîhgirek balkêş ji bo Camry coupe hate cîh kirin, lê destwerdana wê ji ya Camry sedan jî xirabtir bû. Nifşa duyemîn, di sala 2003 de hate destnîşan kirin, ne cûda bû.

Xerîdar di dawiyê de eleqeya xwe bi Solara winda kirin û Toyota di sala 2008-an de hilberîna kupeyê qedand. Guhertoya veguherîner salek şûnda hate sekinandin.

Baştirîn: 1998 Toyota Land Cruiser

Dema ku Land Cruiser 100 rêzika 80-an di 1998-an de cîh girt, Toyota biryar da ku hê bêtir biçe.

Ew yekem Land Cruiser bû ku bi hêzek V8-ê bi cambazên ducar ên jorîn ve girêdayî bû. Guhertinek din a girîng guheztina axeya pêşîn a hişk bi dakêşana pêş a serbixwe re bû.

Ya herî xirab: 1991 Toyota Previa.

Vana 1984-an ku di sala 1991-an de teqawît bû, tê bîra we? Ew ji hêla Previa ve hat guhertin. Lê, mixabin, ew jî têkçûnek mezin bû. Digel ku Toyota destwerdana çêtir kiriye, şêwaz jî ew qas bêkêmasî maye.

Zêdeyî, berevajî mînîvanên navmalî yên ku bi V6-an ve dihatin, Previa xwedan çar-çar rêzek xemgîn bû ku bi zorê dikaribû makîneya du-tonî bi rêkûpêk bimeşîne. Di dawiyê de, di sala 1998 de ew bi Sienna hate guhertin.

Pêşî: Ji ber vê yekê Sienna pir xweş e!

Baştirîn: 2022 Toyota Sienna

Sienna 245 bi hêzek hîbrîd ku piraniya hêzê ji motorek gazê ya 2.5 lître, 4-hp 2022-sîlindir tê, pesnê xwe dide, XNUMX Sienna pir jêhatî ye. Ew jî pir hêsan e.

Lê ya ku ew dike yek ji baştirîn wesayîtên Toyota yên îro li sûkê karbidestiya sotemeniya wê ya bêhempa ye. Ev mînîvana mezin dikare bi yek gallon benzînê heta 36 kîlometreyan bimeşe. Erê, 36 mîl!

Ya herî xirab: 2007 Toyota Corolla.

Corolla ne tenê ya Toyota, lê di tevahiya dîroka otomobêlê de yek ji wan otomobîlên herî populer e. Lê 2009 Corolla pir tengahî bû.

Bi taybetî, di nav-çaran de pirsgirêkek cidî di serfkirina neftê de hebû. Di heman demê de gelek pirsgirêkên din jî hebûn, nemaze girtina pedal, helîna guheztina pencereya hêzê, û pirsgirêkek pir germbûna motorê ji ber têkçûna pompeyên avê.

Baştirîn: 2018 Toyota Century

Toyota Century, ku bi gelemperî wekî Japonî Rolls-Royce tê zanîn, yek ji wesayîtên herî biha û luks ên otobusên Japonî ye. Ev lîmûzîna ku di sala 1967-an de hate pêşkêş kirin, her gav ji bo veguheztina endamên malbata qral, dîplomat û karbidestên payebilind hatî çêkirin.

Toyota ji bo 2018-an Century ji nû ve dîzayn kir û wê bi 5.0-lître hêzek hîbrid a V8 vekir da ku lezgehek stêrk û lê nerm peyda bike. Ew xwedan kabînek bi tevahî bêdeng û hundurê pir-lûks e ku tenê RR dikare hevrikiyê bike.

Ya herî xirab: 1990 Toyota Sera.

Sera di salên 90-an de hewldana herî têkçûyî ya Toyota bû ku derbasî bazara supercaran bibe. Ew ji bo temaşevanên Toyota pir biha bû û ji bo kesên ku li otomobîlek werzîşê ya baş digerin jî "Toyota" bû.

Hebûna otomobîlên werzîşê yên Italiantalî bi bihayên berawirdî tê vê wateyê ku pêşerojek Sera tune, û Toyota di sala 1995-an de vê yekê fêm kir.

Pêşî: Ev Toyota ji Otomobîla Pony îlhama xwe girt.

