Motosîkletên herî baş ên salên 1970-an teqînek ji paşerojê ne

Salên 1970-an xala destpêkê ji bo lîga nû ya motorsîkletan bû. Di salên 1970-an de, kiryaran û siwaran dest pê kir ku hin tovên motorsîkletên ku em îro nas dikin bibînin.

Hin meylên motorsîkletan ên salên 1970-an vedigerin şêwaza vintage û her weha motorsîkletên pir pispor. Di salên 1970-an de yek ji mezintirîn mezinbûna hejmara siwaran heya îro dît, û tewra hin kêmbûn dîtin ku di salên paşîn de qewimîn ji ber ku otomobîl û awayên din ên veguheztinê populer bûn. Li vir çend ji çêtirîn motorsîkletên salên 1970-an hene.

Ev Kawasaki ya dahatû dikare 1/4 mîl tenê di 12 çirkeyan de derbas bike.

Kawasaki H2 750

Di vê navnîşê de yekem H2 Mach IV e, motorsîkletek hilberînê ya bi motorek 750 3cc. û li gorî selefê xwe, Mach III, destwerdana çêtir kiribû.

Kawasaki ji bo afirandina H2 Mach IV piştî serkeftina H1 Mach III di dawiya salên 1960-an de hate îlham kirin. H1 motorek 500cc bû. CM û 3,500 rpm û sor li 7,500 rpm bû.

Ev motorsîkleta Îtalî ya din ji sala 1937-an vir ve tê hilberandin.

Moto Morini 3

Moto Morini motorsîkletek Italiantalî bû ku ji hêla Alfonso Morino ve ji sala 1937-an ve hatî çêkirin. Di nav dehsalan de, Morini di gelek nûvekirinên laş û motorê de derbas bûye.

Moto Morino 3 1/2 modela ku motorsîkletên nû yên V-twin ên Morini, ku bi hêztir û êrîşkartir bûn, destnîşan kir. Tewra îro jî, Moto Morini 3 1/2 bijarek temaşevanan e û daxwazek mezin e. Di dema serbestberdana wê de, Morini 3 1/2 bi heman rengî Honda CB750 lêçû.

Navê vê bisîklêta dahatûyê tê wateya "bilind bibe".

Hodaka Super Rat

Di jiyana xwe de, bi sed hezaran Hodaka Super Rats dê li çaraliyê cîhanê werin firotin. Pargîdaniya ku Hodaka çêdikir li Oregonê bû û berê ji nîvê salên 1960-an heya dawiya salên 1970-an di destê Kompaniya Neftê ya Shell de bû.

Daxuyaniya mîsyonê ya pargîdaniyê ev e: "Motorspor kêfxweş in. Divê tu kes budçeya xwe dirêj neke da ku ji vê kêfê bigire.” Di hişê vê yekê de, pargîdanî bisiklêtên ku sade, lênihêrîna kêm bûn, çêkir, da ku her kes li ser her budceyê bikaribe siwarbûnê kêfê bike.

Ev yekem motorsîkleta Moto Guzzi bû.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, ku ji sala 1974-an heya 1976-an hate firotin û hilberandin, motorek Wankel a yek-rotor a şilkirî ya ku bi sêwirana xwe ya bêhempa tê zanîn vedihewand.

Motorên Wankel pêkhateyên wekî motorek zivirî ya nerm hebûn, bi gelemperî sivik lê bi hêz bûn û dikaribû bi veguheztinek piçûktir jî hêzek zêdetir hilberîne. Wê demê hindiktir û nuha jî hindiktir, motora Wankel a di RE-5 de di motorsîkletên din de bi kêmasî dihat bikar anîn, û îro jî kêmtir tê bikar anîn.

Ev vîdyoya muzîkê ya pêşerojê di destpêka dehsalê de dest pê kir.

MV Agusta 350B Sport

Di destpêka dehsalê de, MV Augusta 350B Sport ji hêla Agusta ve di destpêka salên 1970-an de hate hilberandin. Ew xuyang û sêwirana nû ya werzîşî, û her weha motorek mezin û bileztir wergirtiye.

Her çend îro ne pir balkêş be jî, di sala 1970-an de, dema ku 350B hate çêkirin û ceribandin, leza wê 96 mph bû. Di dehsalên paşê de, Agusta motorê nûve kir û celebên laş ceriband.

Ev Suzuki beşek ji rêzikên GS bû.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 beşek ji rêze Suzuki GS bû ku xwedan rêzek tije ya bisiklêtên rê yên 4-teqalî bû piştî ku heya 2 salan tenê bisiklêtên 1970-lektîkî difroşin. Yekem motorsîkleta ku ji hêla Suzuki ve bi motorek 4-delek ve hatî pêşve xistin Colleda COX di sala 1955-an de bi motorên 125cc û 93cc bû.

