Mahindra Peak-Ap 2007 Review
Pik-Up ute yekem rawestgeha pargîdaniyek Hindî ye li bazara Avusturalya; dibe ku ew xelet be, lê di navbera me de, ne ew çend xirab e.
Otomobîla meya ceribandinê ya herî jor a kabloya ducarî 4×4 bû, bi bihayê 29,990 $ ber 3000 $. Ew ji hevrikê xwe yê herî nêzîk, SsangYong's Actyon Sports, 8000 dolar kêmtir e, û ji hevrikê wê yê herî erzan ê Japonî XNUMX dolar kêmtir e, ango ji Musso, ku di qonaxa dawîn de ye.
Lê, ji bo wêneyek zelaltir, hûn bi rastî hewce ne ku hûn taybetmendî û navnîşên alavên her du otomobîlan bixwînin.
Pik-Up ji bo 100,000 mehên ewil ji hêla 24 km garantîyek sê-salî û 12-saet arîkariya rê ve tê girtin. Mîna hemî wesayîtên Mahindra (4 × 2 û guhertoyên yek cab jî hene), Pik-Up ji hêla turbodieselek 2.5-lîtreyî ya çar-sîlindir ve bi derzîlêdana sotemeniyê ya rêhesinê ya hevpar û sarkirinê ve tê hêz kirin.
Ev pêşkeftinek hundurîn e ku bi endezyarên hêzê yên Avusturyayî AVL ve hatî pêşve xistin. Mazotê di 79 rpm de 247 kW hêz û 1800 Nm torque pêş dixe û bi standardên emîsyonê yên Euro IV re tevdigere.
Xerca sotemeniyê ji tankeke 80 lîtreyî 9.9 l/100 km ye. Motor bi veguhezek desta ya pênc-leza re têkildar e, lêbelê otomatîk tune.
Pik-Up ji bo dawiya jêrîn a sûkê hatiye sêwirandin: cotkar, bazirgan û hwd. yên ku hewcedariya wan bi otomobîlek erzan heye ku bikarin pê li erdê bixin.
Serşoka grîng a li paş mezin e: 1489 mm dirêj, 1520 mm fireh û 550 mm kûr (ji hundur tê pîvandin). Bi suspensiona pêşiyê ya serbixwe û biharên pelan ên li binê paşîn, ew dikare barek yek ton hilgire û bargiraniya frena trailerê ya 2500 kg heye.
Pick-Up bi pergalek XNUMXWD-ya part-time ve hatî stendine û bi XNUMXWD-ê ve girêdayî nikare li ser tara hişk ajot.
Dîferansiya paşîn a bi sînor standard e. Ji bo rûberên şemitok, ajokera hemî teker dikare li ser firînê bi girêkek zivirî ya ku di navbera kursiyên pêş de ye, bi kilîtkirina otomatîkî ya girêkên pêşiyê ve were girêdan. Dema ku me dît ku veguheztina di gerîdeya xweya ceribandinê de dem bi dem diqelişe, Pik-Up ji bo ajotinê têra xwe hêsan e heke hûn nexebitin ku tiştan bilezînin.
Bi herikînê re ne pirsgirêk e, û ew bi hêsanî bi leza 110 km / h li ser otobanê dimeşe. Werhasilî kelam, tîrêjê zivirîna ute tirsnak e û em destnîşan dikin ku ew bi daholên paşîn ve hatî çêkirin û di heman demê de kêmasiya frenên dijî-lockê jî tune. Di heman demê de bêbagên hewayê jî tune, û rêwiyê paşiya navendê kembera ewlehiyê li xwe kiriye.
Her çend gerîdeyek bi pencereyên elektrîkê ve hatî çêkirin jî, neynikên derveyî hewce ne ku bi destan werin sererast kirin (em hez dikin ku yek bi ya din biguhezînin).
Li derveyî rê, Pick-Up xwedan 210 mm paqijiya erdê û pêlavek yekem a pir nizm, "caterpillar".
Bes e ku em bibêjin ku ew rêça meya êgir a bijare bêyî pir tengahî dimeşand, nemaze ji ber nebûna kêşana tîrê.
Em ê wê wekî wesayîtek karûbarê navîn a tev-teker binirxînin. Ji bo pêbaweriyê, tenê dem dê diyar bike.
Amûrên standard klîma, têketina bê key û pergalek dengî ya Kenwood-ê bi portên qerta USB û SD-ê vedihewîne. Gavên kêlekê, dergehên pêş û paşîn ên 12 volt, û alarmek jî têne bicîh kirin, lê tekerên alloyeyê lêçûnek zêde ne. Parvekek tije-sûr di binê paşîn de ye.