Baştirîn: 1971 Toyota Celica ST

Dema ku di sala 1971-an de hate nasîn, Celica ji Ford Mustang-a pir populer û hûrguliyên mekanîkî yên ji Carina-ê sêwiran digire.

Ew bersiva bêkêmasî ya 1964 Ford Mustang û destpêka yek ji rêzikên herî serfiraz di dîroka Toyota de bû.

Ya herî xirab: 1992 Toyota Paseo

Paseo ji ajokarên ciwan re wekî kupayek du-derî ya werzîşî hate armanc kirin, lê ew ne kêf û ne jî rehet bû.

Bindestiya belengaz, digel pêşbaziya hişk a Nissan Pulsar NX û Mazda MX-3, firotan hêdî kir heya ku Toyota neçar ma ku di sala 1997-an de hilberînê biqedîne.

Baştirîn: 2022 Toyota Corolla

Ji destpêka destpêkirina wê di '50-an de, ev sedan kompakt, ku heya îro 1966 mîlyon yekîneyên firotiye, hişt ku girse bi bihayek erzan bi ewle û rehet li dora xwe bigerin. Dubarekirina 2022-an ne cûda ye.

Ew xwedan ajokarek aborî, hundurê berfire, xuyangek xweş, bihayek erzan û hejmarek taybetmendiyên arîkariya ajokerê standard heye.

Ya herî xirab: Scion 2008 xD

Scion xD hatchbackek subkompakt a erzan bû ku ji sala modela xweya yekem ve bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû ma. Bîranîna herî berbiçav di sala 2014-an de bi mekanîzmayek şemitandinê ya di kursiya rêwiyê pêş de, ku dikaribû bibe sedema birînek giran bû.

Scion xD di heman demê de otomobîlek bi deng û gemar bû. Ew tu carî nebûye bestseller û di dawiyê de di sala 2014 de hate rawestandin.

Dûv re: Ger ne ji vê otomobîla 1965-an bûya, Toyota dê li Dewletên Yekbûyî sax nedima.

Baştirîn: 2020 Toyota Tacoma

Tacoma ji destpêkê ve ji ber domdarî û pêbaweriya xwe ya bêhempa kamyonek xweş bû, lê rûbirûbûna 2020-an li ser astek din bû. Tevhevkirina behremendî û behremendiyê bi kapasîteya berbiçav re, ew çêtirîn çêtirîn bû ku pîkapê pêşkêşî dikir.

Ji bilî rûbirûbûna derveyî, Tacoma 2020 di heman demê de Android Auto, Apple CarPlay û Amazon Alexa jî wekî standard heye.

Ya herî xirab: 1958 Toyota Crown.

Yekem otomobîla Toyota li Dewletên Yekbûyî têkçûnek tevahî bû. Her çend ew ji bo rêyên Japonî minasib bû jî, motora 60-hêza hespan ew qas qels bû ku ji we re 26 saniye girt ku hûn bigihîjin 0 km/h.

Otomobîl li otobanê hejiya, motor li ser zozanan pir germ bû, fren jî bi heman awayî xerab bû. Toyopet karesatek wisa bû ku Toyota neçar ma ku piştî 3 salan tenê di sala 1961 de hilberînê bide sekinandin.

Baştirîn: 1965 Toyota Corona

Ger Toyota karîbû di salên xwe yên destpêkê de li bazara Amerîkî sax bimîne, ew hemî bi saya Corona ya 1965-an e, ku ji hingê ve bûye hevwateya veguhestina malbatê ya pêbawer.

Digel vê yekê, ew yekem Toyota bû ku ji ber şêwaza xweya ciyawaz û dawiya pêşiyê ya ku dê di wesayîtên din ên marqeyê de were girtin, bi hêsanî hate nas kirin.

Ya herî xirab: 1999 Toyota Celica GT.

Celica di dîroka Toyota de yek ji baştirîn otomobîlên werzîşê ma, lê nifşê heftemîn îsbat kir ku ew xeletiyek e.

Di nîvê salên 2000-an de Celicas ji hêla motorên qels û performansa nebaş ve xera bûn. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, ew jî meyla têkçûnên domdar bûn. Daketinek hişk a firotanê di dawiyê de neçar kir ku Toyota di sala 2006-an de piştî demek dirêj a 36 salan rêzê bigire.