Piştî lêkolînên bêtir, Suzuki rêzikên GS pêşdebir kir û motorsîklêta 4-stroke çêtir kir û di heman demê de berdewam kir ku difroşe motorsîklêtên populer ên 2-tîrêj. Li kêleka GS750 hate firotin GS400, ku di sala 1976 de dest pê kir.

Ev bîsîkleta 1970-an ji hêla Alejandro de Tomaso ve hatî çêkirin.

Benelli 900 Şeş

Ji hêla Alejandro de Tomaso ve hatî sêwirandin, Benelli 900 Sei ji 1972 heta 1978 hate firotin û hilberandin. Benelli 900 Sei duçerxeyek Italiantalî bû ku di nîvê salên 1970-an de ji ber lez û sêwirana xwe di nav bisiklêtên din ên Italiantalî yên li sûkê de populer bû. .

Piştî serbestberdanê, Benelli 900 Sei leza herî zêde ya 120 mph bû. Yek ji bandorên domdar ên 900 Sei derketina meylek bisiklêtên goşeyî li hember şeklên dor bû.

Navê vê bîsîkleta din ji Salt Flats, Utah tê.

1970 Serkeftin Bonneville

Tevî ku 1970 Triumph Bonneville ne motorsîkletek berbiçav bû, ew motorsîkletek du-demjimêra paralel a standard bû. Bonneville zêdetirî 4 nifşan girt ku motora ku di Triumph-a 3-salê de hatî bikar anîn bêkêmasî bike.

Navê Bonneville ji marşên xwê yên Bonneville, Utah hat, ku Triumph bi hilberînerên din re pêşbaz kir da ku rekorên leza motorsîkletan bişkîne. Di sala 1970-an de, Triumph Bonneville xwediyê motorek 650cc inline-twin bû.

Ew yek ji yekem motorsîkletên gerdûnî yên Japonî bû.

Kawasaki Z1

Di sala 1972-an de li dû Honda CB750 hate berdan, Kawasaki Z1 motorsîkletek Japonî bû ku yek ji yekem modelên Japonî bû ku wekî motorsîkletek Japonî ya gelemperî tê zanîn. Motosîkletên Japonî yên mebesta giştî motorsîkletên ku li gorî rêgez û pêşnîyarên saziyên rêvebir ên ji çar aliyên cîhanê tevdigerin bûn.

Z1 di heman demê de yekem motorsîkleta 4-sîlindir a tonnajek mezin bû ku li ser motorsîkletek hilberînê bi pergalek camshaftê ya ducarî ve girêdayî bû. Kawasaki Z1 rê li ber zêdetir bisiklêtên import vekir ku piştî wê werin.

Sêwiranên yekem ên vê modela populer a Yamaha vedigere sala 1955-an.

Yamaha XS650

Motorsîkletek navîn ku ji hêla Yamaha Motor Company ve hatî çêkirin û firotin, Yamaha XS650 di sala 1968-an de dest pê kir û heya 1979-an hate hilberandin. nîvê salên 1970yî.

Pêşveçûna destpêkê ya XS650 di nîvê salên 1950-an de bi sekinandina yek-kursî ya Hosk dest pê kir. Piştî çend guhertinên xwedaniyê, XS650 di dawiyê de ji hêla Yamaha ve hate girtin, ku sêwirana wê girt ser xwe, û motor bi du-cylinderek 650cc hate nûve kirin. XS650 heta nîvê salên 1980-an hate hilberandin.

Ev Yamaha bi eslê xwe wekî bisîkletek pêşbaziyê hate afirandin.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 bi eslê xwe wekî duçerxeyek pêşbaziyê hate sêwirandin û Yamaha di Grand Prixên cihêreng ên 500cc ji salên 1970-an heya 2000-an de temsîl kir. YZR500 eleqeya gel û evîndarên motorsîkletê yên ku li bîsîkletek ku ji ya sûkê bileztir digeriyan vekir.

Pir bisiklêtên pêşbaziyê rêzikên rê nagirin, lê ji ber daxwazê, Yamaha biryar da ku YZR500 bixe nav hilberîna rêzê.

Ev BMW di sê modelên cuda de hate hilberandin.

BMW R69S

Sê model hatin çêkirin; R69S, R69US û R69, xerîdarên ku bi bîsîkletanên werzîşê yên luks ên xweşik ên balkêş di salên 1970-an de vebijark hebûn. Her sê modelên ku ji hêla BMW ve li Munich, Almanya, hatine pêşve xistin û hilberandin, bi motorên bokser ên du-cylinder ên 594 cc hatine hêz kirin.

Ji 1955 heta 1969, tenê zêdetirî 15,000 model hatin çêkirin û firotin. BMW wekî bisîkletên werzîşê yên bikompresyona bilind hatî sêwirandin, li gorî ku li ku derê cîhanê bisiklêt hat firotin, hin beşan diguhezand.

Ev Yamaha hîn jî di hilberînê de ye.

Yamaha YZ250 g.

Yek ji motorsîkletên di vê navnîşê de ku îro hîn jî di hilberînê de ye, Yamaha YZ 250 ji sala 1974-an vir ve ye dema ku ew li ser dîmena motorsîkletê derket. Bisiklêt ne tenê bi siwaran re pir populer e, di heman demê de ew bi rastî jî bisîkletek pêşbaziyek baş hatî çêkirin.

Yamaha YZ 250 di nav dehsalan de gelek xelatên pêşbaziyê û şampiyoniyan bidest xistiye, di nav de 5 Xelatên Motocross Neteweyî yên AMA û 9 sernavên AMA Neteweyî yên Supercross. Xerîdar dikarin wê îro bi tenê zêdetirî 12,000 $ bistînin.

Ev modela 1970-an guhertoyek kolanê ya Yamaha XT400 hate hesibandin.

Yamaha SR500

Motosîkleta Yamaha SR500 ya yek cylinder, du kursî û bi hewa sarkirî ji sala 1978-an vir ve ji hêla pargîdaniya Japonî Yamaha Motor ve tê hilberandin. Motosîklet heta sala 2000 dihat firotin û guhertoyek kolanê ya Yamaha XT400 dihat hesibandin.

Di tevahiya jiyana xwe de, motorsîklet dê li çaraliyê cîhanê û li gelek bazaran, ji Amerîkaya Bakur heya Ewropa û Asyayê, were firotin. Sêwiran û endezyarên Yamaha SR500 dixwestin ku duçerxeyek ku "hêsan tê bikar anîn" biafirînin, û her çend motorsîklet di sala 1981-an de li Dewletên Yekbûyî hate sekinandin, lê ew 18 salên din li çaraliyê cîhanê li bazarên din hate firotin.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, yek ji navdartirîn markayên motorsîkletan li cîhanê, ji model û îlhamên ku vedigerin destpêka salên 1940-an tê. FL-ya di nav de ji Harley-ya ku li ser mezinahiya bisiklêtê hatî sepandin tê, ku bi gelemperî mîna rêzikên heyî yên Touring û Softail hatî çêkirin.

Harley-Davidson di sala 1977-an de Çapa Konfederatî ya FLH Electra Glide derxist ku tê de boyax û deqên bîranînê jî hebûn, her çend ew çapek tixûbdar bû ku bi tenê 44 yekîneyên çêkirî û firotî bû.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport yekem motorsîklet bû ku ji hêla pargîdaniya hilberîner a Italiantalî Moto Guzzi ve hatî hilberandin. Moto Guzzi V7 Sport, ku li ser bingeha V7 Roadster-ê ye, sêwiranek bi tevahî nû werdigire ku tê de rêgezek klîp-li ser tê de heye.

Li gorî modela berê, V7 siviktir bû, xwedan destwerdana çêtir bû, û bi gelemperî ji selefê xwe xweştir û populertir bû. Di sala 2008-an de, Moto Guzzi "V7 Special" destnîşan kir, rêzgirtina ji modela 1970-an re.

Kawasaki KR250

Kawasaki dixwest motorsîkletek pêş bixe ku ne tenê li ser rêyê baş bimeşe, lê di heman demê de siwarên rojane jî xweş bike, û bi KR250 hat. KR250 ji 1975 heta 1982 hema hema deh salan li Japonya hate firotin û hilberandin.

Ne tenê di nav kiriyaran de populer, KR250 di heman demê de şampiyoniya pêşbaziya cîhanê jî qezenc kir. Kawasaki KR250 di 1978, 1979, 1980 û 1981 de madalya qezenc kir.

Ew di salên 5-an de motorsîkletek 1970-leza populer bû.

Yamaha RD350

Motorsîkletek du-leza ku ji 2 heya 1973-an ji hêla pargîdaniya Japonî Yamaha ve hatî hilberandin, RD1975 di dema ku li sûkê de bû motorsîkletek pênc-leza populer bû. RD350 xwedan portek piston û frenek drumek pêş bû.

Ew xwediyê motorek du-lebatê ya paralel a hewa-sarkirî ya bi veguheztina 6-leza û valveyek qamîş bû, lê bi gelemperî wekî bisîkletek werzîşê dihat binav kirin. Her modela Yamaha RD2 ku dihat firotin xwedî derziya rûnê otomatîkî ya bi navê "Autolube" bû, ku tevlihevkirina benzînê û neftê ji holê radikir. Di 350 de, RD1976 bi RD350 hate nûve kirin.

Ew yek ji motorsîkletên herî ewle û pêbawer ên salên 1970-an bû.

Honda CG125

Di vê navnîşê de yek ji bîsîkletên bêzartir û ewledar, Honda CG125 vebijarkek ewledar û pêbawer bû ji bo kesên ku dixwazin bisîkletek hêsan-rêvebirinê ya ku heyamekê bimîne. Wê demê û niha bi hilberîna motorsîklet û wesayîtên bi kalîte tê zanîn, Honda dixwest ku motorsîkletek ji bo ajokarên rojane yên ku ji motosîkletekê pir naxwazin çêbike.

Ew li seranserê cîhanê li Japonya, Brezîlya û Tirkiyê ji 1976 heta 2008 hate hilberandin û leza herî zêde ya 65 mph bû.

Ev motorsîkleta paşîn her sal hate nûve kirin.

Royal Enfield 750 Interceptor

Motorsîkletek Brîtanî ku di navbera destpêka salên 1960-an û 1970-an de hatî çêkirin û firotin, Royal Enfield 750 Interceptor motorsîkletek guhezbar bû ku li gorî Constellation hatî çêkirin.

Her sal Royal Enfield bisiklêtê nûve kir heya ku di sala 1970-an de wan bawer kir ku wan duçerxeyek heye ku dê bi qasî sala 1962-an baş be. 750 Interceptor, ku di sala 736-an de hatî destnîşan kirin, motorek du-cylinder-a XNUMX cc-a-nû vedihewand. torque zêde ji bo hêza zêdetir.

Ev Super Sport di salên 70-an de pir neasayî bû.

Fell Super Sport

Yek ji motorsîkletên neasayî yên di vê navnîşê de, Tunturi Super Sport motorsîkletek bû ku ji dawiya 1970-an heya dawiya 1980-an deh salan hate firotin û hilberandin.

Di sûka motorsîkletan de gelek berhemên Fînlandî tune bûn, lê Tunturi dixwest motorsîkletek çêbike ku li bazarên cîhanê were firotin. Super Sport ji bo Tunturi serketî bû, ku di heman demê de bisîklet û alavên din ên fitnessê jî çêkir.

Ew yek ji motorsîkletên pêşîn bû ku bi motora avê sar bû.

Suzuki GT750 Buffalo avê

Suzuki GT750 navê xwe girt ji ber ku ew yekem motorsîkleta Japonî bû ku bi motora sarbûna avê ve hatî çêkirin. GT750 motorsîkletek 3-sîlindir, 2-leke bû ku ji sala 1971-an heya 1977-an hatî hilberandin, her çend ew yekem car wekî prototîpek li Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Tokyo ya 1970-an ji raya giştî re hate pêşandan.

Motosîklet ew qas populer bû ku di sala 1971-an de Suzuki GT750 Water Buffalo wekî yek ji 240 Nîşaneyên Teknolojiya Japonî ji hêla Civata Endezyarên Otomotîvê ya Japonî ve hate navnîş kirin.

Ev yek ji çend motorsîkletên Hindî yên di vê navnîşê de ye.

Rêya Êzdiyan

Yek ji hindik motorsîkletên Hindî yên di vê lîsteyê de, Yezdi Roadking ji sala 1978 heta 1996 ji hêla Yezdi ve hatî çêkirin û firotin. Hema hema cîhê yekem girt, Roadking di pêşbaziyên Şampiyoniya Cîhanê ya Motocross a 9174 de ku wî pêşbazî kir, bû yekem duyemîn.

Di Rêya Êzdiyan de motora 250 cc bû. CM bi eksoza dualî û klûbek nîv-otomatîk bi logoya Jawa-yê ku ji bo rastbûn û şêwaza bêhempa di bîsîkletê de hatî çêkirin.

Bi tevahî, ji van motorsîkletên 5,721 hatine hilberandin.

Velocette Venom

Motorsîkletek yek silindir ku ji hêla Velocette li Birmingham ve hatî çêkirin, Velocette Venum motorsîkletek 4cc bû. Binêre, di navbera 499 û 1955 de hat firotin. Di nava van 1970 salan de bi giştî 15 hezar û 5,721 motorsîklet hatine çêkirin û firotin.

Li kargeheke bîsîkletan, tîmek pêşbazvanan pêşbaziya modelan kir û di dawiyê de bi leza 24 mph rekora cîhanî ya 100.05 demjimêran tomar kir. Di wê demê de, Venom bû yekem bisiklêta bi mezinahiya xwe ku bi navînî 100 mph 24 demjimêran dirêj kir, heya ku ew rekor di sala 2008 de hate şikandin.

Ev bike bi taybetî ji bo Grand Prix hate çêkirin.

Honda NR500

Bisîkletek din a pêşbaziyê ku ji hêla Honda ve hatî çêkirin û pêşve xistin, Honda NR500 bi taybetî ji bo pêşbaziya Grand Prix hate afirandin. Tenê çend mînak hatin hilberandin û ew ji bo ajokarên bêtir casual bi girseyî nehatin hilberandin.

Di vê demê de, Honda berê rêzek bisiklêtên bileztir derxistibû, ji ber vê yekê NR500 tenê ji bo rêyê hate armanc kirin. Her çend ev bisiklêt ji bo bidestxistina hemî pêşbirkan hate saz kirin, dema ku Honda NR500 di sala 1979-an de di Grand Prix-a Brîtanî de pêşbaziyê kir, yek ji bisiklêtan neçû xeta dawî.

Navê vê motorsîklêta Triumph ji bahozek tirsnak hate binav kirin.

Triumph X-75 Hurricane

Di vê navnîşê de bisiklêta Triumph ya din, X-75 Hurricane ji ber ku ew ji hêla Craig Vetter ve ji hêla kesek din ve hatî sêwirandin, kargehek taybetî hate hesibandin. Di nav wê de laşek fiberglass, tankek gazê ya 3 gallon, amûrek nizm û tewra pergalek exhaustê ya sêalî li milê rastê jî hebû.

Dikare were gotin ku Hurricane dest bi çînek nû ya motorsîkletê kir, û ew îlham û hîn jî îlhamê dide evîndarên motorsîklet û sêwiranan. Triumph X-75 di sala 1969 de hate pêşkêş kirin û ji hêla Triumph ve ji 1972 heta 1973 hate çêkirin û firotin.

Ew yek ji mopedên herî populer ên dehsalê bû.

Honda MB50

Mopedek pir populer, Honda MB50 yek ji wan motorsîkletên herî hêdî û erzan bû ku Honda di salên 1970 û 1980-an de hilberand. Moped di salên 1970-an de ji ber ku mirov li awayên cûda yên veguheztinê bi lêçûnek kêmtir û kêmtir digeriyan populerbûna xwe zêde kir.

Honda, ku ji berê ve ji hêla modelên din û hilberên ku wan difirotin ve baş naskirî û hezkirî bû, fersend girt û mopeda xwe derxist û ew ne tenê li Dewletên Yekbûyî lê her weha li Ewrûpa jî serkeftinek mezin bû.

Ew bi hêsanî dikare motorsîklêta ala ya xeta "/6" were binav kirin.

BMW R90S

BMW R90S bîsîkletek werzîşê ya 900cc bû ku ji sala 1973 heta 1976 ji hêla BMW ve hatî çêkirin û firotin. Hêsan e ku meriv wê ji bo xeta "/6" motorsîklêta ala bihesibîne. Yek ji cûdahiyên di navbera R90 de karê boyaxkirina du-reng û pêlava nû bû.

Di sê salên hilberîna xwe de, BMW R90S 17,455 yekîneyên firot. BMW di sala 100-an de R90S derxist ku şûna 1977S-ê bigire û heman şêwaz û sêwirana wê hebû lê motorek 1,000 cc jî tê de bû. Ji bo rêwîtiyek zûtir bibînin.

Ev modela BMW ji hêla Hans Muth ve hatî çêkirin.

BMW R65

Salên 1970-an ji bo BMW demek pir xweş bû ji ber ku wan motorsîklet li dû hev berdan û serkeftinek mezin bûn. Di sala 1978 de, BMW R65 hate berdan, ku ev jî bû yek ji serketiyên mezin ên pargîdaniyê.

R65 guhertoyek ji bisiklêtên rêza R-yê yên ji hêla Mercedes-ê ve hatî sêwirandin bû ku bileztir bûn û ji bo siwarên bi tecrubetir bûn. Leza herî bilind a BMW R65 109 mph bû, ku di salên 1970 û 80-an de pir balkêş bû. R65 di heman demê de pêlekek delta jî hebû ku ji hêla Hans Muth ve hatî çêkirin.

Ev yek ji çend Harleys di vê navnîşê de ye.

Honda CY50

Modelek Japonî ku ji hêla Honda ve ji 1979-an heya 1983-an hate çêkirin û firot, Honda CY50 mopedek populer bû. Di wê demê de li ser moped hype hilda, Honda CY50 dîzayn kir ku, mîna hemî hilberên xwe, erzan û pêbawer be.

Di dema serbestberdana xwe de, Honda CY50 xwedan leza herî zêde ya 25 mph bû û wekî motorsîkletek motorek paqij ku hewcedariya têkelek sotemenî / rûnê ne hewce bû û bi benzînê dixebitî hate firotin. Îro, CY50 kolektîfek populer e.

Ew yekem modela motorsîkletê bû ku bi santrala elektrîkê ya Kawsakî ve hatî çêkirin.

Bimota KB1

Bimota KB1970 ji salên 1980-an heya destpêka 1-an ji hêla Bimota ve hate firotin û çêkirin û yekem modela motorsîkletê bû ku bi hêzek Kawasaki ve hatî saz kirin. Bimota ku xwediyên Kawasaki yên ku ji bisiklêta xwe ya heyî nerazî bûn, kir armanc, çareseriyek nûvekirî peyda kir ku di heman demê de teknolojiya nû jî vedihewîne.

Di serî de wekî kitekek hate firotin, Kimota KB1 di dawiyê de di sala 1982-an de piştî firotana tenê 827 yekîneyan hate sekinandin, û ew kir modela herî hilberkirî ya Bimota heya roja îro.

Ew motorsîkletek pir-armanc bû ku di sala 1976-an de ji hêla Yamaha ve hatî destpêkirin.

Yamaha XT660

Yamaha XT1976 ku di sala 660-an de dest pê kir, ji xerîdaran re wekî motorsîkletek pirreng ku dikare li ser rê û ji rê were siwarkirin, hate firotin. Ew wekî şûna Yamaha XT600 hate berdan û ji ya berê siviktir û bileztir bû.

Motosîkletê ew qas baş rê digirt ku tewra leşkerê Amerîkî jî biryar da ku wê ji bo armancên cûda bikar bîne. Her çend XT600 jî populer bû, XT660 ji ber pirrengiya xwe çêtir hate pêşwazî kirin.

Ew modela sereke ya Honda bû.

Honda CBX

Honda CBX, yek ji bisiklêtên werzîşê yên ku ji sala 1978-an heya 1982-an ji hêla Honda ve hatî çêkirin û firotin, bi motorek 1047-sîlindir a 6cc ve hatî hêz kirin. cm û hêza 105 hesp.

Di salên 1970-an û 80-an de, CBX ji kiryaran re herî dawî û herî mezin a Honda ku di wê demê de pêşkêş kiribû pêşkêşî kir, û ji ber vê yekê ew bû motorsîklêta ala Honda. Her çend ew ji hêla çapemenî û çapameniyê ve hate hezkirin û di roja xwe de baş hate firotin, Honda CBX di dawiyê de ji hêla Honda CB900F ve hate qewirandin.

Rêjeya hêz-giraniya vê Yamaha hema hema bêkêmasî bû.

Yamaha XT500

Yamaha XT500 ku ji Shizuoka, Japonya hatî çêkirin û şandin, motorsîkletek din a populer a Yamaha bû ku di salên 1970-an de hate firotin. Motorsîkletek pir populer a li Japonyayê, Yamaha XT500 di heman demê de motorsîkletek li Amerîkaya Bakur hate firotin, li wir jî baş hate pêşwazî kirin.

Yek ji baştirîn taybetmendiyên XT500 rêjeya wê-hêz û giraniya wê bû, ku di wê demê de nêzîkê îdeal bû. Afirandina XT500 bi îlhama rêjeya hêza-leza bisiklêtê heya roja îro hate hesibandin.

Ew beşek ji rêzikên Ducati Super Sport bû.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, beşek ji rêze motorsîklêtên V-twin ên bi hewa sarkirî yên 750-delek, di sala 1973-an de derket û dest bi rêzeya SuperSport kir. Modelên prototîpa 750 Sport û 750 GT li gorî motorsîkletên Imola hatine şêwazkirin û xwedan şêwazek laş e.

Di dema xebata hilberîna 750SS de, 750SS li gel Ducati 900SS hate hilberandin, ji ber vê yekê tenê çend 750 hatin şandin û firotin, ku îro motorsîklêta orîjînal hindik e.

Ev doza Ducati ji kaxizên pêçandî îlhama xwe girt.

Ducati 860 GT

Ducati 860 GT ku ji hêla Fabio Taglioni ve hatî sêwirandin û ji hêla Giorgetto Giugiaro ve hatî sêwirandin, di sala 1974-an de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Piştî berdanê, Ducati 860 GT hate ceribandin û gihîştiye leza herî zêde ya 109 mph.

Giugiaro awira bîsîkletê bi îlhama ku wî ji kaxizên pêçandî girtiye ve girêdide û xwest ku ew xêzên rast û xêzên zeliqandî be. Dûv re ev xuyang ji hêla 192 Lotus Espirit û Volkswagen Golf ve, di nav yên din de, hate pejirandin.

Ev motorsîkleta Brîtanî li seranserê cîhanê pir populer bû.

Norton 850 Komando

Motorsîkletek valveya jor a Brîtanî, Norton 850 Commando ji 1967-an heya 1977-an ji hêla Norton Motorcycle Company ve hatî çêkirin. Di 10 salên hilberîna xwe de Commando li seranserê cîhanê pir populer bû û baş hate firotin.

Norton 850 Commando dê 5 salên li pey hev xelata Nûçeyên Motor Cycle "Makîna Salê" bidest bixe. Îlhama Norton 850 Commando dikare di dawiya salên 1940-an de dema ku Norton Model 7 Twin hate pêşve xistin were dîtin.

Ev modela Honda tenê salek peyda bû.

Honda CL200

Di deh salan de tenê salek hate firotin û çêkirin, Honda CL200 motorsîkletek bû ku pir caran dikare bi CB200 re were berhev kirin. CL200 xwedan pergalek eksê bû ku li jorê gearboxê hatibû danîn û her du lûleyên wê li milê çepê hatibûn rêz kirin.

Honda CL200 serbest kir di demekê de ku bisiklêtên piçûk populerbûna xwe winda dikirin û firot hêdî hêdî bûn, ji ber vê yekê CL200 hema ji destpêkê ve mehkûm bû. CL200 piştî salek tenê ji ber firotana nebaş û kêmbûna berjewendiyê hate sekinandin.

Ev Harley di serî de ji bo rêyên axê hate çêkirin.

Harley-Davidson XR750

Motorsîkleta 1970-an, Harley-Davidson XR750, di serî de hem ji bo pêşbaziya axê û rê, û hem jî ji bo guhertoya XRTT hate çêkirin. Hin siwarên navdar ên ku li duçerxê siwar bûne Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen û tewra Evel Knievel in.

Bi saya populerbûna wê di nav pêşbazvanan de, nirxa XR750 pir zêde bû, û îro ew di nav berhevkeran de pêdivî ye. Di 1998 de, XR750 di pêşangeha Hunerê ya Motorcycle û Muzeya Neteweyî ya Smithsonian ya Dîroka Amerîkî ya Di Tevgerê de hate girtin.

Ev bîsîklet di pêşbaziya Imola 200 de cîhê yekem û duyemîn girt.

Ducati Supersport

Ducati Super Sport ji sala 1972-an heya 1981-an hatî hilberandin, duçerxeyek werzîşê ya populer bû ku rê li ber modelên Ducati Super Sport ên paşîn vekir.

Bi giranî di pêşbaziya Imola 200 de tê bikar anîn ku Paul Smart û Bruno Spaggiari li ser van bisiklêtan yekem û duyemîn diqedînin. Ducati SuperSport 900 motorek du-cylinder, ji bo pêşbaziya hêsantir û ajotina rojane, û şêwaza laş a nû hilgirtiye pêşkeftî.

Zêdetirî 640,000 yekîneyên vê Hondayê hatine firotin.

1975 Honda GL1000 Zêrîn Wing

Ev rêze motorsîkletên gerok, ku di sala 1975-an de ji hêla Honda ve hatî derxistin, yekem car di sala 1974-an de li Pêşangeha Navneteweyî ya Motosîkletan li Kolnê ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. 1975 Honda GL 1000 Gold Wing jî di navnîşa 240 Nîşaneyên Teknolojiya Otomotîvê ya Japonî de çêkir.

Honda dest bi firotina GL1000 li Ewropayê kir berî ku çend meh şûnda wê salê bikeve bazara Dewletên Yekbûyî. Di dema hilberîna xwe de, Honda zêdetirî 640,000 yekîneyên Gold Wing firot, bi piranî tenê li Dewletên Yekbûyî.

Ew yek ji motorsîkletên herî xweş bû ku we di salên 1970-an de bikira.

Yamaha TX50

Yamaha di destpêka salên 50-an de TX1970 pêşve xist û ji 1972-an heya 1975-an sê salan firot. Ew yekem car di pêşangeha motora navneteweyî ya Tokyo de tenê çend meh beriya serbestberdana wê di sala 1972-an de hate nasandin, ji hêla çapemenî û gel ve bi nirxandinên erênî re.

Yek ji baştirîn taybetmendiyên Yamaha TX50 guheztina wê ya nerm bû, ku pir caran di nirxandinên bisiklêtê de ji medya û siwaran hate destnîşan kirin.

Ew yek ji motorsîkletên herî mezin ên hemî deman hate hesibandin.

Honda CB750

Discovery Channel Honda CB750 wekî yek ji motorsîkletên herî mezin ên hemî deman bi nav kir. Honda CB750 xwedan motorek 4-sîlîndrî ya bi hewa-sarkirî, gerguhêz bû ku bi salan ji nûvekirin û guheztinên modela motora orîjînal hatî paqij kirin.

Bi gelemperî wekî yek ji yekem motorsîkletên Japonî yên hemî-dor tê binav kirin, CB750 standard ji hilberînerên li çaraliyê cîhanê re destnîşan kir û di nav kiriyar, siwar û medyayê de populer bû.

Ev Honda bîsîkletek werzîşê ya du-armanc bû ku hem li ser rê û hem jî li derveyî rê dixebitî.

Honda CL100

Honda CL4-ê yek-sîlindirê 100-stroke bisîkletek pir navîn bû, lê populer bû ji ber ku ew bi hêsanî peyda û erzan bû.

CL100 ku bi heman teknolojiyê wekî modelên din ên Honda hatî çêkirin, motorek 99cc bû ku leza wê 50 mph bû. Yek ji taybetmendiyên berbiçav ên CL100 ev bû ku ew bisîkletek werzîşê ya dualî bû, ji ber vê yekê ew li ser rê û derveyî rê baş bû.

Ev Harley tu carî ji bo hilberîna girseyî nehat armanc kirin.

Harley Davidson XLCR

Motosîkleta bi şêwaza pêşbaziyê ku di dawiya salên 1970-an de ji hêla Harley-Davidson ve hatî çêkirin, jê re Harley-Davidson XLCR hate gotin. Ji hêla Willie G. Davidson ve li ser bingeha XLCH Sportster-a heyî hatî sêwirandin, hate gotin ku bisiklêt bi eslê xwe ji bo karanîna kesane ya Davidson hatîye armanc kirin û qet ji bo hilberîna girseyî nehatiye armanc kirin.

Harley-Davidson XLCR ji 1977 heta 1979 hat firotin û di wê demê de 20,000 yekîneyên hatin firotin. Dibe ku berhevkar hin modelên ku îro ji bo mezadê hene bibînin.

Ew yek ji zûtirîn BMW-yên ku we di salên 1970-an de bikirin bû.

1973 BMW R90C

Yek ji modelên BMW R90 yên salên 1970-an, R90S di nav modelên R90-ê de bileztirîn bû û xwedan lez û hêza herî bilind bû. Modelên R6 ji hêla Hans Muth ve wekî beşek ji rêza ala motorên boxer "/90" ve hatî sêwirandin, modelên RXNUMX di nav wan deman de çêtirîn bûn ku Honda pêşkêşî dikir. T

Taybetmendiyên R90S 67 hesp, leza herî bilind 124 mph, R90S dikaribû 1/4 mîl di 13.5 çirkeyan de biçe û ji 0-62 mph tenê di 4.8 çirkeyan de bilezîne.

Ev motorsîklet xwediyê motorek du deqê ya bi hewa sar bû.

1971 Yanki Z.

Motosîkleta Yankee Z ku li Schenectady, New York-ê ji hêla Yankee Motor Company ve hatî damezrandin, bi motorek du-demokî ya bi hewa sarkirî ve dihat hêz kirin.

Ew ji hêla Eduard Gier ve hatî sêwirandin û ji hêla Ossa Manufacturing ve ku li Barcelona, ​​Spanya di salên 1970-an de ye, hatî çêkirin. Lêbelê, hin pêkhate li Dewletên Yekbûyî hatine çêkirin û berhev kirin. Motora Yankee Z ji du silindirên Ossa yên nêzîkî 500 cc bû.

Ew yek ji motorsîkletên hilberîna bilez ên dema xwe hate hesibandin.

1977 Kawasaki KZ1000

Di sala 1977-an de hate berdan, motorsîkleta Kawasaki KZ1000 yek ji motorsîkletên hilberîna bilez a dema xwe hate hesibandin. Kawasaki KZ1000 xwedan motorek 4-sîlindir a hundurîn bû ku bi gearboxek 5-leza ku bi qasî 90 hespê hêzê hildiberand hate mîheng kirin û hevber kirin.

Di dema serbestberdana xwe de di sala 1977-an de, Kawasaki jixwe li ser modelên ku diviyabû piştî ku bisiklêt jixwe li sûkê bû were berdan, dixebitî, di nav de Z1300, ku xwedan mîhengek motora 6-sîlindir bû û pir zûtir bû.

Navê vê motorsîklêtê ji pêşbaziya salane ya navdar a fransî hate girtin.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 yekem bîsîkleta werzîşê bû ku ji hêla pargîdaniya Italiantalî Moto Guzzi ve hatî hilberandin. Navê wê ji pêşbaziya bîhnfirehiya 24-saetan a ku her sal li Fransayê pêk tê, 850 di heman demê de bisîkletek bû ku ji bo siwariyên dirêj xweş bû.

Ew xwedan çîpên destikê û konek pozê ye, û di dawiyê de, Moto sê-çaryek fêkî lê zêde kir. Bi salan, Le Mans bi navên Mark I, Series I û Series II re çend rêze derbas kir, her çend bi tevahî ji 10,000 yekîneyan kêmtir jî hatin hilberandin.

Ev motorsîklet ji ber mezinahiya motorê navê xwe girtiye.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT navê xwe ji mezinahiya motora 750cc digire. Şûna Laverda 650, piştî serbestberdana 750 GT, firotina 650 bi dawî bû û rawestiya.

Her çend şertên 750 S û 750 GT rast berî destpêka dehsalê di sala 1969-an de hatine çêkirin, karanîna van şertan bû sedema vedîtina paşîn a bîsîkletê ku di salên 1970-an de rabû.